Modelarstwo z pasją

Model dla tych co naprawdę muszą.Bardzo pracochłonny,dobrze że nie srebrny.

Lockheed (model 322-61) Lightning Mk. I (AE 979) w trakcie prób - pomiędzy kwietniem a czerwcem 1942 r. - w Aeroplane and Armament Experimental Establishment (A&AEE) w Boscombe Down (hrabstwo Wiltshire).
Po kapitulacji Francji, Anglia przejęła całe zamówienie angielsko – francuskie z maja 1940 r. na 417 Lightningów dla Francji - oprócz 250 Lightningów dla siebie. Wobec niemieckiego zagrożenia, dla oszczędności czasu realizacji, obydwie części zamówienia opiewały na maszyny bez sprężarek. Trzy pierwsze maszyny - AE979, AF105 i AF 106 – dostarczono na przełomie 1941/1942 r. Zostały one oznaczone jako Lightning Mk. I. Ze względu na niezadowalające osiągi na większych wysokościach, realizację dalszej części zamówienia odwołano, a wyprodukowane już przez Lockheeda samoloty zostały przejęte przez USAF i skierowane do jednostek szkolnych jako RP-322, zaś część przerobiono na maszyny P-38 E.

Co mu doskwiera? Bo bazą był chyba model Academy, który składał się wyjątkowo przyjemnie.

Pozdrawiam

Bercik napisał(a):Co mu doskwiera?

Zdaje się, że te maszyny miały przeciwbieżne śmigła.

Doskwiera mu przed wszystkim "składalność" gondoli i belek ogonowych.Udało mi się skleić te elementy z 0,5mm uskokiem.Nie lubię wyprowadzać na równo takich miejsc.Czasochłonne i upierdliwe.Szpary na łączeniach skrzydło gondola niejako w standardzie sortranowych ulepów.
Uzbrojenie na zasadzie zrób se sam.Niektórzy dają fajne żywice.
Jedyne co mi się podobało to linie podziału.
Nawet jeśli pan RS wzorował się na Academy to go to przerosło,pewnie technologicznie.

fragles napisał(a):

Bercik napisał(a):Co mu doskwiera?

Zdaje się, że te maszyny miały przeciwbieżne śmigła.

Może i miały...mieć. Na zdjęciach tego egzemplarza nie widać czegoś takiego.
Np. http://elhangardetj.blogspot.com/2012/0 ... ficar.html

Fajny! Dużo ciekawiej wygląda niż te wszystkie srebrne.
Ja też właśnie "dłubię" Diabła z rozwidlonym ogonem, ale w 1/48 (Academy) i też uciekam od srebrzystego malowania.

fragles napisał(a):
Zdaje się, że te maszyny miały przeciwbieżne śmigła.

Lightning Mk.I nie miał takowych, tak jak i turbosprężarek.

PS - Raczej król Jankesa nie chciał do swej służby przyjąć.