Modelarstwo z pasją

przez **cayman** » poniedziałek, 18 lutego 2013, 10:59

wuen napisał(a):
Kazik napisał(a):No fajnie, fajnie to wygląda.
Aleś Pan nawtykał tych śrubków.

Jak tak dalej pójdzie to zostaniesz ambasadorem T2M i Top Studio

Jak już to T2M i HD,z Top Studio nic nie mam. :-/

Taka skala Waldek aż się prosi o te dodatki ,a pójdzie około 15-tu paczek .

Reklama

przez **Kazik** » poniedziałek, 18 lutego 2013, 11:58

Weź Piotrek na koniec wrzuć na wagę McLarena i Lotusa, ciekawe który cięższy będzie :lol:

przez **TomZak** » poniedziałek, 18 lutego 2013, 12:13

Kazik napisał(a):Weź Piotrek na koniec wrzuć na wagę McLarena i Lotusa, ciekawe który cięższy będzie

O tym samym pomyslalem, tyle ze z Lotusem DarkWinga

przez **wuen** » poniedziałek, 18 lutego 2013, 13:08

cayman napisał(a):Taka skala (...) aż się prosi o te dodatki ,a pójdzie około 15-tu paczek .

Jestem też tego zdania - dlatego w Hayabusę wsadzałem gdzie się dało.

przez **DarkWing** » poniedziałek, 18 lutego 2013, 16:16

Piotrek, patrząc na Twoje zdjęcia mam wrażenie , że masz zamienione górne wahacze - prawy z lewym. Teraz niby wszystko gra ale jak będziesz wprowadzał śrubę (górną) może się okazać, że są nie te kąty.....
Może to tak tylko wygląda na zdjęciach :-/

, bo nie widzę dokładnie górnej powierzchni wahacza i "wzorka" na nim..., a pisze o tym ponieważ miałem ten dylemat, jak montowałem u siebie przednie zawieszenie (po pomalowaniu pogubiłem się który prawy, a który lewy

). Może wieczorem wrzucę swoje zdjęcia to będzie widać o czym mówię.

przez **cayman** » poniedziałek, 18 lutego 2013, 19:39

DarkWing napisał(a):Piotrek, patrząc na Twoje zdjęcia mam wrażenie , że masz zamienione górne wahacze - prawy z lewym. Teraz niby wszystko gra ale jak będziesz wprowadzał śrubę (górną) może się okazać, że są nie te kąty.....
Może to tak tylko wygląda na zdjęciach , bo nie widzę dokładnie górnej powierzchni wahacza i "wzorka" na nim..., a pisze o tym ponieważ miałem ten dylemat, jak montowałem u siebie przednie zawieszenie (po pomalowaniu pogubiłem się który prawy, a który lewy ). Może wieczorem wrzucę swoje zdjęcia to będzie widać o czym mówię.

Wahacze górne Sławek jeszcze będę zdejmował a jak są zamienione to wyjdzie w praniu,ale dzięki za info.

przez **cayman** » piątek, 22 lutego 2013, 14:18

Dzisiaj przedstawiam dalszą waloryzację silnika.Po przejrzeniu fotek referencyjnych silnika DFV dopatrzyłem się instalacji paliwowej, która łączy ze sobą obie strony V-8ki i takie przewody z nakrętkami zalazły się w moim egzemplarzu.

Obrazek

Konstrukcja aluminiowa też weszła na warsztat.Po obróbce wstępnej całość fuknąłem polerowanym aluminium ,a później aby nadać lepszego efektu porobiłem przebarwienia po tzw.polerce. Do uzyskania tego efektu użyłem SM-steel.

Obrazek

Pompa paliwa wraz z przewodami znalazła się na swoim miejscu.

Obrazek

Cdn...

przez **DarkWing** » piątek, 22 lutego 2013, 15:22

A co się stało z kalką przy na dżinksie przy zbiorniku zapasowym ??? Nie kładłeś jej ?.... :roll:

przez **powerpablo** » piątek, 22 lutego 2013, 15:29

Ku...czę jak ja się tak napatrzę to mam ochotę się brać do roboty....ale z czasem ostatnio lipa.
Piotrek idziesz do przodu jak burza podobnie jak Sławek i tutaj można porównać na tym etapie prac na przykładzie pompy paliwowej klasy STANDARD i OPEN jaka jest różnica.
Robota na prawdę znakomita.....

pozdrawiam
Paweł

przez **cayman** » piątek, 22 lutego 2013, 16:51

DarkWing napisał(a):A co się stało z kalką przy na dżinksie przy zbiorniku zapasowym ??? Nie kładłeś jej ?....

Kalkę położę, bo przypomniałem sobie jak już dokleiłem zbiornik.
Będzie trudniej ale da się radę.

przez **cayman** » sobota, 23 lutego 2013, 23:05

Prace przy silniku dobiegły końca.
Instalacja paliwowa gotowa do podłączenia z bakiem paliwa, ale to już w fazie końcowej.To co dodatkowo dorobiłem to system dźwigien gazu i po połączeniu z monococue dojdzie linka gazu.

Obrazek

A teraz nastąpi mała przerwa techniczna,bo przyszedł czas pojeździć na nartach.

Cdn....

przez **Kazik** » niedziela, 24 lutego 2013, 14:19

A tak żeś Pan narzekał na brak fotek a silnik wygląda jakby zaraz miał pluć ogniem.
Podobają mi się te żółtawo złote kabelki.
Napisz o funelach i siateczkach od jakiego producenta.

przez **cayman** » niedziela, 24 lutego 2013, 17:44

Kazik napisał(a):A tak żeś Pan narzekał na brak fotek a silnik wygląda jakby zaraz miał pluć ogniem.
Podobają mi się te żółtawo złote kabelki.
Napisz o funelach i siateczkach od jakiego producenta.

Jak pogrzebałem po necie to coś tam Marku znalazłem ,a że DFV to jednostka wykorzystana do wielu bolidów z lat 70 i 80-tych to coś z tej dokumentacji uzbierałem żeby w moim egzemplarzu niczego z głównych detali nie zabrakło .
Funele gaźnikowe z aparatem zapłonowym to zestaw EJan dedykowany do silników DFV ,a siateczki z Model Factory Hiro też dedykowane do DFV.

przez **cayman** » niedziela, 10 marca 2013, 21:00

Kolejnym etapem było dorobienie przewodów hamulcowych oraz systemu wahaczy i drążków stabilizatora.
Wahacze to rurki stalowe 1,3 mm ,a końcówki z nakrętkami to zestaw waloryzacyjny firmy RBM.W domowym warsztacie dodatkowo wytoczyłem podkładki ,które znalazły się między wahaczami a drążkami stabilizatora.Trzpienie wahaczy i drążków to rurki stalowe 1 mm i śrubki 1,1 mm z zestawu T2M.
Tak się prezentuje po złożeniu w całość i teraz można zespolić z silnikiem i układem wydechowym.

Obrazek