Modelarstwo z pasją

Kolejny
Tym razem w nietypowej wersji, której to nietypowość wyjaśnię cytatem z książki "Srebrne strzały" opisującej historię czechosłowackich "bałałajek"

"Stosunkowo mało znany jest fakt, że MiG-21PF był wyposażony w kontener kalibracyjny "R-V". Był to zmodyfikowany kontener typu R do rozpoznania elektronicznego, który był również na wyposażeniu MiG-ów 21R. Kontener kalibracyjny miał prawie identyczny kształt, ale posiadał antenę tylko z przodu. Służył do kalibracji naziemnej broni przeciwlotniczej, konkretnie przeciwlotniczego systemu rakietowego 2K12 KUB, wprowadzonego do służby 1 lutego 1975 r. Naprawy tych systemów przeprowadzały Wojskowe Zakłady Naprawcze 035 Mostkowice, zlokalizowane na nieużywanym lotnisku Stichovice (Prostejov II). Kontenery były pierwotnie przeznaczone dla MiG-ów 21R, ale ze względu na duże obciążenie MiG-21R, cztery MiG-21PF zostały przebudowane do tego zadania. W tym czasie stacjonowały one w Mosnovie, więc lot do rejonu kalibracji radarów w pobliżu Prostejova trwał tylko kilka minut. To samo dotyczyło przemieszczenia jednostki do Brna.

Przebudowy tych czterech MiG-21PF przeprowadziły Lotnicze Warsztaty Naprawcze w Kbely . Polegała ona na przeniesieniu dolnego gniazda elektrycznego na lewą stronę , co stanowiło tą samą modyfikację, którą wprowadzono do starszych i nowszych wersji MiG 21PFM. Ponadto dodano zamontowaną na stałe osłonkę okablowania na dole kadłuba do zasilania kontenera. W kabinie, na ramie ze szkła pancernego, dodano skrzynkę sterowniczą podobną do skrzynek montowanych w MiG 21R. Jednak liczba elementów sterujących została zredukowana do zaledwie dwóch przełączników i dwóch lampek kontrolnych - włączających sterowanie całego kontenera oraz tryb nadawania, który mógł być stosowany wyłącznie w głębi kraju, tak, aby wróg nie mógł przechwycić sygnału

Testowy lot samolotu o nrb 1309 odbył się 30 marca 1978r. Lot kolejnego zmodyfikowanego w ten sposób samolotu 1311, odbył się 7 kwietnia 1978r, a loty dwóch ostatnich - 1304 i 1314, odbyły się tego samego dnia - 4maja 1978r. Loty kalibracyjne nie były wymagające względem pilotażu - wystarczyło tylko lecieć po określonej trasie, na określonej wysokości i z wymaganą prędkością. Ze względu na tajność, loty te wykonywali tylko najstarsi piloci 8. SLP (Stihaci Letecki Pluk ), młodzi piloci nie mieli prawa w nich uczestniczyć. Poza tymi lotami kontenery kalibracyjne i skrzynki sterownicze były demontowane, a jedyną widoczną różnicą w stosunku do pozostałych PF-ów była osłona okablowania pod kadłubem. Te cztery MiG 21PF pełniły następnie swoją pierwotną rolę, w tym szkolenie młodych pilotów.

Pierwszy z czterech MiG -ów 21PF (1311) został wycofany ze służby 18 stycznia 1989 roku. Zbiegiem okoliczności, katastrofa samolotu "kalibracyjnego" 1314 zakończyła eksploatację MiG 21PF w Czechosłowacji. Później loty "kalibracyjne" na pewien czas powróciły do MiG-ów 21R i ówczesnego 47 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego w Hradcu"

A teraz tradycyjnie kilka fotek:
MiG-21PF "R-V", 8 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego (8.SLP), lotnisko Mosnovice, Czechosłowacja, 1979r.

Bardzo ładny, mimo że w jednolitym srebrnym kolorze.

o ho, chyba jakieś nowe czeskie lotnisko? Bo czeskie latadło bajka ;)

Model super, malowanie też ekstra, ale wydech to taki trochę hmm plastikowy

Nie no normalnie model gitesowy jest. Choć bez śmigiełka, kręcącego się oczywiście.

abtb napisał(a):Pierwszy z czterech MiG -ów 21PF (1311) został wycofany ze służby 18 stycznia 1989 roku.

W 1989 r MiG-21PF to się chyba nadawał na pomnik, a nie do bojowego latania.

Dzięki chłopaki za opinie

skusz napisał(a): ale wydech to taki trochę hmm plastikowy

No bo oryginalny, edkowy, z pudła
A na żywicę to mnie nie stać bo to 50% wartości modelu
A tak po prawdzie to starość - czasami pamiętam, że wypadało by "odchudzić" wydech, a czasami zapominam, pomaluję i wtedy już mi się pomalowanego nie chce ruszać. A poza tym mam na to sposób - stawiam na półce dyszą do ściany i mam problem z oczu

Rzeczywiście, że ten "wydech" to kompletnie nie pasuje do całości i aby dobrze wyglądał wcale nie potrzeba kupować drogiej żywicy - wystarczyło tylko pocienić zewnętrzną bardzo widoczną krawędź i troszkę zmienić jej wygląd, oraz pomalować go w innych odcieniach.
Coś mniej więcej :
https://www.airliners.net/photo/Czechos ... /1836502/L
http://data3.primeportal.net/hangar/mar ... _of_27.jpg

Mam nadzieję, że Cię nie wk... - ja na przykład przed tym wpisem na wszelki wypadek napiłem się tak dla zdrowotności melisy.

Pashal napisał(a): aby dobrze wyglądał wcale nie potrzeba kupować drogiej żywicy - wystarczyło tylko pocienić zewnętrzną bardzo widoczną krawędź

I tak też czasami czynię, a czasami i nie
Stąd efekt taki jak widać na fotce

Pashal napisał(a):Mam nadzieję, że Cię nie wk...

Mnie? Ja to jestem z natury niesłychanie spokojny człowiek

Pashal napisał(a):ja na przykład przed tym wpisem na wszelki wypadek napiłem się tak dla zdrowotności melisy.

Ja popijam ostropest - na cukier. A melisy na razie nie parzę z racji tego co napisałem w poprzednim zdaniu

A prawda jest taka, że czasami specjalnie zostawiam jakiegoś "grzyba" w modelu żebyście nie lali w komentarzach samego miodu. Ot, taka przysłowiowa łyżka dziegciu

Można normalnie reagować na uwagi... no można... nawet jak to jest galeria.
Zawsze ktoś może takie wymiany poglądów wykorzystać przy sklejaniu swojego modelu.

No to czekamy na kolejnego "migusia 21" i pozostałe modele z Twoich kolekcji tematycznych.

Że pozwolę sobie zacytować

Aleksander napisał(a):

piotr dmitruk napisał(a):Jak się zrobiło 150 fajnych Migów, to się nie daje szansy komentatorom na wymyślenie czegoś oryginalnego.
No, kurna, ładny!

Ditto!