P-51b Mustang 1/72 Arma Hobby

[Pashal]

Przepraszam bardzo, że przeszkadzam w tej wymianie poglądów, ale czy chodzi o ten "wziernik z dziurką w środku" na wysokości piersi tej pani w ekscytującej pozie ?
https://www.nationalww2museum.org/war/articles/north-american-p-51-mustang

[greatgonzo]

Tak a propos, to chyba nie jest wziernik? Ale dodatkowy wlot powietrza do gaźnika (tunelu dolotowego). Umieszczony za wydechem aby podnieść temperaturę powietrza jeśli trzeba.

Pierwsze słyszę i brzmi to bez sensu. Cała para projektowania zasilania tego silnika szła w walkę ze spalaniem stukowym i schładzanie mieszanki. Stąd chłodnice międzystopniowe i ADI. O ile się nie mylę za tym panelem był jakiś element drenażu systemu ADI właśnie. Ale jak powołasz się na jakieś sensowne źródło, to trzeba będzie pogrzebać .

[307_Piotras]

Myślałem, że blaszka imitująca wziernik za wydechem ma być jakoś wtapiana na gorąco.

Jakbyś przypadkiem wtapiał ten panel na gorąco to nagraj filmik proszę, chciałby ten proces zobaczyć na zywo. To dopiero by było coś Ale przyznam, że naklejany to słabo trochę.

Model fajny, oszukałeś i naprawiłeś jamki , ale bieżnik nie wygląda za kolorowo.

[HK]

Pierwsze słyszę i brzmi to bez sensu. Cała para projektowania zasilania tego silnika szła w walkę ze spalaniem stukowym i schładzanie mieszanki. Stąd chłodnice międzystopniowe i ADI. O ile się nie mylę za tym panelem był jakiś element drenażu systemu ADI właśnie. Ale jak powołasz się na jakieś sensowne źródło, to trzeba będzie pogrzebać .

Spalanie stukowe to bardziej kwestia stopnia sprężania w cylindrze i liczby oktanowej paliwa. Schładzanie po sprężeniu za I i II stopniem sprężarki jest i tak potrzebne, bo umożliwia większy ładunek mieszanki. Ale oczywiście, im chłodniej tym lepiej... zazwyczaj. Bo mamy sytuacje w których trzeba silnik dogrzać, np. przy rozruchu na mrozie.
Ale do rzeczy. Rysunku w Sieci nie znalazłem. Jest na 85 str. Monografii Lotniczych nr 57. Tam widać, że za tą pokrywą kryje się kanał dolotowy. Co do jego przeznaczenia, to opieram się na informacji tu:
https://wingstracksguns.com/2021/05/mer ... f-the-p-51
This door allowed hot air from the exhaust to enter an auxiliary hot air duct connected to the carburetor if engine temperatures needed to be elevated.

[greatgonzo]

Spalanie stukowe to bardziej kwestia stopnia sprężania w cylindrze i liczby oktanowej paliwa.

Tak. Jednak temperatura jest tu trzecią zmienną i jej obniżenie (a raczej niedopuszczanie do nadmiernego wzrostu) powala śrubować wartości ciśnienia i oktanów.

No i trudno jest ogrzewać powietrze przy rozruchu ciepłem silnika , który chcemy odpalić... ;). Wiem, wiem, to tylko przykład.

Ale do rzeczy.
Znowu nie chciało się ruszyć tyłka od telewizora do półki z książkami... . Dolot ciepłego powietrza jak byk. Jeszcze z własnym sterowaniem w kabinie. W monografii AJ Pressu, gdyby ktoś chciał spojrzeć, pomylono podpisy rysunków mieszając wczesne B z D.
To chyba raczej było związane z lotami z prędkością przelotową na wysokości.
Już Mustangi z Allisonem to miały. Z systemu wprawdzie zrezygnowano, ale powrócił w późniejszych D w znacznie prostszej formie. Ciepłe powietrze wpadało do głównego kanału w zasadzie w tym samym miejscu, ale chwyt miał formę zwykłej nadbudowy na kanale. Czerpał powietrze po prostu z przedziału silnika.

Dzięki HK.

[HK]

Przepraszam bardzo, że przeszkadzam w tej wymianie poglądów, ale czy chodzi o ten "wziernik z dziurką w środku" na wysokości piersi tej pani w ekscytującej pozie ?
https://www.nationalww2museum.org/war/articles/north-american-p-51-mustang

Zdjęcie małe, ale chyba mówimy o tym samym.

[Pashal]

Tak mi się właśnie wydawało, że o ten fragment chodzi, a jeżeli tak to raczej nie powinien wystawać ponad obrys kadłuba.
"Modelarze kartonowi zazdraszczają problemów modelarzom plastikowym"... w tym modelu