Modelarstwo z pasją

Nie widziałem jeszcze nigdzie modelu tego w wozu w 1/35. Jedyny znany mi (i chyba prawdę mówiąc jedyny) to papierowy model exclusive 1/72 - dla mnie kunszt modelarskiej roboty. Pojazd jest ładny, nowoczesny i polski dla mnie to całkowicie wystarczający argument przemawiający za jego budową. Prototypowa seria 12 sztuk wyprodukowana w 1939 roku, w czasie wojny w 10 BKZmot, potem jak plotka niesie kilka sztuk wpadło za free w ręce Węgrów.
Co do materiałów to nie ma nawet co pisać, żeby o nie prosić. Zainteresowanym wszystkie fotki są znane - jest ich może z 5 sztuk. Nieco lepiej przedstawia się sytuacja jeśli chodzi o dziadka PZInż 222 czyli Polskiego Fiata 618 oraz kuzyna Polskiego Fiata 621szczęśliwie to budzi pewne nadzieje...
Dla tych, którzy nie wiedzą aleocochooodddzzziiii ;)




A źródło zdjęć
/m/

Udało mi się już dzięki życzliwości ludzi znających się na rzeczy dotrzeć do zdjęć silnika PF 118/PZInż 357, mam też schemat ramy wozu, jestem w trakcie przeskalowywania papierowego modelu 1/72, pewną część elementów można zamówić w S Modelu (wiem, wiem... ale koła napinającego sam nie zrobię, a jest takie jak w C4P) reszta czyli paka, kabina kierowcy, tylne zawieszenie i układ jezdny oraz masa dupereli - scratchbulid.
Trzymajcie kciukasy bo to karkołomna zabawa, liczę na Wasze wsparcie i warsztatowe porady.

Dziś powstała pierwsza partia kół - przednie pneumatyki, koło zapasowe oraz dwa koła do napędu gąsienicowego.
Przednie, po małych poprawkach będą jak trzeba.

Podobnie boczne:

Koła gąsienicowe natomiast, które nie są podobne do żadnych innych musiałem zrobić sam. Z racji rozmiaru wyszły nieco gorzej i wymagają specjalnej troski, kwestia poświęconego im czasu.

Dla niewtajemniczonych koła odlane są z gipsu dentystycznego - bardzo twardego więc obróbka bez obaw.

Pytanie do Was. Na zdjęciach widać, że koła gąsienicowe są w zasadzie równo z linią gąsienic. Rozsądek nakazywał by połączenia dwóch kół tak, żeby między nimi "wchodził" ząb gąsienic.
Rysunek bardzo poglądowy

Na podstawie analizy tych samych kół z PZInż 202 skłaniam się do wariantu pojedynczego ale pewien nie jestem. Proszę o pomoc.



Wszystkie zdjęcia są ogólnodostępne w sieci. Formalnie www.odkrywca.pl

Jendrass napisał(a):

Jak na tym zdjęciu to wydaje mi się, że jest to pojedyncze koło, którego obręcz/opona, czy co to tam jest, ma "rów" na zęby gąsienicy.
Czyli bardzo poglądowo, tak:

Przednie kola wyszly chyba za plytko- chodzi o to, ze na fotkach beben hamulcowy wyglada na bardziej wysadzony na zewnatrz.

Bardzo lubiłem ten długopis, pomógł mi nie raz na egzaminie ale kiedy okazało się, że ma odpowiednią średnicę, da się szybko i równo ciąć nie miałem żadnych oporów Doskonały pierścień łączący oba koła w jedną całość. Prawdę mówiąc to kompromisowe rozwiązanie bo głosy na temat istoty koła są różne.


Technologia już jest, koło ma charakter pilotażowy, czekam na ew. poprawki i sokole oczy !

Siara1939 - niby banalna sprawa ale przeoczyłem. Jutro koła idą do "Pani Doktor" (czyli do labory mojej dziewczyny) i zostaną podrasowane. Dzięki za oko snajpera.

Podziwiam Cię Jendrass za Twoje zacięcie do rodzimej pancerki.
Jeśli chodzi o koła to całkiem niezłe. Śruby trochę koślawe na kole jezdnym.
Polecam takie rzeczy przyklejać klejem cyjano-akrylowym (np. kropelka). Lepiej to wychodzi niż zwykłym.
Ciekawe jak sobie poradzisz z kołem napinającym (err to chyba jest napędowe...)

Wielka Wojna z Zakonem Gipsu y Szpachlu trwa...
Koła już upodobnione do oryginalnych

Równocześnie powstają też koła jezdne gąsienic, są już 4 z wymaganych 6.

Bardzo ładnie. Jeszcze wentylek gdzieś powinien być. Chyba w tej dziurze... (?)

Mariusz 72 napisał(a):Bardzo ładnie. Jeszcze wentylek gdzieś powinien być. Chyba w tej dziurze... (?)

Dla Ciebie Mario, specjalnie dla Ciebie będą wentylki
Koła już są ale nadal wymagają pieszczot, zwłaszcza te od gąsienic. Duża porcja polistyrenu 3 szutki 100cm x 50 cm to solidny, prawie przemysłowy zapas. Jest już wanna paki, boki również gotowe ale nie przyklejone. Muszę jeszcze dodać kilka drucianych dupereli. Reszta na fotach.


Wykonanie tych "antypoślizgowych" pasków zajęło mi nieco czasu ale źle nie wyszło. Dodałem też poduszki na siedziskach.

Tak to wygląda w oryginale (źródło www.iirp.prv.pl)

Wózek z półeliptycznym amortyzatorem.

No Jedras co raz lepiej!
Widzę minimalne niedoróbki na resorku ale ogólnie bardzo ładnie :-)

Doszły dziś części więc zacząłem pracę na ramą wozu i wszystkimi kołami itp. Ciężko idzie, myślałem, że będzie łatwiej.


Póki co motto tego modelu to "Operacja się udała, pacjent zmarł". Ilością poprawek, zmian i nagłych olśnień pobiłem dziś swój dotychczasowy rekord. Brak dokumentacji, zwłaszcza w kwestii ramy jest wielkim problemem. W zasadzie wszystko na czuja.

Niby miała być rama ale jakoś skończyło się dziś na silniku Wrzucam zdjęcie "bazowego" i już doprowadzonego do standardu z PF 618. Trzeba jeszcze doszlifować bo klej wylazł (zdjęcia łapią wszystko), ale to juz kosmetyka.
Awers

Rewers

Wreszcie nabrał jakiegoś wymiernego kształtu. Dopasować silnika, wały itp ciężko zliczyć ale w końcu się udało. Sklejenie całości (dopasowanie góry z dołem) będzie chyba największym wyzwaniem, bo Dragon to nie jest zdecydowanie
Gąsienice gumowe tylko na próbę, żeby mieć pogląd przy błotniakach. Problem w tym, że wóz miał nowy wzór gąsienic, który nie wiadomo jak wyglądał. Skończy się pewnie na gąskach od 7TP ?!

Jendrass, brawo Sam nosiłem się z zamiarem, ale mnie wyprzedziłeś
Masz może ten silnik dla mnie???

Chłopaki informacji potrzebuję, na szybko bo dziś chcę scalić tego potwora:
Stale dokładam jakieś szczegóły, żeby scalić wóz muszę jednak wiedzieć jak pomalować:
- elementy silnika (przykrywa, wężyki, gaźniki itp)
- wnętrze przedziału silnika (pod maską)
- wnętrze błotników
- wewnętrzną stronę kół nośnych gąsienic (podstawa kamo czy czarny)