Modelarstwo z pasją

portalus napisał(a):Rzeczywiście teraz jest super, zastanawiam się tylko jak to pomalujesz - tzn kastę bo siatki chyba zostawisz w naturalnym kolorze metalu.

portalus napisał(a):Możesz zrobić zdjęcie od spodu.

draz napisał(a):No właśnie ja też zrobiłem porównanie z siatką Abera S23.



Jak widać, jest nieco większa niż ta proponowana przez Tamiyę w kalkomani, ale za to formuje się bardzo ładnie:



Nie jest to dokładnie ułożone, otorki są nierówno rozłożone, ale to było tylko na test.

Jeśli nie chce Ci się walczyć z tą, to kup Abera. Ja w tym tygodniu będę miał blachę z S27 a za jakieś 2 tygodnie z SMS, więc będe miał jakieś porównanie. Wrzucę wtedy porównanie na forum.

michal.s napisał(a):Dorzucę od siebie porównanie z siatka SMS z zestawu blaszek do Carrery GT

Siatka na silnik jest jeszcze oki, choć bardzo drobna, ciężko widze jej malowanie



Siatka na ten dinks co Draz pokazał jest jeszcze drobniejsza i tak jakoś nie równo wycięta o malowaniu już nie wspomnę

draz napisał(a):Hmm, z tego co widzę, to albo zostaje zabawa z siatkami S27 albo Aber. A SMS chyba odpada.

portalus napisał(a):Rzeczywiście ilość siatki z blaszkiS27 jest na styk – ciekawe czym się kierowali?
Blaszka SMS – w swojej CGT to chyba ją właśnie wykorzystam, ponieważ Aber ma wg mnie za duże oczka, a S27 chociaż jest najbardziej w skali to wymiarowo jest bardzo okrojona.
Największy ból SMS jest taki, że jest mosiężna i trzeba ją pomalować lub zabezpieczyć przed utlenianiem. Najlepiej Alcladem ale on wymaga jeszcze podkładu i trudno przewidzieć co z tego wyjdzie.
W moim docelowo żółtym może fajnie i kontrastowo będzie wyglądać czarna – ale to wyjdzie w praniu.
Znalazłem jeszcze taką wersję:
http://www.hlj.com/product/ACS2457
Wydaje mi się, że jest to plecionka – jeśli tak to chyba odpada.
Interesuje mnie za to bardzo ten zestaw:
http://www.hlj.com/product/ACS2463
Draz wystartował już ze swoją CGT V2 i czuję się coraz bardziej zmotywowany do ... zakupu modelu.

wf napisał(a):A może cos takiego?

http://www.hiroboy.com/catalog/product_info.php?products_id=367

Miał może ktoś z Was tę siateczke w łapkach?
Wielkośc oczek nadała by się?
Z jakiego materiału to?

Z wymiarów wychodzi, że można zrobic 4 siateczki z kołnierzem do carrery

szesnastak napisał(a):Co do tej siateczki z Crazy Modeler, to ja takową posiadam.
Co mogę o niej powiedzieć:
Jakościowo jest bardzo dobra i nie wygląda jak siateczka z SMS (jest o wiele lepsza)
Tak się składa, że mam Carrerkę GT i sprawdziłem stosunek wielkość oczek siatki do wielości oczek w kalkomanii. Wydają się wręcz identyczne.
A co do materiału, to nie do końca wiem z czego ona jest (nie chcę was po prostu wprowadzać w błąd).
Za miękka to ona nie jest, ale dało by się z niej coś uformować.
Sam mam zamiar użyć jej przy mojej Carrerce.

draz napisał(a):Wow. Wygląda bajerancko. Ale przynam, ze teraz najpowazniejsze chyba przed Tobą. U mnie kolejność była odwrotna - najpierw pociąłem cynę na kawałki, na końcach z jednej strouny pościnałem w ostry szpic i razem zlutowałem a następnie je doginałem do odpowiedniego kształtu. Ale się nie uwywa do twojego.

Tutaj tutorial jak fajnie zrobić przejście z kilku rur w jedną - sprawdziłem jak działa i jest super efekt.[/url]

draz napisał(a):
Tutaj tutorial jak fajnie zrobić przejście z kilku rur w jedną - sprawdziłem jak działa i jest super efekt.

Marcin_C napisał(a):W kwestii skomplikowanej budowy kolektora, jednym z prawdopodobnych rozwiązań jest to, że są to silniki dużej mocy, i taki a nie inny układ rur ma zapewnić odpowiednią cyrkulację, gdyż jak wiadomo nieprawidłowa cyrkulacja w tym układzie może poważnie zaburzać prace i osiągi takiego silnika.

To jest gdybanie na podstawie moich doświadczeń z silnikami aut rajdowych N grupowch.

Pozdrawiam.

portalus napisał(a):Z tego co się orientuję to ma to związek z zachowanie długości w celu uniknięcia niepożądanych zjawisk związanych z rezonansem, rozchodzeniem się fali uderzeniowych, ciśnień zwrotnych itp., czyli chyba to samo o czym pisze Marcin_C. Zasady te są stosowane również od dawna w motocyklach wyścigowych.

draz napisał(a):Ja poradziłem sobie z przejściem kolektorów w rurę w ten sposób, że koniec każdej rurki przyciąłem podobnie jak ołówk, ale dwoma cięciami - tak jakbym wykrawał ramkę pieciokątną - aby po przyłożeniu ich do siebie pasowały kątami - nie wiem jak to precyzyjnie wyrazić. Po przycięciu zaginałm w dół a potem tylko polutowałem ze sobą.

Pietrek. napisał(a):

wf napisał(a):A swoją drogą ciekawy jestem dlaczego te silniki mają taki skomplikowany kolektor.
Ktoś może wie?
Podobnie jest w ferrari 360 i w enzo.

Nie wiem jak w tym przypadku, ale sportowy kolektor w BMW (tzw. "Baranki") jest zbudowany w ten sposób, że wszystkie rurki są tej samej długości- dlatego są tak po wywijane na wszystkie strony zanim zejdą się w jedno miejsce. Ma to związek ze zjawiskami falowymi. Spaliny mają wtedy bardziej swobodny przepływ, co za tym idzie dźwięk też jest przyjemniejszy dla ucha.

draz napisał(a):Sprawdz czy mieści się w "komorze".

Ja w końcu podszedłem do tego trochę inaczej - najpierw wygiąłem ten środkowy, potem przyciąłem jeden tak jak pokazywałem wcześniej, dolutowałem i wygiąłem je do pierwszego wylotu. Potem dolutowałem kolejny kawałek i dogiąłem do drugiego wylotu. Następnie na raz dolutowałem czwarty i piąty i dogiąłem odpowiednio.
Większy problem to było dorobienie drugiego kolektora na drugą stronę, aby wyglądał tak samo jak ten z pierwszej.

Ale pomysłowość pierwsza klasa. U mnie na szczęście już koniec z kolektorami.

Mam jednak małe ale: jak już kolektory zejdą się w jeden, lecą sobie potem do tłumika, a po drodze napotykają chyba katalizatory (pierun wie co to jest). I tak idelanie pasuje akurat "rurka" o średnicy 2mm. A ta aluminiowa jest znacznie grubsza. Jakaś wypasiona przejściówka w planach?

draz napisał(a):Większy problem to było dorobienie drugiego kolektora na drugą stronę, aby wyglądał tak samo jak ten z pierwszej.

draz napisał(a):U mnie na szczęście już koniec z kolektorami.

draz napisał(a):...Jakaś wypasiona przejściówka w planach?

INsejn napisał(a):Katalizatory są przed tłumikiem. Później to wszystko idzie do puszki i wylatuje przez wydech