Modelarstwo z pasją

Kilka miesięcy temu kupiłem dość nowy model Forda Maultiera od holdingu ICM. Zapoznawszy się z recenzjami internetowymi stwierdziłem, że będzie to łatwy i przyjemny model, zachwytom spasowaniem części w internecie nie było końca. Model miał być elementem dioramy. Sprawa zaczęła jednak nabierać innego wymiaru kiedy skleiłem elementy szoferki, ramy, podwozia, paki i zacząłem porównywać ze zdjęciami oryginalnych fordów. Co się bowiem okazało:
-cała rama podwozia maultier ma zły profil, należy ją przerobić albo wymienić, chociażby na starodawną italerkowa ramę od Opla Maultiera
-koła napędowe, jezdne i napinające mają średnicę za dużą o ok. 1 mm
-przednie resory również nie trzymają wymiaru, do wymiany
-koła prowadzące z wypukłym bieżnikiem to kolejny element do wymienienia na coś lepszego, u mnie z pomocą przyszła Mig Productions
-błotniki - w części górnej są zbyt wypukłe (łatwo to sprawdzić gdyż w oryginalnym fordzie ich krawędź nie powinna wystawać ponad linię podziału klapy silnika i reszty maski, w części dolnej są znowuż zbyt płytkie i wygląda to tak, że koło ledwo się w nich mieści
Kilka zdjęć, poglądowo:


Po założeniu ramy italeri uwidacznia się różnica wysokości między przednim podwoziem, a trakcją gąsienicową.



To tyle, gdyby ktoś się napalał na ten model jako prosty i przyjemny, sugeruję się ostudzić, no chyba, że ktoś lubi takie przygody, albo zwisa mu to, że ICM z sylwetki chyżego Maultiera zrobił coś w rodzaju low-ridera...
Radek

Radek, zobacz zdjęcia tutaj:
http://www.kfzderwehrmacht.de/Homepage_ ... s_ssm.html
Te błotniki wyglądają jak w Twoim modelu.
Może model ICM był wg tych zdjęć?

Tomku ja nie napisałem, że ogólny kształt błotnika jest zły, bo taka wersja byla w produkcji, ma jednak skopane poszczególne elementy, jak chociażby górną wypukłość. Przyjrzyj się też jak wygląda odstęp koła prowadzącego od krawędzi błotnika.

Domyślałem się tego Radku.
Jak zerkniesz jednak na zdjęcia, do których link Ci podałem, na np. fotkę na wagonie, to mam wrażenie, że jednak ten rodzaj błotnika miał krągłość powyżej linii klapy silnika, w sumie mój błąd, że tego nie napisałem w poście z linkiem.
Zgadzam się z Tobą, że jednak prześwit jest większy na zdjęciach niż w modelu.

Ten na wagonie ma akurat nieco inny typ błotnika, ale moim zdaniem wrażenie wystawania górnej krawędzi ponad linię klapy to wina perspektywy.

Mi chodziło o ten po prawej, ten po lewej to się zgadzam, bo to późniejsza wersja... A tu:
http://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Waf ... ultier.htm
:-)

Ten poprawej to ma akurat błotnik "podwinięty" fabrycznie, czyli taki:

;)

Lepiej widać, to drugi typ błotnika tłoczonego.

Jak dla mnie, to widać tu, że 'krągłości' błotnika wystają poza linię klapy. Chyba, że się niezrozumieliśmy. :-)

Niby tak, jednakże nie zmienia to faktu, że ICM oferuje nam typ błotnika w przypadku którego ta kwestia wygląda tak:

Wygląda mi na to, że ten model projektował ktoś mający blade pojęcie o tym pojeździe.

Radku a nie lepiej było poczekać na Maultera z ICM, beż "ożenku" z Italerii? Pewnie proporcje całości byłby lepiej zachowane

Krzysztof ale to jest Maultier ICM. Podwozie Maultier od Italeri ma właściwe proporcje, jedynie niestety koła jezdne są czystym science fiction.

Radek a widziałeś dodatki z Dnepromodel do tego modelu ?
m.in. ten:


Pozdrawiam

Cześć Tygrysie,
Tak, widziałem, pokuszę się o nie jak mnie najdzie ochota na zrobienie wersji późnej z prostymi błotnikami. Dzięki za przypomnienie.

Dalsza część historii, po wymianie resorów "od malucha" w przednim zawieszeniu i wyprofilowaniu błotników (podciąłem również dolną część łuku błotnika nad kołem). Złożyłem jeden ciąg friul i okazuje się, że koła nie tylko mają zbyt dużą średnicę ale również niewłaściwe proporcje-gumowy bandaż jest za niski w profilu stąd koło wyskakuje z ogniw. Niezbędne zdaje się inwestycja w zestaw dnepromodelu, ze zdjęć na stronie producenta wynika, że w jego skąłd wchodzą wszystkie 3 typy kół, które używane były na Maultierach w ogóle (typ w stylu"carden-lloyd", typ z 4 dużymi otworami ulgowymi, to co daje w zestawie ICM, oraz typ z dwoma niewielkimi otworami ulgowymi). Okazuje się, że wszystkie te typy kół można spotkać na różnych wersjach, od wczesnej jeszcze w Panzergrau do najpóźniejszych wozów z małymi lampami i prostymi błotnikami.