Modelarstwo z pasją

Włoska elegancja nie skażona kamuflażem.

Caproni Vizzola F.6M (F.5 bis) prototyp, Vizzola Ticino, wrzesień 1941 r.

Pierwszy prototyp Caproni Vizzola F.6 wykorzystywał kadłub samolotu F.5 i nowe, metalowe płaty. Był napędzany silnikiem Fiat RA.1050 R.C.58 Tifone (licencyjny Daimler-Benz DB-605A produkcji niemieckiej). Samolot F.6M miał być uzbrojony w cztery karabiny maszynowymi Breda-SAFAT kalibru 12,7 mm, ale prototyp latał z dwoma karabinami zamontowanymi w kadłubie i miejscem na dwa kolejne km w skrzydłach, chociaż karabiny skrzydłowe nigdy nie zostały zamontowane. Samolot oblatano 12 września 1941 r. pierwotnie z chłodnicą pod silnikiem, jednak testy w locie wykazały, że takie rozwiązanie powodowało znaczny opór aerodynamiczny. Potem prototyp przebudowano, umieszczając płaską chłodnicę pod kadłubem w rejonie kabiny pilota. W trakcie prób samolot osiągnął prędkość max. 570 km/h. 9 maja 1942 roku samolot przeleciał do Centro Sperimentale w Guidonia w celu przeprowadzenia prób wojskowych, w trakcie których wykazywał dobre właściwości lotne, jednak jego osiągi były niezadowalające. W 1942 roku prototyp został rozbity podczas kolizji na lotnisku w Bresso, po tym wypadku zaniechano dalszych prac nad tą wersją na rzecz Caproni Vizzola F.7.

Ale jaki normalnie fajowy tajfun bez działków.
To żywica więc sobie żarty ze śmiguiełkiem odpuszcze. A szkoda.
Ale cóż siła wyższa.

Niespecjalnie urodziwy samolot, ale bardzo fajnie, że taki oryginał się pojawił.
Troszkę gryzą mnie w oczy zanikające linie podziałowe, bardzo widoczne na srebrnej powierzchni.