Modelarstwo z pasją

Dopiero teraz zobaczyłem, że te małe kropki w prawym górnym rogu ostatniego zdjęcia, to jest właśnie ten silnik!

Faktycznie Jacku - maleństwo składasz Bardzo ładnie Ci to idzie. Powiedz mi - zawsze masz taki porządek na warsztacie, czy to tylko tak do zdjęć?

Pozdrawiam
MesserDesign

Z tym porządkiem było u mnie różnie. Częściej jednak "twórczy nieład" panował na moim stole niż porządek:



Bardzo mi to przeszkadzało i gubiłem się tym bajzlu.
Od momentu zakupu nowej maty (sierpień 2015) postanowiłem, że część roboczą stołu będę utrzymywał w czystości.
I póki co udaje mi się jakoś tego postanowienia dotrzymać.
jest to tak trochę po krakowsku: "Rynek musi być czysty". Okolice nie koniecznie

Trochę tego masz... Ja teraz mam tymczasowe miejsce modelowania - części robocza 50x30cm... Całość, 100x100cm, z czego jedna z tych metrowych ścianek ma ostry skos... także, tego no... masz maaaaaaaaaaaaaaaaase miejsca w porównaniu do mnie

Pozdrawiam
MesserDesign

Po dłubance metalowej przyszedł czas na dłubankę plastikową.
Pierwsza porcja z miliona popierdółek gotowa do fukania podkładem.



Wypraski są świetnej jakości pod względem odwzorowania szczegółów, ale jest mnóstwo śladów po wypychaczach. Niestety niektóre z nich są w miejscach trudno dostępnych. Tracę mnóstwo czasu na szpachlowanie i szlifowanie.
W prawym dolnym rogu fotki jest poprzeczka między gaźnikami. Zostanie zastąpiona igłą fi 0.6 mm.

Dużo roboty było (i jeszcze będzie) z obudową dmuchawy:



W pokrywach rozrządu wywierciłem otwory pod śruby mocujące. W wersji Fujimi były w tych miejscach siakieś śmieszne "dziudźki" więc zostały ścięte.



Staram się robić wszystko możliwie starannie, bo to będzie silnik do ekspozycji.....

Zacząłem malowanie. Po obejrzeniu setki fotek u Wujka G, mam kipisz w głowie
Poszedłem w improwizację ....
Bańkę tłumika fuknąłem Pale Burnt Metal ALC-104:



Blok silnika, gaźniki i elementy głowicy prysnąłem Dark Aluminium ALC-103:



Z obudowy dmuchawy usunąłem część imitacji śrub oraz przewodu paliwowego. Spróbuję te rzeczy zrobić po swojemu.

Pokrywy zaworów fuknąłem czarnym połyskiem ALC-305, a następnie Stainless Steel ALC-115. Śruby dostały metalizer MM Brass.





Ciężko to idzie. Szczegółów cała masa. Trzeba przewidywać, co będzie przerabiane, dorabiane itp.
Ale prace trwają.....

Coppercat napisał(a):Daję, daję , ale teraz czeka mnie łatanie miliona śladów po wypychaczach
To potrwa ..........

per aspera ad astra

wuen napisał(a):...............
per aspera ad astra

Jedyną gwiazdą, jaka mi się ostatnio zdarzyła, była ta pierwsza po kolacji w czwartek
Natomiast cierpienie i trud, to chleb powszedni

A poważnie: trudno idzie budowa, bo muszę dojść co do czego. Fujimi dało do swoich modeli silnik z cewkami dwuiskrowymi i dwoma rozdzielaczami zapłonu. Wyjątkiem jest model 356B Cabrio. Tam jest klasyczny silnik 1600GS z jedną kopułką. Niestety do tego silnika (mimo, że jest on większości tego typu samochodach) nie pasują blaszki zarówno Gionc'a, jak i KA-Models.
Nie przejmuję się tym, gdyż jakość wyprasek Fujimi jest świetna i można "wycisnąć" z nich wiele.
Planuję ponacinać (pogłębić) szpary między żebrami cylindrów. To powinno poprawić efekt.
Co o tym myślisz ?

Waldek, korzystając z okazji chciałbym się przypomnieć w sprawie tych blaszek, które ewentualnie Ci zostały z budowy P356. Bardzo mi na tym zależy, bo nie mogę się skontaktować z Giovanni'm. Nie odpisuje na e-mail'e ani na wiadomości na FB.
Tymi blaszkami, które mam nie opękam czterech modeli ..... a zakup drugiego zestawu KA-Models raczej nie wchodzi w rachubę.

Ostanie dwa dni poświęciłem na modernizację mojej "norki" modelarskiej. Odbyło się to kosztem postępów w pracach nad Porszakami 356

Jednak coś tam zdziałałem i chcę to pokazać żeby prosić o Waszą opinię.
Kombinowałem jak zrobić świece zapłonowe. Będą one widoczne w silniku ekspozycyjnym, więc muszą być przyzwoitej jakości.
Do budowy świec użyłem żywicznych śrub sześciokątnych 1.4 mm. Skróciłem je nieco i wywierciłem wzdłuż otwór fi 0.3 mm.
Łeb śruby pomalowałem MM steel 1780. Resztę śruby - Tire Black Gunze. Ma to imitować wkręconą w głowicę silnika świecę zapłonową.



Pomysł na instalację wysokiego napięcia jest taki:



Od rozdzielacza pójdzie przewód (czerwony) do świecy zapłonowej. Od strony rozdzielacza dam czarny fragment izolacji. Od strony świecy przewód zostanie wpuszczony do otworu jej czarnej części.

Wkleiłem "świece" do głowicy.



A w całości wygląda to tak:



Jak to oceniacie ? Bardzo proszę o uwagi i opinie, bo za chwilę zostanie to zmontowane i trudno będzie cokolwiek poprawić .
cdn.

Kolejny mały kroczek na drodze do modelu pierwszego silnika P356.
Przerobiłem łączniki popychaczy zaworów.
Zestawowe są OK, ale postanowiłem zrobić je z metalu.
Dawcami materiału były: igła do strzykawki fi 1.1 mm oraz rurka miedziana fi 1.5 mm.
Z igły przyciąłem rureczki odpowiedniej długości, a z rurki miedzianej plasterki imitujące kołnierze łączników.

Dawcy i gotowe elementy do montażu:



Po przymiarce "na sucho" wygląda to tak:





I tyle udało się zrobić dzisiaj....
cdn

Ciąg dalszy mojego bloga.
Zacząłem składanie silnika
Pierwsze elementy połączone w całość:









Pomalowałem wstępnie aparaty zapłonowe. Te żółte wałeczki to kondensatory. Spróbuję dorobić do nich kabelki, żeby poprawić wygląd całości.



I starczy na teraz......

Przymiarka blower'a i gaźników. Na razie "na sucho":









Inne popierdółki czekają na swoją kolej....

Zacząłem waloryzację gaźników. W pierwszej kolejności dorabiam układ sterowania przepustnicą.
Zamontowałem orczyki i sprężyny powrotne:



Drążki sterujące planuję zrobić ze szpilek do przypinania owadów (fi 0.25 mm). Główki drążków zrobię za pomocą Bondic'a, bo fajnie można formować kuleczki na końcach szpilek. Na fotce porównanie do zwykłej szpilki i główki szpilki do owadów.



Troszkę poprawiłem (mam nadzieję ) wygląd łącznika skrzyni biegów (czy jak to się tam nazywa):



Dorobiłem "kabelek" kondensatora przy kopułce rozdzielacza. Chyba pociągnę go jeszcze czarnym półmatem, bo się za bardzo świeci.

Przymiarek ciąg dalszy. Gaźnik z "czapeczką":



Inne ujęcie:



Jeszcze wygląda to koślawie, ale jest szansa na spasowanie przy końcowym montażu.
Przemierzyłem koła pasowe i próbowałem dorobić pasek klinowy. Niestety efekt był marny, bo pasek nie miał szans "zagłębić" się w kole. Na fotce widać próbę z zestawowym kółkiem (z doklejonym paskiem).



Wobec tego dorobiłem kółko po swojemu. Wykorzystałem blaszki z imitacją frontu koła pasowego. Dołożyłem śrubę centralną. Z polistyrenu 0.8 mm wyciąłem kółko o mniejszej średnicy i wywierciłem w nim otwór, żeby kółko weszło na "ośkę" wystającą z blower'a. Z jednej strony dokleiłem gładką blaszkę o średnicy równej blaszce frontowej.
Jak skleję to w całość dostanę kółko pasowe z wgłębieniem na pasek klinowy.
Na powyższej fotce widać też przygotowaną poprzeczkę/łącznik gaźników z krzywkami do sterowania przepustnicami.

Szykuję też układ zapłonowy. Kopułki doklejone do wspornika. Przygotowane przewody WN.
Te detale zajmują mnóstwo czasu, ale przyjemność ich robienia - bezcenna

Masakra Jacku, masakra... pozytywna rzecz jasna