Jacek i Placek , XP-82, SH 1:72

[Flyzloty]

Ostatnio popełniony szorti.
Syjamski kuc na sterydach.

[HubertKendziorek]

Ależ fajnie Ci wyszło to aluminium, pięknie się błyszczy. Gdzieś tam powychodziły niedoszpachlowane łączenia, ale co tam, samo złożenie tego szorta to zdaję się już sukces. Podoba mi się i maszyna, nietuzinkowa.

Z pozdrowieniami
Hubert

[Aleksander]

Fajnie się prezentuje - rzadki gość na forach. Podoba się!

[Aero74]

Ciekawy, bardzo ciekawy Adamo.

[skusz]

Super, podoba się.

Ciekawy, bardzo ciekawy Adamo.

Powitać, daaawno Cię tu nie było Robercie

[piotr dmitruk]

A ja bym chciał zobaczyć galerię w naturalnym świetle. Daje się zauważyć zróżnicowane blachy, ale sztuczne światło powoduje ujednolicenie powierzchni, nadając nieco zabawkowy wygląd.

[czolgista86pl]

Model mi się podoba.
Mam tylko jedno pytanie techniczne: taki Twin Mustang serio latał i miał się czym pochwalić w kwestii osiągów czy to przerost formy nad treścią ?

[Łukasz_K]

Zmieniłeś aparat? oświetlenie? Bardziej zaawansowana postprodukcja? Model na zdjęciach od razu się prezentuje lepiej! Podoba się.

[Flyzloty]

Dziękuję za komentarze.
Co do zdjęć to aparat jest ten sam , oświetlenie też , dwie duże żarówki o zimnej barwie.Jedyne co , to dałem więcej kontrastu.

Jak będą warunki to postaram się zrobić jeszcze kilka w naturalnym oświetleniu.

[obłok]

North American XP-82 „Twin Mustang” - pierwszy prototyp (44-83886) oblatany 12 czerwca 1945 r.
Kontrakt na budowę 4 prototypów podpisano 15 stycznia 1944 r. z opcją na zbudowanie 500 egzemplarzy seryjnych. Samolot projektowano do eskorty bombowców B-29, które ze względu na swój zasięg latały w wielu przypadkach bez osłony. Projektowany zasięg bez zbiorników podwieszanych miał wynosić 4020 km (9,5 godziny w powietrzu), zaś podwieszenie 4 zewnętrznych zbiorników miało go powiększyć do 11.260 km.! Samolot nie był prostym połączeniem dwóch kadłubów P-51 „Mustang”, ale projektowano go od nowa wykorzystując doświadczenia z budowy P-51. Konstrukcja kadłuba była oparta o projekt XP-51 F, zewnętrzne części skrzydeł i osłonę kabiny zapożyczono z P-51 H, konstrukcję gondoli silnikowych wzięto z XP-51 F i XP-51 G.
Postępy w wojnie na Pacyfiku zahamowały rozwój samolotu i pierwszy prototyp ukończono dopiero w maju 1945 r. Próby wojskowe zakończyły się 11 września 1945 r. Samolot osiągnął prędkość 753 km/h na wysokości 6950 m., zasięg bez zbiorników dodatkowych wynosił 2236 km (4 godziny lotu), zaś ze zbiornikami podwieszanymi osiągał 5543 km (14,4 godziny lotu). Obydwie kabiny były wyposażone w pełny zestaw wyposażenia do pilotowania, jeden z pilotów mógł przejmować zadania nawigatora. Pierwszy prototyp pozostawał na stanie sił powietrznych do 6 kwietnia 1946 r., po czym został przekazany do NACA i był używany do badań, stacjonując w bazie Langley Field w Virginii. Dnia 5 października 1955 r. samolot został złomowany po wylataniu 296 godzin. Zbudowano jeszcze dwa kolejne prototypy: drugi XP-82 i jedyny XP-82 A z innymi silnikami. W kolejnych latach zbudowano ok. 300 egzemplarzy P-82 kolejnych wersji seryjnych, które wycofano z linii do 1953 r.