Modelarstwo z pasją

Testowe zdjęcia, testowych wyprasek najnowszego modelu IBG. Bussing Nag 500S / 500A , 2 warianty.









Wkrótce testowe klejenie !!

Pozdrawiam
K.

Ale fajnie

A o Bedfordzie coś słychać?

Przewidywana jest wersja z opancerzoną kabiną jak platforma dla flak?

Rozumiem, że jesteście ciekawi "co w trawie piszczy" ale na wszelkie odpowiedzi musicie poczekać do Norymbergi 2012.

Zdjęcia testowego modelu. Ciemne wypraski malowane szarym podkładem dla lepszej prezentacji. Na zdjęciach może być zachwiany poziom pomiędzy kabiną, dachem kabiny a skrzynią ładunkową. Wynika z tego iż elementy te nie są przyklejone do ramy i mogły być poruszone przy robieniu zdjęć.
Model prezentowany posiada dwa rodzaje burt skrzyni ładunkowej.

Bussing Nag 500 S - 1/35 IBG 35010

Sorry ale ta falka na kolach ... znowu bedzie trzeba rok z okladem czekac na sensowne zamienniki.
poza tym zeby nie bylo jaram sie jak dziecko kazda nowa ciezarowka

Ps. Ryfle tez troche po bandzie.
Ps 2 .. ja nie wiem .. ale ICM czy MiniArt daja rade z Super detalem w plastiku
a tu dalej troche wieje 72-ka

Moim zdaniem kabina wygląda jakoś dziwnie, albo jest za niska (część powyżej maski) albo okna za małe albo to wina zdjęć. Więcej nie marudzę i czekam na model .

Dla mnie jest piękny!
Posiadasz ten model?
Skąd?

Posiadam ten model w obu wersjach. Prezentowana to 500S, a wczoraj dostałem instrukcję do wersji 500A, którą lada dzień będę robił.
Wypraski jeszcze gorące spod maszyny, do wykonania modeli na display do prezentacji na Targach Zabawek Norymberga 2012.
Jest to zapowiedź / nowość, na którą trzeba jeszcze trochę poczekać ... ale nie 10 lat jak na Karasia z Mirage

Jest zapowiedź Bussinga z AFV i tam kabina wygląda tak jak trzeba, może warto jeszcze popracować nad modelem ?

Marek Barański napisał(a):Jest zapowiedź Bussinga z AFV

Daj linka.

W newsach na PMMS.

Marku, a zwróciłeś uwagę no to, że porównujesz dwie różne wersje tego pojazdu ? Poza tym pozostawiłbym sobie jeszcze margines błędnego podpisywania fotografii z epoki, czego efektem jest błędna interpretacja. Zakładam, że takie porównanie ze zdjęciami również robiłeś?
Podeprę się kilkoma ciekawymi linkami, które wiele wyjaśniają.

500 S prezentowana powyżej:
http://www.kfzderwehrmacht.de/Homepage_ ... 500_s.html

500 A, wkrótce ją zaprezentuję:
http://www.kfzderwehrmacht.de/Homepage_ ... 500_a.html

4500S
http://www.kfzderwehrmacht.de/Homepage_ ... 500_s.html

4500A
http://www.kfzderwehrmacht.de/Homepage_ ... 500_a.html

Proponuję zainteresowanym porównać wysokości kabin, kąty nachylenia osłon silnika oraz rodzaje błotników. Elementów różniących wszystkie te wersje jest o wiele więcej. Zbiorniki paliwa montowane na zewnątrz na ramie lub pod kabiną. Zbiorniki powietrza montowane na zewnątrz lub wewnątrz ramy i wreszcie sposób montowania resorów z boku ramy lub pod ramą co w efekcie końcowym daje nam różne wysokości całego pojazdu. Kilka typów błotników oraz napęd na obie osie ( wersja A ) lub tylko na tył ( wersja S ), co wymuszało konieczność podniesienia silnika i przepuszczenia wału nad ramą, czego w dalszym rozrachunku były, wcześniej wspomniane, różne kąty nachylenia osłon silnika.
Mam nadzieję, że nie zagmatwałem.
Pozdrawiam
K.

Faktycznie do najwcześniejszej wersji ta kabina nawet pasuje. Nie skojarzyłem jej bo jest mało popularna.