Modelarstwo z pasją

Witam, chciałbym rozpocząć wątek warsztatowy z modelem SUBARU IMPREZA WRC S6 (P2000) San Remo 2000.

SUBARU IMPREZA WRC S6 (P2000) to ostatnie 2-drzwiowe wcielenie i za razem najbardziej zaawansowana technicznie i najszybsza IMPREZA w tej wersji nadwoziowej.
W stosunku do wersji S5, S6 była o sekundę szybsza na każdym kilometrze.

Samochód ten był również ulubionym autem Richard'a Burns'a.

Auto z zewnątrz nieznacznie różniło się od wersji z roku 1999, posiadało przedni zderzak z powiększonym dolnym wlotem, szerszą listwę pod zderzakiem oraz zmienione otwory wentylacyjne na masce. Tył auta to przeprojektowany górny płat spojlera, który generował większy docisk.
Samochód w stosunku do poprzednika miał 80% nowych/przeprojektowanych części.

Rajdówka zadebjutowała dopiero w czwartym rajdzie sezonu tj. Rajdzie Portugalii.

Debiut był bardzo udany, ponieważ zakończył się zwycięstwem Richard'a Burns'a.

Samochód był rozwijany przez 10 miesięcy, wygrywając 3 rajdy oraz stał się bazą dla zupełnej nowej IMPREZY na sezon 2001.

SUBARU IMPREZA WRC S6 z Rajdu San Remo 2000:

i ciekawostka, auto na uroczystym rozpoczęciu rajdu posiadało wzór felg OZ Racing, które stały się standardowym wyposażeniem Imprezy WRC od sezonu 2001:

Fotka pochodzi z Szerkiego Archiwum Kolegi Krzyśka szpaku86

Dodatkowo link do filmu ma YOUTUBE:

https://m.youtube.com/watch?v=zoJJmTKUFfo

3:25 auto Burns'a na rampie startowej.

Do zbudowania miniatury S6-ki konieczne są:

Model Tamiya 24218:

Transkit Mf-Zone MFZ-TK241:

Transkit:

Ja zdecydowałem się na przerobienie Tamiyowskiej kasty poprzez powiększenie dolnego wlotu powietrza w zderzaku, oszpachlowanie i wyprofilowanie całości na wersje S6 oraz wycięcie mask w starszej specyfikacji:

Podszybie zostawiłem z orginalnej kasty modelu.

Następnie z transkitu została wycięta maska w specyfikacji S6:

Po wycięciu żywicznej maski z transkitu, musiałem ją lekko poszeżyć paskami polistyrenu o grubości 0,25mm (białe paski po bokach) oraz wkleić do kasty dystanse, które pozwoliły na zachowanie linii podziału pomiędzy częściami.

Sprzęt i Dobra Markowa Chemia to podstawa:

Komplet farb od Pablo Design

1. Epoksydowy biały podkład.
2. Baza 555 Rally Blue.
3. Baza Rally White

Po oszlifowaniu kasta została pomalowana białym podkładem epoksydowym, który jest polecany do wszystkich rodzajów powierzchni.
W przypadku kasty z elementami żywicznym jest to idealny wybór.

Następnie został omaskowny dach rajdówki i na resztę został nałożony szary akrylowy podkład pod bazę 555 Rally Blue.

Dlaczego dach pozostał w białym podkładzie ?

Biały podkład zostawiłem na dachu, ponieważ auto Burns'a miało w tym miejscu duży biały prostokąt, który otaczał plastron z numerem startowym.

Kolejny krok to omaskowanie całej kasty z wyjątkiem dachu i nałożenie bazy Rally White.

Kolejny element, który w S6 (P2000) był zupełnie inny niż w poprzednich specifikacjach to spojler pod przednim zderzakiem.

Spojler trzeba wykonać praktycznie od "zera"
Materiał to oczywiście polistyren w dwóch formach:
1. Arkusz o grubości 0,20mm
2. Pręt o średnicy 1mm

Spojler został zbudowany z 4 części:
1. Pasek o szerokości około 2,3 mm, którego długość sięga wewnętrznych krawędzi przednich kierunkowskazów.
2. Pręt o średnicy 1mm został wklejony wzdłuż dolnej krawędzi paska.
3 i 4 Symetryczne boczne płaty wykonane z arkusza o grubości 0,20mm.

Po sklejeniu ze sobą części 1 i 2, końcówki pręta zostały lekko zeszlifowane i zlicowałem z paskiem. Następnie element został wklejony do kasty.
Kolejny krok to dopasowanie poprzez szlif krawędzi płatów bocznych do wklejonego paska oraz ich wklejenie na miejsce.
Na koniec klejenie węższych części płatów wzdłuż dolnej krawędzi zderzaka, a następnie wygięcie ich w stronę silnika samochodu.

A tak prezentuję się nowy spojler zaraz po wklejeniu, przed finalnym profilowaniem: