Modelarstwo z pasją

Czy moglibyście mi doradzić co należałoby kupić, aby cieszyć się poprawną miniaturą w skali 1:72 tego konkretnego samolotu:


Dodam, że w tematyce francuskich latadełek jestem zieloniutki niczym szczypiorek na wiosnę, dlatego proszę o tłumaczenie "jak rowie na rowie"

Pierwsze i najoczywistsze pytanie czy ktoś robi zestaw szwajcarskiego Poteza jak na powyższym obrazku ze wszystkimi potrzebnymi elementami? Jeśli nie to jakiej firmy wybrać:
a) płatowiec
b) silniki
c) kalki
d) dodatki (ktoś robi taką wannę z działkami?)

Aktualnie nie ma chyba lepszego modelu od produktu firmy Azur, nie widziałem dodatków do szwajcarskiego Poteza, ale mogły jednak nie zwrócić mojej uwagi! Dlatego jedynie na pytanie "a" mogę odpowiedzieć.

Czy chodzi konkretnie o ten zestaw?
http://www.fortunecity.com/meltingpot/p ... -650-i.htm
Jak wygląda sprawa silników, jest tam wtrysk i żywica?
Jak czytam o produkcie CMK to nigdy nie wiadomo na co się trafi...

Tutaj inbox: http://www.mojehobby.pl/szczegoly.php?g ... edm=712304

Jeśli chodzi o Poteza 630

Potez 63.11 jest tutaj http://www.mojehobby.pl/szczegoly.php?g ... edm=712301

A Poteza 63 u Azura nie znalazłem

K.Y.Czart napisał(a):Tutaj inbox: http://www.mojehobby.pl/szczegoly.php?g ... edm=712304

Jeśli chodzi o Poteza 630

Potez 63.11 jest tutaj http://www.mojehobby.pl/szczegoly.php?g ... edm=712301

A Poteza 63 u Azura nie znalazłem

Bo Potez 63 to określenie całej rodziny - poszczególne wersje to 630, 631, 633, 637, 63.11.

Jeśli wierzyć temu co piszą tutaj http://www.cockpitinstrumente.de/Panelnachbau/Schiblli/potezNachbau.htm to, Helweci otrzymali dwa Potezy, jeden w wersji 632 i drugi - 630?

Tak ten na zdjęciu ma numer B-1 i był w wersji 632.
To jaki model trzeba kupić aby mieć takiego Poteza i co trzeba ewentualnie przerobić? Czy to ma być 633 z silnikami HS 14AB czy wystarczy podrasować 630?

Cały czas chodzi mi o płatowiec bo szwajcarskie przydatki jak uzbrojenie to chyba będę musiał sam zrobić (akurat do tego dokumentację mam).

Spojrzałem w Profile 195. I tam stoi, że B-1 (HB-HAS civil) to Potez 633 B2 z silnikami HS i szwajcarskim uzbrojeniem.
Drugi szwajcarski Potez - oznaczony B-2 (HB-HAT civil) to Potez 630 ze szwajcarskim uzbrojeniem. O silnikach nic notka nie wspomina, więc pewnie właściwe tej wersji.

Według http://www.airwar.ru/enc/bww2/potez632.html były to Hispano - Suiza 14Ab, czyli takie, jak w 630C3. Czyli czy to ma być B-1, czy B-2, trzeba wyjść z tego samego modelu, czyli Potez 630 Azur-a.

Jostein napisał(a):Według http://www.airwar.ru/enc/bww2/potez632.html były to Hispano - Suiza 14Ab, czyli takie, jak w 630C3. Czyli czy to ma być B-1, czy B-2, trzeba wyjść z tego samego modelu, czyli Potez 630 Azur-a.

Istotnie wynika z tego, że oba miały te same silniki i 3 miejscową kabinę. No i znów coś nowego w łepetynie zastanie.

To jeszcze raz bo jak już wspominałem słabo się znam na Potezach:
Chodzi mi o egzemplarz określany jako Potez 632 o nr B-1 czyli dwumiejscowy bombowiec Potez 633 z silnikami HS 14AB zamiast standardowych GR 14M. Czy w takim razie ten samolot nie miał zamontowanej komory bombowej w miejsce środkowego siedziska i pozostał trzymiejscowy?

W miejscu, gdzie w wersji 633AB2 znajdowały się drzwi komory bombowej, w 632Bp2 zwisała gondola uzbrojenia. Jednak indeks "2" określa załogę jako złożoną z dwóch osób. Trzeba by chyba sięgnąć do "Potez 63 family" Jose Fernandeza z "grzybka". Z tym, że ja jej nie posiadam.

Zdaje się, że coś namieszałem. Przepraszam. Nie mam pozycji, o której wspomina Jostein. Ale mam Profile Publication 195 również o rodzinie Potez 63. Pzeczytałem jeszcze raz, i tak: na stronie 5 jest informacja, iż Szwajcaria otrzymała 2 egzemplarze: jeden Potez 630 C3 i drugi Potez 633 B2 z silnikami HS. Na stronie 13 jest napisane: Potez 630 - szwajcarskie zamówienie - dostarczony jako B-2 (HB-HAT civil) ze szwajcarskim uzbrojeniem. Na stronie 15: Potez 633 B2 - szwajcarskie zamówienie - z silnikami HS i szwajcarskim uzbrojeniem. Dostarczony na początku 1939 jako B-1 (HB-HAS civil). (Mfr.'s destination Potez 632).
C3 to oznaczenie trzymiejscowego myśliwca (str 4), B2 przez analogię dwumiejscowego bombowca. Na str. 5 jest zdanie "Similar to the Potez 631, the 633 B2 embodied a vertical bomb-bay between the two crew member."

Jeśli dobrze to wszystko rozumiem, to szwajcarski B-1 to bombowy Potez 633 B2, z zabudowanymi silnikami HS (zamiast standardowych GR), i ze szwajcarskim uzbrojeniem (wanna z działkami pod kadłubem) i raczej bez komory bombowej, która normalnie w tym typie powinna być między stanowiskami dwuosobowej załogi. Czy było w związku z tym trzecie stanowisko u mnie danych brak. Uff Może to coś wyjaśni.

Informacje za Danel Raymond, The Potez 63 series, Profile Publications No. 195

Szwajcarski B-1 to nie Potez 633AB2, ale prawdopodobnie Potez 632BP2 - bombowiec nurkujący. Być może pozostawiono komorę bombową, ale jej drzwi zostały zaślepione przez montaż gondoli uzbrojenia - nie mam pojęcia, na bazie którego wariantu zbudowano prototyp nurkowca. Silniki wskazywałyby raczej na Poteza 630.

To możne inaczej w jakim wariancie został wyprodukowany podstawowy płatowiec o numerze seryjnym 83.
Czy ten bombowiec nurkujący to miał jakieś cechy szczególne, na które powinienem zwrócić uwagę (np. hamulce aerodynamiczne)?

Silnikami HS proszę się nie sugerować bo prawdopodobnie zostały zainstalowane na życzenie Szwajcarów, aby uprościć eksploatację obu samolotów i ze względu na wieloletnią współpracę z Hispano-Suiza (kwestia części i ewentualnych licencji etc.).

Znalazłem jeszcze coś takiego: "One example of the Potez 632 Bp.2 dive bomber prototype was started, but completed as a 633 however with Hispano-Suiza engines. It was sold to Switzerland for evaluation."

Czyli: Prototyp bombowca nurkującego Potez 632Bp2 został ukończony w standardzie wersji 633AB2, ale z silnikami Hispano-Suiza (jak w 630C3). Został sprzedany do Szwajcarii.

Za: http://wapedia.mobi/en/Potez_63. Ale trzeba by to potwierdzić.

Zatem mógł posiadać komorę bombową. W modelu Poteza 633AB2 1/72 Azur reprezentuje ją żywiczny klocek.