Modelarstwo z pasją

Ostatnio popełniony szorti.
Syjamski kuc na sterydach.

Ależ fajnie Ci wyszło to aluminium, pięknie się błyszczy. Gdzieś tam powychodziły niedoszpachlowane łączenia, ale co tam, samo złożenie tego szorta to zdaję się już sukces. Podoba mi się i maszyna, nietuzinkowa.

Z pozdrowieniami
Hubert

Fajnie się prezentuje - rzadki gość na forach. Podoba się!

Ciekawy, bardzo ciekawy Adamo.

Super, podoba się.

Aero74 napisał(a):Ciekawy, bardzo ciekawy Adamo.

Powitać, daaawno Cię tu nie było Robercie

A ja bym chciał zobaczyć galerię w naturalnym świetle. Daje się zauważyć zróżnicowane blachy, ale sztuczne światło powoduje ujednolicenie powierzchni, nadając nieco zabawkowy wygląd.

Model mi się podoba.
Mam tylko jedno pytanie techniczne: taki Twin Mustang serio latał i miał się czym pochwalić w kwestii osiągów czy to przerost formy nad treścią ?

Zmieniłeś aparat? oświetlenie? Bardziej zaawansowana postprodukcja? Model na zdjęciach od razu się prezentuje lepiej! Podoba się.

Dziękuję za komentarze.
Co do zdjęć to aparat jest ten sam , oświetlenie też , dwie duże żarówki o zimnej barwie.Jedyne co , to dałem więcej kontrastu.

Jak będą warunki to postaram się zrobić jeszcze kilka w naturalnym oświetleniu.

North American XP-82 „Twin Mustang” - pierwszy prototyp (44-83886) oblatany 12 czerwca 1945 r.
Kontrakt na budowę 4 prototypów podpisano 15 stycznia 1944 r. z opcją na zbudowanie 500 egzemplarzy seryjnych. Samolot projektowano do eskorty bombowców B-29, które ze względu na swój zasięg latały w wielu przypadkach bez osłony. Projektowany zasięg bez zbiorników podwieszanych miał wynosić 4020 km (9,5 godziny w powietrzu), zaś podwieszenie 4 zewnętrznych zbiorników miało go powiększyć do 11.260 km.! Samolot nie był prostym połączeniem dwóch kadłubów P-51 „Mustang”, ale projektowano go od nowa wykorzystując doświadczenia z budowy P-51. Konstrukcja kadłuba była oparta o projekt XP-51 F, zewnętrzne części skrzydeł i osłonę kabiny zapożyczono z P-51 H, konstrukcję gondoli silnikowych wzięto z XP-51 F i XP-51 G.
Postępy w wojnie na Pacyfiku zahamowały rozwój samolotu i pierwszy prototyp ukończono dopiero w maju 1945 r. Próby wojskowe zakończyły się 11 września 1945 r. Samolot osiągnął prędkość 753 km/h na wysokości 6950 m., zasięg bez zbiorników dodatkowych wynosił 2236 km (4 godziny lotu), zaś ze zbiornikami podwieszanymi osiągał 5543 km (14,4 godziny lotu). Obydwie kabiny były wyposażone w pełny zestaw wyposażenia do pilotowania, jeden z pilotów mógł przejmować zadania nawigatora. Pierwszy prototyp pozostawał na stanie sił powietrznych do 6 kwietnia 1946 r., po czym został przekazany do NACA i był używany do badań, stacjonując w bazie Langley Field w Virginii. Dnia 5 października 1955 r. samolot został złomowany po wylataniu 296 godzin. Zbudowano jeszcze dwa kolejne prototypy: drugi XP-82 i jedyny XP-82 A z innymi silnikami. W kolejnych latach zbudowano ok. 300 egzemplarzy P-82 kolejnych wersji seryjnych, które wycofano z linii do 1953 r.