NA P-51-B Mustang AH 1/72

[skusz]

Kolejny Konik przybył do stadninki Wymieniłem tylko koła na zestaw Eduarda, dałem lufy z igieł i poprawiłem światełka na spodzie skrzydeł. Malowany jak to u mnie Gunze C. Zapraszam.

[Abominus]

Bardzo sympatyczny, zwłaszcza że bardziej lubię Mustangi w Olive Drab niż te aluminiowe.

[piotr dmitruk]

Oj, ładny!

[marco2607]

Super, taki inny niż większość . Podoba się.

[Murek]

Bardzo ładny

[Aleksander]

Podobają mi się te "smaczki" z malowaniem skrzydeł.

[skusz]

Dziękuję, miło że się podoba

[marco2607]

Mam 1 pytanie odnośnie tego samolotu, czy wewnętrzne klapy podwozia były składane na czas startu i lądowania. Bo jakoś nie wyobrażam sobie tego samolotu na lotnisku polowym z tak nisko umieszczonymi końcami tych klap.

[greatgonzo]

Nieco inaczej. Pokrywy kół otwierały się tylko podczas wciągania i wypuszczania podwozia. Poza tym pozostawały zamknięte. Teoretycznie, bo w stojącym z wyłączonym silnikiem samolocie spadało ciśnienie hydrauliki i pokrywy podwozia, a także i klapy stopniowo obniżały się, aż do pełnego zwisu. Oczywiście pokrywy można było otwierać do serwisu.
Także kwestia sposobu obsługi. W kanadyjskich instrukcjach użytkowania Mustangów nakazywano spuszczenie ciśnienia z instalacji hydraulicznej po zakończeniu kołowania. Na opuszczone klapy w ogóle patrzono przychylnie, bo to gwarantowało, że nikt po nich nie będzie łaził, co niekoniecznie było wskazane.
Inaczej wyglądała sytuacja we wcześniejszych Mustangach z Allisonem. Tam pokrywom podwozia towarzyszyły zamki i pozostawały zamknięte niezależnie od poziomu ciśnienia w hydraulice.

A model rzeczywiście cieszy oko.