SPITFIRE IX c 1/32 ZX-1 konwersja Hasegawy Vb

[tomhajzler]

Witam!
Przeglądając projekt nie znalazłem żadnego spita w 1/32. Chciałbym wypełnić tą lukę i zaprezentować mojego Spitfire IXc.
Model powstawał przez okres około 2 lat, momentami była to walka, ale nie będę ukrywał, że Spitfire jest moim ulubieńcem. Zestawem wyjściowym był Spit Vb Hasegawy i aby przekształcić go w IX wykorzystałem żywiczną konwersję firmy Warbirds. Tak model wyjściowy jak i konwersja pozostawiają wiele do życzenia. Model jest trochę pootwierany, a każdy kto zna ofertę zestawów do waloryzacji w tej skali wie, że jest uboga. Z tego powodu pozostała własna praca. Jesienią 2008 r, gdy kończyłem ten model, dopiero ukazał się model Pacific Coast, który zresztą nabyłem. Gdybym miał go w chwili rozpoczynania projektu dojście do efektu końcowego byłoby łatwiejsze. Prace nad nim trwały tak długo min ze względu na wnętrze. Wykonałem je całe od kabiny aż do ogona, ale w gotowym modelu niestety niewiele z tego widać, na szczęście mam parę zdjęć. Post ten powstał pod wpływem chwili i przeglądania innych tematów tego projektu, wobec czego nie jestem w tym momencie przygotowany na obszerniejsze relacjonowanie budowy i wszystkich spraw z nią związanych. Na początek podam linki do strony spitfiresite, gdzie Martin Waligórski zamieścił artykuły dotyczące naszego spotkania w Sztokholmie w trakcie IPMS Stockholm Open i samego modelu.
http://www.spitfiresite.com/blog/2009/0 ... eting.html
http://www.spitfiresite.com/hobbies/mod ... -model.htm
W miarę posiadanego czasu przesyłał będę kolejne posty, może zrodzą się pytania.
W chwili obecnej niecierpliwie czekam na Spita Tamiyi ( recenzja także na spitfiresite ) jednocześnie żałując, że to kolejna
dziewiątka.
Pozdrawiam, Tomasz Hajzler

[Jaho63]

Spit bardzo "Spitfirowaty" (czyli piękny jak każdy Spitfirek), choć nad tymi opuszczonymi klapami już na forum nieraz dyskutowano. Mało zdjęć, żeby się nasycić. Kołpak chyba trochę niedopasowany do kadłuba. Skrzydło z V-ki przerabiałeś?! Swego czasu miałem taki sam pomysł (ale w 72-ce ) przerobienia Revell'owskiej V-ki i elementów IX-ki z KP na "jedyną DOBRĄ" IX-kę. Na szczęście zanim skończyłem pojawiły się inne rozwiązania.

[Grzegorz2107]

Spitfire jak każdy Spitfire jest piękny!
Niektórzy widzą na zdjęciach tej maszyny żółte krawędzie natarcia, masz pewnośc, że ich tam nie było?
Ciekawe też jest pozostawienie osłon piast i goleni kółka ogonowego w MSG. Wypatrzyłeś to gdzieś na innych samolotach, czy tak dla uatrakcyjnienia obrazu?

[tomhajzler]

Witam ponownie!
Widzę, że moja wzmianka o pisowni wywołała małą dyskusję. Ale żeby przejść na właściwe tory dorzucam parę zdjęć.
Zgodnie z zapowiedzią teraz trochę wnętrz. Wykorzystałem cockpit Airesa, ale nie cały. Fotel, jego stelaż, płyta pancerna
wykonane zostały samodzielnie tak jak i cała reszta za kabiną aż do ogona.










W kilku zdjęciach trochę zniekształcony jest kolor ze względu na złe oświetlenie. W kolejnym odcinku będzie trochę o samej konstrukcji modelu i wtedy min. zajmę się przeróbką skrzydła V na IX.
Pozdrawiam!

Przed znakami przestankowymi nie stawiamy spacji, stawiamy ją po nich.
Cc

[Kuba P.]

Ale fajny kadłub, gratulacje - wiem, że dorabianie całego wnętrza w Spitfire jest baaardzo pracochłonne.
Przy okazji moje etatowe pytanie co do kolorystyki kadłuba, malowany czy może jednak aluminium?
Widzę, że piszecie coś o skrzydłach ale ja nie widzę zdjęć, forum zjadło czy się nie wyświetlają?

[tomhajzler]

Ale fajny kadłub, gratulacje - wiem, że dorabianie całego wnętrza w Spitfire jest baaardzo pracochłonne.
Przy okazji moje etatowe pytanie co do kolorystyki kadłuba, malowany czy może jednak aluminium?
Widzę, że piszecie coś o skrzydłach ale ja nie widzę zdjęć, forum zjadło czy się nie wyświetlają?

Cześć !
Kadłub w interior green, jest to wczesny spit 9, pod koniec wojny rzeczywiście wnętrze nie było malowane, zwłaszcza w 16.
Co do skrzydeł i przeróbki z Vb na IXc to napiszę w kolejnym odcinku.

[Kuba P.]

Dziekuję. Wiesz mniej więcej od kiedy przestano malować kadłuby i w jakich zakładach, jakie wersje?
Czy Mk. V powinien mieć kadłub pomalowany? Pytam, bo na znanym kolorowym zdjęciu samolotu Zumbacha można sie dopatrzeć gołego aluminium za osłoną kabiny.

[trex73]

Proszę mi podpowiedzieć jak uruchomić korekcję tekstu przy pisaniu postów to unikniemy tej zabawy .
Pozdrawiam , Tomek .

Użyj Firefoxa, posiada moduł sprawdzania pisowni.

Fajna robota z wnętrzem, zapowiada się świetny Spitek

[tomhajzler]

Dziękuję. Wiesz mniej więcej od kiedy przestano malować kadłuby i w jakich zakładach, jakie wersje?
Czy Mk. V powinien mieć kadłub pomalowany? Pytam, bo na znanym kolorowym zdjęciu samolotu Zumbacha można się dopatrzeć gołego aluminium za osłoną kabiny.

Takie szczegółowe pytania można skierować do Marcina Waligórskiego na spitfiresite, w pierwszym moim wejściu są linki.

[Kuba P.]

Marcina znam osobiście, sam czasem zagląda na to forum, może i tu zerknie.
Marcin, podpowiedz

[Kuba P.]

Pytam o ten kadłub Spitfire i nikt mi nie potrafi tu jednoznacznie odpowiedzieć co i jak. A to nie tzw i nienawidzona "niemczyzna".
Pytam i pytam i brak jasności

[Jarek Gurgul]

Proszę Was, abyście ewentualną dalszą dyskusję dotyczącą pisowni kontynuowali tutaj:
http://www.pwm.org.pl/viewtopic.php?f=43&t=8890&p=100985#p100985

Jarek

[tomhajzler]

Witam ponownie.
Trochę konstrukcji. Z zestawu wyjściowego spita Vb Hasegawy wykorzystałem tylko kadłub, skrzydła i stateczniki. Z zestawu żywicznego Warbirds przód kadłuba, korpusy chłodnic, kołpak śmigła i łopaty.
Wypukłe linie podziału zostały usunięte i wykonałem nowe wgłębne jak i nitowanie na całej powierzchni. Ster kierunku, stery wysokości, lotki i elementy klap zostały odcięte, aby wkleić je w pozycji wychylonej. Przedziały i luki, które chciałem pokazać zostały pootwierane w kadłubie i skrzydle. Skrzydło zostało przerobione do wersji C.




Chłodnice zostały poprawione przez wykonanie siatek i ramek wlotów i wylotów chłodnic, klap wraz ze wspornikami i elementami mocującymi, rur instalacji grzewczej km-ów. Wykonałem oprofilowane poszycie przy wlotach i wylotach z chłodnic wraz z rurkami systemu odmrażającego.


Od podstaw zrobiłem nowe wnęki podwozia ze wszystkimi ściankami, przegrodami, profilami. Aby zachować prawidłowy profil skrzydła po odcięciu lotek i klap wykonałem dwa dźwigary w każdym skrzydle. Przegrody luków uzbrojenia zostały domontowane do głównego dźwigara.



Kolejne etapy budowy w następnych odcinkach.
Tomek

[tomhajzler]

Kolejny etap to dopasowanie skrzydeł z kadłubem. W standardowym zestawie nie było z tym najlepiej, a po zastosowaniu żywicznego przodu kadłuba pracy było jeszcze więcej. Aby zachować odpowiedni wznios skrzydeł wykonałem szablon.

Wykonałem blachę opancerzenia zbiornika paliwa, na większości modeli element ten nie jest odpowiednio zaakcentowany. Z tego samego powodu dodałem blachę na spodzie kadłuba pod wlotem do chłodnicy oleju.



Celownik został wzbogacony, wykonałem uchwyt mocowania celownika, we wszystkich modelach celownik jest montowany do tablicy, a tak nie było.



Działko 20 mmm z bębnem i podajnikiem amunicji wykonane zostało od podstaw. Najpierw wykonałem model działka z plastiku, a potem mój kolega Marcin Kuźniar, spec od żywic wykonał żywiczne odlewy. Żadna firma do tej pory nie wypuściła działek. W zestawie Boomeranga Montexu były te działka lecz z innymi bębnami(jak do Vb) i nawet dzięki uprzejmości firmy otrzymałem je, ale wydały mi się lekko przewymiarowane i nie mieściły się w skrzydle. Posłużyły jako wzorce do wykonania modelu. Karabiny to Aires.






W miarę posiadanego czasu wysyłał będę dalsze odcinki relacji.
Pozdrawiam, Tomek Hajzler.

[tomhajzler]

Witam po dłuższej przerwie.
Dzisiaj parę zdjęć podwozia, zrobione od podstaw wg planów Paula Monfortona.
Zgodnie z tym, że jest to wczesna IX, brak nożyc amortyzatora. Wszystkie te uwagi odnośnie różnic wczesnych wersji cytuję za Wojtkiem Matusiakiem.







Kolejna ciekawa sprawa to wlot powietrza do chłodnicy paliwa w nasadzie lewego skrzydła.
Według cytowanego autora wszystkie wczesne wersje posiadały go, wobec czego zrobiłem ten element na podstawie zdjęć i rysunków. Nie ma żadnego zdjęcia pokazującego samolot z Cyrku Skalskiego z tym wlotem, ale kierując się opinią Pana Wojtka należy go zrobić. Oglądając wiele modeli spitów z cyrku, nigdy nie spotkałem się, aby ktoś pokusił się o wykonanie tego elementu, bo w żadnym fabrycznym zestawie nie jest on uwzględniony. Ciekawy jestem Waszych opinii.

Oglądając zdjęcia nowego spitfire Tamiyi, zauważam, że rozróżnienie wczesnego spita dla autorów zestawu ogranicza się do niskiego steru wysokości i szerokich osłon działek, a gdzie reszta. Zestaw ten będzie idealny do wykonania wersji C już w pełni ukształtowanej, a najlepiej E.
Pozdrawiam, do następnego spotkania, Tomek Hajzler.