EL MATADOR WRC Cars TOYOTA COROLLA WRC Wielka Brytania '98
Napisane: środa, 1 maja 2013, 13:06Witam wszystkich Kolegów. Dziś prolog mojej relacji z budowy kolejnego modelu z serii: EL MATADOR WRC Cars
Tym razem będzie to chronologicznie drugi samochód w specyfikacji WRC prowadzony przez Carlosa Sainza.
Na początek troszkę historii: po 2 latach spędzony w zespole Forda, Carlos Sainza powrócił do odradzającego się (po aferze "zwężkowej") zespołu TOYOTY. Jak chyba wszyscy wiemy ekipa TTE została ukarana rocznym zakazem startów po wykryciu niewłaściwej (czytaj za dużej) zwężki w układzie dolotowym w silniku Celicy GT-Four ST205, więcej na ten temat można przeczytać tutaj:
http://autokult.pl/2011/05/08/toyota-ce ... storia-wrc
Sezon 1996 toczył się bez udziału fabrycznego zespołu Toyoty, która poświęciła ten czas (i część sezonu 1997) na budowę i testy nowego samochodu - broni, która miała pozwolić powrócić TTE na"szczyt".
Bronią tą została COROLLA WRC:
Nad rozwojem nowej rajdówki pracował mistrz świata z sezonu 1994 Didier Auriol. Spokojne prace rozwojowe w sezonie 1997 dały wymierne korzyści już w pierwszym rajdzie nowego sezonu. Głównymi kierowcami zespołu zostało dwóch mistrzów świata: podwójny (1990 i 1992) Carlos Sainza i wspomniany już Didier Auriol. Pierwszy pełny sezon po powrocie można zaliczyć do udanych, ponieważ TOYOTA CASTROL TEAM zajął w klasyfikacji producentów wysokie 2 miejsce, tracą tylko 6 punktów to Mitsubishi. Corolla w sezonie 1998 zwyciężyła w 3 rajdach: Sainz wygrał Rajd Monte Carlo oraz Rajd Nowej Zelandii, a Auriol dołożył zwycięstwo w Rajdzie Katalonii. Corolla zaliczyła jeszcze 8 drugich miejsc i 2 trzecie lokaty.
Sezon 1999 był dla samego zespołu jeszcze lepszy, ponieważ Toyota została mistrzem świata w kategorii producentów, pokonując takie potęgi jak Subaru i Mitsubishi. Niestety sezon 1999 był pożegnalnym występem w serii WRC.
A teraz kilka słów na temat modelu, których chcę zbudować.
Po dłuższym namyśle i kilku dniach przeglądania internetu, zdecydowałem, że zbuduję model rajdówki, którą Carlos Sainz "otarł się" o swój 3 tytuł mistrza świata, czyli model TOYOTA COROLLA WRC z Rajdy Wielkiej Brytanii:
Dlaczego, właśnie samochód z tego rajdu ?
Rajd Wielkiej Brytanii '98 był ostatnią rundą mistrzostw, rundą, która miał wyłonić mistrza świata. W walce o tytuł liczyło się tylko dwóch kierowców: Carlos Sainz i Tommi Makinen. Makinen na jednym z asfaltowych odcinków urywa prawe tylne koło i zostaje zmuszony do wycofania się z rajdu.
http://www.youtube.com/watch?v=UlGO91SLXDw
Na placu boju pozostaje Sainz, który (Carlos przed rajdem miał tylko 2 punkty straty do liderującego Makinena) musi dojechać do mety zdobywając minimum 3 punkty czyli dojechać na 4 miejscu. Niestety na kilkaset metrów przed końcem ostatniego odcinak zapala się silnik w jego Toyocie:
http://www.youtube.com/watch?v=Sd_gj-3kz7A
marzenia o 3 tytule mistrzowski ulatują z dymem płonącego silnika, mistrze świata (3 raz z rzędu) zostaje Tommi Makinen
Właśnie dlatego postanowiłem zbudować model z tego rajdu, ponieważ jest on rzadko spotykany, a przede wszystkim łączy się z nim opisana powyżej dramatyczna historia.
Na początek tyle, dość obszernego wstępu
W kolejnej aktualizacji postaram się pokazać wszystkie niezbędne do zbudowania projektu podzespoły.
Tym razem będzie to chronologicznie drugi samochód w specyfikacji WRC prowadzony przez Carlosa Sainza.
Na początek troszkę historii: po 2 latach spędzony w zespole Forda, Carlos Sainza powrócił do odradzającego się (po aferze "zwężkowej") zespołu TOYOTY. Jak chyba wszyscy wiemy ekipa TTE została ukarana rocznym zakazem startów po wykryciu niewłaściwej (czytaj za dużej) zwężki w układzie dolotowym w silniku Celicy GT-Four ST205, więcej na ten temat można przeczytać tutaj:
http://autokult.pl/2011/05/08/toyota-ce ... storia-wrc
Sezon 1996 toczył się bez udziału fabrycznego zespołu Toyoty, która poświęciła ten czas (i część sezonu 1997) na budowę i testy nowego samochodu - broni, która miała pozwolić powrócić TTE na"szczyt".
Bronią tą została COROLLA WRC:
Nad rozwojem nowej rajdówki pracował mistrz świata z sezonu 1994 Didier Auriol. Spokojne prace rozwojowe w sezonie 1997 dały wymierne korzyści już w pierwszym rajdzie nowego sezonu. Głównymi kierowcami zespołu zostało dwóch mistrzów świata: podwójny (1990 i 1992) Carlos Sainza i wspomniany już Didier Auriol. Pierwszy pełny sezon po powrocie można zaliczyć do udanych, ponieważ TOYOTA CASTROL TEAM zajął w klasyfikacji producentów wysokie 2 miejsce, tracą tylko 6 punktów to Mitsubishi. Corolla w sezonie 1998 zwyciężyła w 3 rajdach: Sainz wygrał Rajd Monte Carlo oraz Rajd Nowej Zelandii, a Auriol dołożył zwycięstwo w Rajdzie Katalonii. Corolla zaliczyła jeszcze 8 drugich miejsc i 2 trzecie lokaty.
Sezon 1999 był dla samego zespołu jeszcze lepszy, ponieważ Toyota została mistrzem świata w kategorii producentów, pokonując takie potęgi jak Subaru i Mitsubishi. Niestety sezon 1999 był pożegnalnym występem w serii WRC.
A teraz kilka słów na temat modelu, których chcę zbudować.
Po dłuższym namyśle i kilku dniach przeglądania internetu, zdecydowałem, że zbuduję model rajdówki, którą Carlos Sainz "otarł się" o swój 3 tytuł mistrza świata, czyli model TOYOTA COROLLA WRC z Rajdy Wielkiej Brytanii:
Dlaczego, właśnie samochód z tego rajdu ?
Rajd Wielkiej Brytanii '98 był ostatnią rundą mistrzostw, rundą, która miał wyłonić mistrza świata. W walce o tytuł liczyło się tylko dwóch kierowców: Carlos Sainz i Tommi Makinen. Makinen na jednym z asfaltowych odcinków urywa prawe tylne koło i zostaje zmuszony do wycofania się z rajdu.
http://www.youtube.com/watch?v=UlGO91SLXDw
Na placu boju pozostaje Sainz, który (Carlos przed rajdem miał tylko 2 punkty straty do liderującego Makinena) musi dojechać do mety zdobywając minimum 3 punkty czyli dojechać na 4 miejscu. Niestety na kilkaset metrów przed końcem ostatniego odcinak zapala się silnik w jego Toyocie:
http://www.youtube.com/watch?v=Sd_gj-3kz7A
marzenia o 3 tytule mistrzowski ulatują z dymem płonącego silnika, mistrze świata (3 raz z rzędu) zostaje Tommi Makinen
Właśnie dlatego postanowiłem zbudować model z tego rajdu, ponieważ jest on rzadko spotykany, a przede wszystkim łączy się z nim opisana powyżej dramatyczna historia.
Na początek tyle, dość obszernego wstępu
W kolejnej aktualizacji postaram się pokazać wszystkie niezbędne do zbudowania projektu podzespoły.
