Modelarstwo z pasją

Potraktujmy ten post jako preludium kolejnego modelu - ten będzie robiony powoli bo wkrótce pewnie zacznę budowę jeszcze innego też spod znaku trójramiennej gwiazdy.

Na początek zdjęcia punktu wyjścia, SLRa wszyscy znają a ci co nie znają to pewnie poznają. Transkitu nikt nie zna i znalezienie zdjęć tego wykonania w sieci graniczy z cudem - przynajmniej ja nie znalazłem oprócz kilku fotek gotowego modelu co się ostatnio pojawiły na AF.





Zacznę od karoserii bo jak ona się okaże lipą to walka z resztą zestawu będzie po prostu zbędna.
Jakość elementów na pierwszy rzut oka nie jest najgorsza, jednak po bliższym przyjrzeniu się okazuje że jest pełno:
- nadlewek i kostek wlewowych oraz niedolewek
- bąbli powietrza
- nierówności krawędzi
Większość z tych rzeczy będzie łatwo usunąć, jednak kilka wymaga większego nakładu pracy.
Część ubytków zalałem już sobie CA i tak powolutku zaczynam robotę.
Po pierwszych wstępnych przymiarkach wygląda, że część nie są zwichrowane.
Szkoda, że to nie jest ta szara żywica jak w innych zestawach - ten żółty kolor jest jednak mniej przyjazny w obróbce.

Całkiem spory jest ten transkit. Zapowiada się ciekawa budowa. Klatka wygląda na nietrywialną do złożenia.

Klatka to po doświadczeniach z Ferrari i Audi nie jest już w stanie mnie zaskoczyć chyba niczym - mam na to patent i nie przewiduję problemów.
Co innego mnie zastanawia, koła oraz maska.
Jak widać w zestawie są tylko fronty felg - brak reszty i opony. Pierścień felgi pewnie gdzieś na złomie się znajdzie ale opony nie mam i na desperata założę szosowe jako "deszczówki".
Maska w 722GT nie jest na zawiasie tylko jest zdejmowana. Mam na to taki pomysł, że może zrobię wstępne mocowania na "szpilki" zapinek a całość będzie się trzymała na magnesach neodymowych. Znalazłem na magnesy.eu takie małe ale dopóki nie będę miał ich w ręce to gdybanie.

Dlaczego będzie problem z oponami - powinny być "slick"?
Jeśli tak - mam zbędne koła i opony od AUDI R10 - może nadadzą się...

Żona w szpitalu, córa śpi to mam dzisiaj czas jak nigdy na trochę sklejania, PS3 i kino.
Przy okazji postanowiłem na koniec roku wrzucić stan warsztatu jaki mam w tym modelu. Tyle udało mi się wyrzeźbić wieczorami od świąt - tak na oko jakieś 6rbh (liczę na życzenie żony). Gdyby nie pomyłka z tymi bocznymi wlotami w kształcie trapezu to pewnie zderzak też bym miał już na miejscu.
















Teraz biorę się za zderzak i boczne części jak progi i skrzela.
Do siego roku!!!

Kolejny tydzień i kolejne +8rbh (=14rbh).
Z rozpędu odciąłem tylny zderzak. Po wstępnych przymiarkach żywiczny miał pasować. Myślałem, że deformacje zlikwiduję gorącą wodą ale okazało się, że nie tędy droga.


Musiałem dokleić zderzak z powrotem na jego miejsce.

Postanowiłem, zostawić ile się maksymalnie da z tego co proponuje Tamiya i tylko to co niezbędne uzupełnić transkitem. Porobiłem sobie szablony z taśmy klejącej i wyrysowałem na częściach linie cięcia i sru - chwilka i po zabawie.


Wstępna przymiarka i okazało się, że cięcia są tam gdzie powinny być z delikatnym zapasem ale cały zderzak żywiczny jest jakieś 3mm za wąski. Sprawiał wrażenie obkurczonego na szerokości.




Postanowiłem delikatnie zmodyfikować geometrię boków i po wstępnych przymiarkach okazało się, że wstawka 2mm powinna załatwić problem. Połączenie wzmocniłem sztyftem z igły lekarskiej 0.5.

Po szpachlowaniu wygląda nie najgorzej.


Następnie zabrałem się za poszerzenia nadkoli zintegrowane z progami. One natomiast były za długie i zachodziły na zderzak oraz miały za małą średnicę - modyfikacja wrzątkiem i przycięcie na długość około 2mm załatwiło sprawę.


Tak to wygląda poklejone od wewnątrz.

Teraz przyszła kolej na przód. Zrezygnowałem, z żywicznych skrzeli, zmodyfikowałem nieznacznie Tamiyę i skleiłem z resztą karoserii - ignoruję w ten sposób kolejność z instrukcji ale nie przewiduję z tego powodu problemów na późniejszych etapach.


Tak się prezentuje karoseria na sucho w całości

Jak skończę zabawą ze zderzakiem i maską to całość dla sprawdzenia co i jak sobie zapodkładuję. Jest jeszcze kilka detali do poprawki. Maska i zderzak z przodu miały sporo bąbli powietrza, które po przekłuciu zostawiały dziury na wylot. Wszystkie tego typu ubytki zalałem CA a jako wypełniacza użyłem papieru i wykałaczek (wklejałem je i obcinałem a na koniec szlifowałem na gładko).
Żółta żywica jest niewdzięczna w obróbce, nie widać co i jak się szlifuje i kilka miejsc poprawiałem po 2-3 razy. Szpachluję CA, szpachlą Tamiya szarą i Epoxy.
Następną rzeczą, za którą mam się zamiar zabrać jest wnętrze i na dzień dobry muszę się pozbyć tego co obrysowałem na zielono - zastąpię te przestrzenie płaskimi panelami na które przyjdzie kalka karbonowa. Nie mam zdjęć tylnej ścianki i półki ale nie sądzę aby były tam te wszystkie przetłoczenia.

No no... Jest na co popatrzeć.
Dziwne - transkity kosztują tyle pieniędzy, a jakość jest na tak niskim poziomie.

TomZak napisał(a):Dziwne - transkity kosztują tyle pieniędzy, a jakość jest na tak niskim poziomie.

Bo to jest podatek za lenistwo i szkoła silnej woli oraz wyzwanie w jednym (Co, ja tego nie złożę!!!).
HD jest dość słaby i wymaga samozaparcia, jednak np GeronimoWorks to przy nim czysta przyjemność.

No właśnie chciałem pisać, że podziwiam Cię za to samozaparcie.

Z żywiącą to jest tak, że trzeba umieć ją odlewać, robić dobre formy i korzystać z naprawdę dobrej jakościowo żywicy.
Ostatnio robiłem jedą rzecz do odlewów i skurcz, na niemałej części, wyszedł minimalny.

A cena transkitu raczej nie wynika z jakości, a z ilości pracy, jaką trzeba w to włożyć. Gdyby zsumować koszta wypuszczenia wszystkich takich zestawów, to pewnie i tak dalej największym z nich byłby koszt projektowania i prototypowania.

Widzę, że dodatki żywiczne to niezły sprawdzian wytrwałości i pomysłowości w ich adaptacji do modelu - coś jakby najgorszy model AMT. Podziwiam za pokonywanie przeszkód i wytrwałość oraz widoczne postępy - zapowiada się extra model.

Karoseria na sucho już prezentuje się bardzo okazale. Postępów niby na razie mało, ale widać ogrom pracy w to włożony. Będę podziwiał do samego końca.

Nie spodziewałem się, że będziesz miał tyle rzeźby z żywicą - niemniej jednak model zaczyna nabierać kształtów. Nieźle to wszystko wygląda. Powodzenia w dalszej walce z materią.

Kolejne 10,5 godziny roboty.
Po kilku drobnych korektach szlifierskich karoserii zabrałem się znów za wnętrze.
Na początek wyciąłem tunel środkowy i zastąpiłem go własnej roboty pudełkiem. Ogradowałem i dopasowałem deskę rozdzielczą oraz wyprostowałem tylną ścianę z półką. Po wpasowaniu foteli bazę miałem gotową.





Teraz postanowiłem zabrać się za klatkę. Po wielu próbach nie udało mi się spasować żadnego z elementów z zestawu HD z kolejnym tak aby się zgrał z propozycją kabiny z Tamiya. Nie pozostało nic innego jak zrobić ją od podstaw z drutu. Kilka zdjęć i gotowa surówka poniżej, większość była lutowana na żywca w szablonie, za który robiła kabina zestawu. Na szczęście nic się nie stopiło. Kilka elementów dolutowałem na boku bo tak było prościej i wygodniej. Całość pasuje prawie idealnie, delikatne naprężenia na narożnikach przodu i tylnej półki powinno się dać jeszcze zniwelować kombinerkami. Klatkę robiłem ponad 6 godzin z czego większość poszła na dopasowywanie elementów bo najtrudniejsze okazało się zachowanie symetrii. Świadomie nie zrobiłem dwóch skośnych wzmocnień po bokach u dołu do tyłu oraz troszkę inaczej poprowadziłem kratownicę u góry i z tyłu. Na zdjęciach w sieci znalazłem chyba z trzy różne sposoby prowadzenia rur i to jest taka wypadkowa tego co proponowało HD i tych zdjęć. Teraz muszę wszystko oczyścić powstawiać trójkątne wzmocnienia i dłubiemy dalej.

Czy te rury przy dachu w rzeczywistości są takie łukowate? Nie powinny czasem być proste?

Tak, jak i te z tyłu chyba też - tak by podpowiadała logika.
Zdjęcia, które znalazłem pokazują te fragmenty nie do końca jednoznacznie i to z takiej żabiej perspektywy. Zrobiłem w łuku bo i tak finalnie będą prawie niewidoczne a było mi łatwiej. W jednej z wersji klatki są one poprowadzone prosto w świetle drzwi. Na zdjęciach większości są schowane za krawędzią uszczelki. To samo dotyczy tych "X"ów i "V"ki z tyłu. Bak zdjęć pokazujących kotwiczenie tak a nie inaczej, a są wersje co mają tylko rurę w poprzek do mocowania pasów w kabinie i jedną po skosie. Wygląda to tak jakby większość miała wzór "bardziej oficjalny" a reszta to wariacje.
Takie niejasności są np jeszcze przy:
- tylnym dyfuzorze,
- jakichś dodatkowych nitowaniach na zderzaku i masce,
- kratkach wlotu nad kołami na masce malowanych/w karbonie/zaślepionych,
- kierownicy,
- kształcie i wykończeniu deski,
- kolorystyce tylnych lamp,
- drążku zmiany biegów lub jego braku,
- dodatkowym karbonowym panelu w drzwiach lub jego braku,
- kolorze felg czarne/srebrne,
- podwójny/pojedynczy wydech,
- kolor piast i mocowań tarcz oraz zacisków,
- próg w miejscu zdemontowanej nakładki karbowany lub płaski,
- loga sponsorów.
Co egzemplarz to inaczej a żaden nie jest obfotografowany dokładnie do końca. Moja wersja jeśli ją skończę to będzie taka wypadkowa powyższych wątpliwości interpretowanych swobodnie na moją stronę/korzyść. Oczywiście odrzucam te wersje najbardziej wg mnie odbiegające lub najrzadsze.
Zakładam, że robię 722GT tak aby było to jednoznaczne na pierwszy rzut oka ale nie konkretny egzemplarz.