Modelarstwo z pasją

Budując model duże Spitfira Erica Locka, zamierzałem umieścić go na winietce wraz z dwoma figurkami obsługi naziemnej RAF oraz ulubionym samochodem pilotów myśliwskich RAF, charakterystycznym brytyjskim roadsterem, z kierownicą którego siedziałby główny aktor, czyli Eric Lock. Niestety figurki, które zamierzałem wykorzystać w winietce okazały się trochę zbyt duże. Wprawdzie mam nadzieję zmniejszyć je eksperymentując z żywicznymi kopiami, ale na razie winietki nie ma. Został prezentowany roadster, chociaż ofice RAF zupełnie nie przypomina Locka. Niestety nie znalazłem nigdzie główki przypominającej tego sympatycznego dżentelmena. Już po fakcie, okazało się że Lock rzeczywiście jeździł roadsterem, ale innym. Znalazłem informację popartą zdjęciem, że był to Singer Le Mans z 1935. Co więcej bardzo przypominał MG TA, którego modelu brak. Ale jest oczywiście MG TD w 1:32 i już taki sobie kupiłem. Więc może wrócę do winietki. Tymczasem model MG K3 Magnette w skali 1:32 zbudowany z zestawu Airfixa, wspomagany własnymi trawionkami. Za kierownicą figurak z zestawu odziana w lotniczą kurtkę produkcji własnej:






















Pozdrawiam

Krzysiek

Fajnie zrobiony, podoba mi się mina kierowcy na 4 zdjęciu

Niezbyt wygodna skala, bo wszystko małe i raczej uproszczone. Ciekawy modelik i ciekawie wygląda w szczególności w zestawieniu ze Spitem.

Oceniając go czysto po cywilnemu, to bym pomarudził:

- brakuje dobrego wykończenia powierzchni karoserii do błysku, nie pogłębione linie podziału
- Mocowania lamp o ile dobrze widzę mają wciąż szew po formie
- chromy nie są chromami
- zbyt błyszczące fotele i pokrowiec dachu
- chyba został szew po formie na kolektorze wydechowym

Macio4ever napisał(a):Oceniając go czysto po cywilnemu, to bym pomarudził:

- brakuje dobrego wykończenia powierzchni karoserii do błysku, nie pogłębione linie podziału
- Mocowania lamp o ile dobrze widzę mają wciąż szew po formie
- chromy nie są chromami
- zbyt błyszczące fotele i pokrowiec dachu
- chyba został szew po formie na kolektorze wydechowym

No wiem... Po cywilnemu to masz oczywiście dużo racji. Problem w tym, że koniec końców nie bardzo wiedziałem, jak uniknąć dysonansu między typowo cywilnym autem, wypucowanym i wypolerowanym, z chromami na glanc, prosto z salonu MG, a typowym Spitfirem z okresu Bitwy o Anglię, u boku którego auto miało pierwotnie stać. I w efekcie wygląd samochodu kłóci się i ze standardami cywilnymi i "wojskowymi". Jasne, że jest sporo czysto technicznych niedoróbek, ale szwów starałem się unikać (choć może i coś zostało ). Na pewno są ze dwie jamki skurczowe, chrom w paru miejscach się lekko zmatowił czy przytarł, karoseria rzeczywiście nie jest na glanc i zdarte gumy. Ale też nie miało to być w założeniach typowo kolekcjonerskie auto, ale siedmioletnie kabrio zjeżdżone "po wariacku i pijacku" przez lotników. Może przemalowane w jakimś domowym lub lotniskowym warsztacie (orginalnie było niebieskie, nie BRG), może takoż naprawiane czy klepane. Sam zestaw jest rzeczywiście prościutki. Zrobiłem więc sobie do niego blaszkowe szprychowe koła, ramy szyb, wycieraczki, grill, deskę z zegarami, pasy do zapasu i do maski. Błędy są - fakt, ale to moje debiutanckie autko. Więc robione trochę przez pryzmat lotniczych doświadczeń . Mam jednak drugi zestaw w pudełku, więc da się go przerobić na pełnoprawnego cywila, jak przyjdzie natchnienie. Dzięki za uwagi - przydadzą się na pewno

Ja mam takie pytanie. Czy w konfiguracji bez dachu powinna być podwójna szyba ?

spiton napisał(a):Ja mam takie pytanie. Czy w konfiguracji bez dachu powinna być podwójna szyba ?

Nie wiem czy powinna. Oryginalnie wszytkie trzy wiatrochrony można było "położyć". Więc można też było "postawić" . U mnie jest to uproszczone do bólu.