Tym razem w nietypowej wersji, której to nietypowość wyjaśnię cytatem z książki "Srebrne strzały" opisującej historię czechosłowackich "bałałajek"
"Stosunkowo mało znany jest fakt, że MiG-21PF był wyposażony w kontener kalibracyjny "R-V". Był to zmodyfikowany kontener typu R do rozpoznania elektronicznego, który był również na wyposażeniu MiG-ów 21R. Kontener kalibracyjny miał prawie identyczny kształt, ale posiadał antenę tylko z przodu. Służył do kalibracji naziemnej broni przeciwlotniczej, konkretnie przeciwlotniczego systemu rakietowego 2K12 KUB, wprowadzonego do służby 1 lutego 1975 r. Naprawy tych systemów przeprowadzały Wojskowe Zakłady Naprawcze 035 Mostkowice, zlokalizowane na nieużywanym lotnisku Stichovice (Prostejov II). Kontenery były pierwotnie przeznaczone dla MiG-ów 21R, ale ze względu na duże obciążenie MiG-21R, cztery MiG-21PF zostały przebudowane do tego zadania. W tym czasie stacjonowały one w Mosnovie, więc lot do rejonu kalibracji radarów w pobliżu Prostejova trwał tylko kilka minut. To samo dotyczyło przemieszczenia jednostki do Brna.
Przebudowy tych czterech MiG-21PF przeprowadziły Lotnicze Warsztaty Naprawcze w Kbely . Polegała ona na przeniesieniu dolnego gniazda elektrycznego na lewą stronę , co stanowiło tą samą modyfikację, którą wprowadzono do starszych i nowszych wersji MiG 21PFM. Ponadto dodano zamontowaną na stałe osłonkę okablowania na dole kadłuba do zasilania kontenera. W kabinie, na ramie ze szkła pancernego, dodano skrzynkę sterowniczą podobną do skrzynek montowanych w MiG 21R. Jednak liczba elementów sterujących została zredukowana do zaledwie dwóch przełączników i dwóch lampek kontrolnych - włączających sterowanie całego kontenera oraz tryb nadawania, który mógł być stosowany wyłącznie w głębi kraju, tak, aby wróg nie mógł przechwycić sygnału
Testowy lot samolotu o nrb 1309 odbył się 30 marca 1978r. Lot kolejnego zmodyfikowanego w ten sposób samolotu 1311, odbył się 7 kwietnia 1978r, a loty dwóch ostatnich - 1304 i 1314, odbyły się tego samego dnia - 4maja 1978r. Loty kalibracyjne nie były wymagające względem pilotażu - wystarczyło tylko lecieć po określonej trasie, na określonej wysokości i z wymaganą prędkością. Ze względu na tajność, loty te wykonywali tylko najstarsi piloci 8. SLP (Stihaci Letecki Pluk ), młodzi piloci nie mieli prawa w nich uczestniczyć. Poza tymi lotami kontenery kalibracyjne i skrzynki sterownicze były demontowane, a jedyną widoczną różnicą w stosunku do pozostałych PF-ów była osłona okablowania pod kadłubem. Te cztery MiG 21PF pełniły następnie swoją pierwotną rolę, w tym szkolenie młodych pilotów.
Pierwszy z czterech MiG -ów 21PF (1311) został wycofany ze służby 18 stycznia 1989 roku. Zbiegiem okoliczności, katastrofa samolotu "kalibracyjnego" 1314 zakończyła eksploatację MiG 21PF w Czechosłowacji. Później loty "kalibracyjne" na pewien czas powróciły do MiG-ów 21R i ówczesnego 47 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego w Hradcu"
A teraz tradycyjnie kilka fotek:
MiG-21PF "R-V", 8 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego (8.SLP), lotnisko Mosnovice, Czechosłowacja, 1979r.
Model super, malowanie też ekstra, ale wydech to taki trochę hmm plastikowy 
