Modelarstwo z pasją

Retrospektywnie.

Zaczęło się od pragnienia zbudowania najznamienitszego z „muscle carów” – Mustanga, oczywiście z tych "kucykowatych - pony car" (bo gdzież mu do „full size” GTO!) gdy na Allegro trafił się super Mustang – Mercury Cougar 1:25 od AMT:


Dla mnie auto przecudnej urody, zwłaszcza w zrodzonej natychmiast w głowie koncepcji klasyki gatunku w postaci winylowego dachu w połączeniu z chabrowym lakierem trójwarstwowym. Zresztą kolor już dawno się do mnie uśmiechał za sprawą przypadkowego wejścia w posiadanie transparentnego lakieru Gunze C50. A cała ta wizja sprowadziła się do tego:


Prawda, że tym liniom trudno odmówić piękna?

Tymczasem zawartość pudełka nie była już tak słodka acz nie szokująca. Czego właściwie spodziewać się po modelu sprzed kilkudziesięciu lat? Zaczynam się przyzwyczajać do tego, że budowanie „muscle carów”, z racji istnienia na rynku wyłącznie wiekowych zestawów, w typowej jakości dla ich producentów - AMT, Revell, Jo-Han czy Model King, kompletnie nie przystaje do przyjemnego składania współczesnych zestawów choćby np. Tamiyi.
A do tego wszędzie te chromy…

Cóż, zastałem troszkę nadlewek,


klamki drzwiowe do odcięcia:


światła obrysowe czy emblematy do usunięcia:


i znów te „zintegrowane z nadwoziem” (czasem bywa, że z szybą) wycieraczki:


wyciąłem prostokąt w miejscu kratki wlotowej i wkleiłem paseczki polistyrenu:


Następnie z paseczków


zrobiłem imitację ozdobnych listew








Jako, że założyłem iż dach będzie „winylowy” wykonałem charakterystyczną imitację łączenia brytów tego rodzaju pokrycia




Malowanie na czarno polegało na kilkukrotnym, naprzemiennym natryskiwaniu lakieru czarnego matowego i i błyszczącego przy ciśnieniu tak niskim, że wystąpował efekt kolokwialnie zwany „pluciem”:




Przy okazji widać, że nadwozie pomalowałem srebrną farbą. Wykorzystałem do tego spray firmy Motip.

Gdy dach wysechł zamaskowałem go…


…aby położyć właściwy kolor, wspomniany niebieski, w postaci sześciu czy siedmiu warstw bardzo mocno rozcieńczonego lakieru transparentnego Guzne C50






Karoserię pokryłem następnie kilkoma warstwami lakieru bezbarwnego Gunze GX100 który przy mocnym rozcieńczeniu dedykowanym rozpuszczalnikiem tak doskonale się rozlewa, że mogłem w zasadzie pominąć prace papierem ściernym używając jedynie nieznacznych ilości pasty polerskiej (używam permanentnie taką: Boll
)

Gienek online! A całe życie urodziny miałem w kwietniu!

Faktura dachu wyszła świetnie. Tylko czy nie uważasz, że za bardzo się błyszczy?
Kolor i lakierek też niczego sobie

Świetnie sobie radzisz z transparentnym lakierem, wygląda genialnie.

Jak dla mnie bomba Też bym tak chciał

O, Great! Tyle czasu... Do Gdańska przyjechałbyś.

Tomku, zapewniam, że jest dobrze. Na zdjęciach w świetle rozproszonym dach wydaje się z kolei zbyt matowy (parz zdjęcie u góry z kotem). Na żywo jest taki jaki miałem niegdyś na dwóch swoich prawdziwych autach.

Dzięki Marku.

Dorotka, no co Ty? Przecież dajesz radę z tym zielonym bezapelacyjnie.

Z cienkiego polistyrenu wykonałem podsufitkę






I zabrałem się za wnętrze – zestawowe, smutnie ubogie


Zrobiłem podłokietniki i korbki opuszczania szyb na panelach drzwiowych




Pomalowałem tapicerkę aby imitowała skórzaną (Cougar jako luksusowa wersja Mustanga miał wnętrze z materiałów najwyższej jakości) a przy użyciu kleju do folii aluminiowych firmy Microscale i flocku, zakupionego niegdyś za grosze na Allegro zrobiłem imitację wykładzin materiałowych


Producent obmyślił sobie, że modelarz powinien zegary na desce rozdzielczej wymalować. Zrobiłem to, ale w programie graficznym po czym wydrukowałem na papierze samoprzylepnym. Po wycięciu wkleiłem w odpowiednie miejsca. Na koniec wyciąłem też kółeczka z folii przeźroczystej (jakaś okładka skoroszytu biurowego) aby udawały szybki zegarów


Tak wygląda to po złożeniu

Super robota

Przed pasażerem na desce to jest czasomierz?
Podobają mi się w starych amerykanach opuszczane tylne szybki, trójkąciki. Razem z bezramkowymi przednimi dawało fajny klimat.

Dokładnie tak, to wielgaśny zegarek.

Silnik w tym zestawie jest bardzo standardowy dla tej klasy modeli. Wystarczy pomalować i poskładać. Dla mnie przykrym odkryciem był brak, wymienionego w instrukcji, rozdzielacza zapłonu. Jako, że zaplanowałem zrobienie kabli łączących go ze świecami zapłonowymi postanowiłem pobawić się cynowymi drucikami






Montaż na silniku






Z tego materiału zrobiłem imitację rury elastycznej doprowadzającej ciepłe powietrze do gaźnika

Chrom ze wszystkich fabrycznych części zestawu zmyłem już na początku budowy poprzez krótkie zanurzenie w roztworze wodorotlenku sodowego (np. preparat „Kret”)



Część tych elementów, po oczyszczeniu z nadlewek, pomalowałem po prostu Alcladem Chrome (pokrywy rozrządu pokazanego już silnika, obręcze kół, lusterka etc.), inne poddałem dodatkowym modyfikacjom. W szczególności przedni i tylny pas.
W pierwszej kolejności zająłem się tyłem - wyciąłem otwory w miejscach narożnych świateł cofania i wkleiłem dorobione klosze z przeźroczystego polistyrenu.
Światła kierunkowskazów/stopu pomalowałem dodatkową warstwą czerwonego lakieru transparentnego gdyż „pudełkowe” były bardzo matowe, z kiepskiego plastiku. Następnie zamaskowałem je paseczkami taśmy




Całość pomalowałem metalizerem Alclad. Tak prezentuje się to po złożeniu

Przyszła pora na przedni zderzak i wlot powietrza.
Wpadłem na pomysł aby sprawić by wlot do chłodnicy był bardziej ażurowy niż zestawowy „monoblok”. Wcześniej podrzuciłem Krzyśkowi Traczykowi wyrysowany w Corelu znaczek Cougara i emblematy/napisy („Mercury” i „Cougar”). Krzysiek pięknie je wytrawił i przysłał. No i wtedy puknąłem się w głowę – dlaczego nie przygotowałem grilla do wytrawienia?!!
Trochę ze wstydu, trochę z ambicji, postanowiłem to wszystko powycinać nożykiem:







Dorobiłem też otwierane podciśnieniowo (przy zapalaniu świateł) osłony reflektorów


- to taki charakterystyczny dla tamtych czasów element i funkcja modeli luksusowych marek.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=KiuVi1oNAuw[/youtube]

Jeszcze czerwonozłoty emblemat Mercury


który umieściłem w centralnym miejscu atrapy. Przy okazji pojąłem, że do malowania Ikon z pewnością nie predestynuję

Na koniec wkleiłem, na prawą osłonę reflektorów, wytrawiony przez Krzyśka piękny emblemat z kuguarem.
Tak się to w całości prezentuje:

Z polistyrenu zrobiłem jeszcze kilka drobnych elementów jak wycieraczki:


Klamki drzwiowe:




Zrobiłem też, z resztek jakiejś puszki po kawie, zawiasy maski silnika gdyż zamierzam prezentować model z maską w górze lub nie





W ferworze prac kompletnie zapomniałem o fotografowaniu dorabianych drobnych elementach jak np. końcówki rur wydechowych powstałych z patyczka po lizaku (było czerwone serduszko )
czy anteny radiowej zmontowanej z pociętych na kawałeczki różnych igieł iniekcyjnych.

Wszystkie listwy chromowane powstały przez oklejenie folią aluminiową. Wiem, że to kiepski pomysł, że standardem jest bardziej profesjonalna folia Bare Metal, ewentualnie malowanie metalizerami . Wersję z malowaniem raczej jednak odrzucam gdyż przy amerykańskich, starych autach z dużą ilością „chromów”, z reguły przy montażu całości nie potrafię uniknąć ich przypadkowych przetarć i zmatowień. Zapewne sprawdza się w autach nowszych, gdzie chromowane elementy występują raczej symbolicznie (np. tylko ramki szyb). Wracając do folii – użyłem zwykłej, spożywczej, tym razem z pewną modyfikacją - otóż pomalowałem ją klejem Micro Metal Foil Adhesive natryskowo (upodobniając działaniem do wspomnianej BMF):


Jak to wyszło? Proszę ocenić w GALERII.


Uprzedzam też pytania o napisy na oponach – głupi pomysł malowania pędzelkiem i więcej się to nie powtórzy!

Kawał dobrej roboty, mam pytanie.
jaki numer ma Alclad którym malowałeś zderzaki?
Jak go nanosiłeś?