Modelarstwo z pasją

W ostatnim czasie zacząłem DUŻY jak dla mnie projekt, budowa modelu, który odpowiadałby znalezionym zdjęciom.
W tej chwili stoję przed dylematem zakupu przedziału silnikowego, rozważam następujące zestawy:
- Verlinden VP1203
- CMK 3028
Problem jest tym większy że pojazd którego replikę zamierzam wykonać, ma ściągnięte tylne włazy rewizyjne. Zatem widoczny jest cały silnik od tamtej strony. Zestaw CMK zawiera cały silnik i w zasadzie to mi odpowiada, jednak ja skłaniam się ku produktowi Verlindena. Czy ktoś z szanownych forumowiczów może mi powiedzieć (napisać) cos o zestawie Verlindena?? Konkretnie interesuje mnie czy zestaw zawiera cały silnik, czy tylko to co jest widoczne po zdjęciu pancernej płyty komory silnika i czy spełni moje potrzeby??
Sprawę wyboru komplikuje również fakt, że rozważam wykonanie wnętrza przedziału bojowego (ostateczna decyzja nie zapadła). W tym przypadku wchodzi w grę zestaw Verlindena VP2266. Obawiam się o kolizję pomiędzy tym zestawem a zestawem CMK (w razie gdyby to na niego padł wybór). Czy moje obawy są słuszne??

planowany efekt końcowy:




Kolejnym problemem który napotkałem jest przekładnia boczna, a w zasadzie ostatni element do którego mocowane jest koło napędowe. Wóz, który staram się odtworzyć ma zdemontowane prawe koło napędowe. Przekładnie boczną już przerobiłem (pozostała końcowa obróbka w celu nadania proporcji), do ukończenia pozostał ostatni pierścień, niestety dysponuję tylko jednym zdjęciem przedstawiając ten element. Zdjęcie jest w skosie i przedstawia Panterę Ausf.A na linii produkcyjnej, nie mam też pewności czy mój model nie powinien mieć innego rozmieszczenia otworów. Zdjęcie przedstawia gąszcz otworów, który jest trudny do rozszyfrowania, nie widać które otwory są na wylot, w które od tyłu wkręcone są śruby. Może ktoś pomoże mi z tym elementem podsyłając chociażby tytuł monografi w której znajdę odpowiedź.

Zdjęcie przekładni którym dysponuje:


Efekt który chcę uzyskać, oraz częściowo przerobiona przekładnia:


Proszę o pomoc i porady

kelo83 napisał(a): Zdjęcie przedstawia gąszcz otworów, który jest trudny do rozszyfrowania, nie widać które otwory są na wylot, w które od tyłu wkręcone są śruby.
Zdjęcie przekładni którym dysponuje:

na tym zdjęciu ewidentnie widać które otwory są na wylot/to te większe ciemne/ a które nawiercone te jaśniejsze i mniejsze

Dzięki potwierdziłeś moje przypuszczenia, niestety nie jestem pewien czy te większe ciemniejsze są oby na wylot. Może nie widać dokładnie ale ostatnie zdjęcie które zamieściłem pokazuje że ostatni element (tak dobrze widoczny na zdjęciu które przytoczyłeś) jest przykręcony do elementu go poprzedzającego.


zdjęcie marnej jakości (bardzo duże powiększenie), ale wyraźnie widać śruby mocujące element o którym mowa do kołnierza poprzedniej części, z tond moje wątpliwości

Proszę, używaj przecinków!
MG

Coś się w końcu ruszyło

Przerobiona tylna płyta, wyciąłem dwa włazy inspekcyjne dorobiłem szpilki. Poprawiłem połączenie pomiędzy płytą dolną wanny a tylną płytą.




Prace trwają również wewnątrz kadłuba. Kupiłem przedział silnikowy CMK i doszedłem do wniosku, że wykorzystam go tylko częściowo.
Silnik i jego oprzyrządowanie wkleję w Jagdpantherę, a chłodnice wykorzystam w panterze. Ściany przedziału silnikowego robię od podstaw bo żywiczne trzeba by za mocno modyfikować. Nie było by problemu gdybym zmieniał płytę stropową silnika na tą z CMK, ja zostawiam oryginalną z modelu.




Muszę jeszcze trochę powiercić w panelach i wykonać nakładki które zasłonią miejsce łączenia między ścianami a stropem. Myślałem o wykonaniu ich jako fototrawionych. Nigdy tego nie robiłem i nie bardzo wiem jak się za to zabrać, a może ktoś z Was szanowni koledzy wykonał by je dla mnie części mało, raptem 5 pasków z kilkoma otworami, rysunki na kompie zrobię sam, ale wykonanie części ...

Z przodu też kilka zmian;
stopień pod peryskopem kierowcy po porównaniu ze zdjęciami wydawał mi się za szeroki więc go odchudziłem, z kolei ścianki były za wąskie wiec wkleiłem małe płytki z poliestru grubości 0,25mm na obie strony, dorobiłem zaślepkę po drugim peryskopie.

Właz wykonałem jako ruchomy, same pokrywy wymagają jeszcze obróbki. Dorobiłem także zaślepkę w miejscu anteny w wozach dowodzenia


Prace trwają również nad zawieszeniem, poniżej znana Wam z wcześniejszych postów przekładnia boczna


niestety nie jestem z niej dumny, śruby wyszły strasznie krzywo zastanawiam się czy nie zeszlifować na gładko i nie wkleić tam łebków śrub fototrawionych
z drugiej strony jak dojdzie reszta, śruby będą mało widoczne, nie wiem co zrobić, zostawić czy poprawić, co o tym myślicie

przepraszam za jakość zdjęć robione na szybko zaraz po szlifowani, i dla tego model strasznie zapylony

Nieprzesadzaj jest badzo ładnie .

Mnie się podoba ale jak masz energię to poprawiaj.
Jeśli będziesz wszystko korygował po 2-3 razy (jak ja) to model skończysz może za 5 lat....

Mariusz 72 napisał(a):Jeśli będziesz wszystko korygował po 2-3 razy (jak ja) to model skończysz może za 5 lat....

albo i dłużej.. po co tyle z tym certolenia, poprawiać można a i tak tego nie będzie widać.
Piotrek.

Osiwieje prze z ten model kupiłem lufę armorscale. Lufa fajna, precyzyjnie zrobiona i w ogóle. Części mosiężne przykleiłem klejem CA i wszystko się trzyma. Z braku sprzętu i dziurę w budżecie nie lutowałem. Teraz siłuję się z dodatkowymi kołnierzami na których znajdują się uchwyty do mocowania naturalnego kamuflażu (widać takowy na pierwszej fotce w pierwszym poście). No i zaczęły się schody, CA nie ma chęci połączyć paska blaszki z aluminiową lufą ma ktoś jakiś patent na taki problem

I drugi problem tak na marginesie; z fototrawionkami dopiero zaczynam, używam do połączeń kleju CA. To że trzeba wycelować idealnie od razu to już wiem, ale w każdym połączeniu klej tworzy warstwę o pewnej grubości i ten fakt strasznie mnie drażni. Robię coś źle, czy ten typ (metoda łączenia) już tak ma

Proszę pomóżcie

No niestety CA ma swoje wady. Mnie najbardziej drażni, że czasem mocno trzyma, a czasem odpada pod lekkim naciskiem.
Do tego z upływem czasu (otwarta buteleczka) zmienia swoje własności. Staje się gęsty i wolniej schnie, a potem to
już wogóle przestaje trzymać i sie kruszy... Nie dotyczy chyba z tubki.

Generalnie trzeba lać kleju możliwie jak najmniej. Nadmiar można zetrzeć np. szpilką zanim zaschnie.
Z plastiku można zeskrobać nożykiem (ale najpierw warto rozmazgać go szpilką żeby nie stworzył grubej zaschniętej warstwy).
Z mojej praktyki wynika, że warto kleić dwoma szpilkami. Jedną nakładam klej,a drugą detale np. śrubki.
Mam nadzieję, że coś pomogłem. Acha... może spróbuj odtłuścić lufę alkoholem.

Dzięki za podpowiedzi. Niestety przegrałem z nerwami i zamówiłem lutownice Dremela, teraz jeszcze pasta Koki i biorę się za lutowanie . Jak polutuję lufę zacznę coś wklejać, bo na razie dłubie ale nie mam czasu na sesję zdjęciową.

Jak zamierzasz lutowac elementy aluminiowe?

Samego aluminium nie będę lutował, bo się nie da ale pomysł jest taki:
wykonam opaski z uszkami, opaska z mosiężnej blaszki a uszka z miedzianego drutu, obwód zamknę miedzianym drutem (imitacja śruby która tam się znajduje). Całość poglądowo będzie wyglądać tak

Całość powinna mieć wystarczającą sztywność żeby to nasunąć na lufę. Średnica wewnętrzna będzie musiała mieć idealną średnicę żeby udało się to nasunąć na wcisk (ale nie na chama). Na koniec całość prysnę chaosem i powinno trzymać, tą metodę nazywam klejeniem na farbę jak dojdą kolejne warstwy farby całość będzie mocniejsza.

Od ostatniego czasu nie wiele się zmieniło

Powoli biorę się za silnik. Do bloku dokleiłem zbiornik oleju, który jest za duży i ma zły kształt od strony silnika, trzeba było go trochę podszlifować. Poprawiłem również szew na obwodzie zbiornika, stary nie kompletny szew usunąłem, w jego miescu zrobiłem nacięcie tak aby drut o średnicy 0,2mm częściowo się schował, wyszło całkiem całkiem. Szkoda że prawie nie będzie tego widać, inna sprawa że po 4 latach przestoju przyda się palcom trening .

Silnik podczas przymiarek, ścianki boczne jeszcze mojej produkcji, ostatecznie będą jednak życice od CMK


Sama komora też nabiera powoli kształty, tutaj już żywiczna ścianka boczna.

Przekładnia boczna w zasadzie ukończona, pozostało wcisnąć druciki w miejscach gdzie powinny być śruby, ale to zrobię tuż przed malowaniem (znów będzie klejenie na farbę)

Imitacja błota wg przepisu Piotra, dowód na to że czerpię z forum ile się da. Niestety pierwsze podejście i już skucha położyłem za dużo kleju i wanna zmieniła geometrię. Zewnętrzna krawędź poziomych płyt z nad gąsienic solidnie opadła w dół (jakieś 3 mm), musiałem naciąć dość głęboko w miejscu połączenia płyt z wanną, po naprostowani powstałą bruzdę zalałem CA.
Mam nadzieję że po malowani nie będzie śladu.


Zacząłem również uzupełniać spawy, jak na pierwsze podejście nie jest źle, ale wszystko okaże się po malowaniu. Dla odmiany ja pręciki rozmiękczałem zmywaczem do paznokci który, podkradłem mojej dziewczynie trwa to trochą dłużej, ale nie ciągnie się nic pod śrubokrętem jak to jest w przypadku kleju.



Na koniec mały detal; szekle od RB model, trzeba je było trochą naprostować i poprawić łepek sworznia (sporo za gruby). Dorobiłem też zawleczki, wykonałem je na wyczucie i nie wiem czy mają właściwy kształt, ale obecnie często się takie spotyka przy starszym sprzęcie rolniczym, więc przypuszczam że kształt jest przynajmniej zbliżony do prawidłowego.



Niestety przestój zrobił swoje i mam łapy jak z drewna, jedno robię drugie psuję czeka mnie sporo poprawek.
Jeżeli ktoś ma jakieś sugestie to bardzo proszę pisać.

Olek

Nie wytrzymałem i spróbowałem tak jak radził Mariusz, odtłuściłem elementy alkoholem. Do lufy i tak się nie przykleiło ale patent ze spasowaniem zadziałał. Całość kręci się ciasno, ale z drugiej strony jest wystarczająco stabilna do dalszych prac.
Wygląda to tak

W tym przypadku nadmiar kleju będzie symulował spaw

Czołgiem
Choć częściej przyglądam się pracom niż wypowiadam się na forach, to w tym wypadku muszę przyznać Kelo, że Twoja kocica naprawdę zacnie się zapowiada... siadam więc w pierwszym wolnym rzędzie i kibicuję

Mam nadzieję że nie rozczaruję. Będzie to mój trzeci model w tej skali i jako trzeci będzie malowany aero. Nad detalami lubię siedzieć, nie zawsze wychodzi jak bym chciał, ale człowiek się uczy. Bardzo boję się o malowanie ale mam nadzieję że koledzy pomogą i będą wspierać dobrą radą w trakcie prac.