Modelarstwo z pasją

Witam,
Okazało się, że dziwnym zbiegiem okoliczności w mojej serii Malta 1940-43 nie mam jaszcze żadnego myśliwca italiańskiego. Ponieważ propozycja projektu dotyczącego Malty specjalnie nie wypaliła postanowiłem w ramach projektu Aeronautica Italiana takowy zbudować. Pierwszym z serii włoskich myśliwców znad Malty będzie rzadki gość: Reggiane Re.2000 Falco w skali 1/72, którego planuję zbudować z zestawu Supermodela.

Zakres prac dodatkowych jaki zamierzam wykonać to przerycie linii podziału blach i podmiana kalkomanii (obawiam się, że oryginały rozpadną się po kontakcie z wodą, nie wspominając już o tym, że są bardzo pożółkłe).

Tak wygląda baza wyjściowa:

Bardzo fajny samolot, zbudowany na podstawie innego fajnego samolotu zresztą . Będę kibicował.

Hubercie a malowanko jakieś konkretne mamy? Z Malty to bym widział Re.2001 (ale modelu porządnego nie mam), a tego to raczej Madziarskiego.

Januszu,
Owszem mam pomysł, ale nie znalazłem jeszcze potwierdzenia, czy ten to ten, którego szukam. Jak zapewne wiesz dla AMI jedno, jedyne zwycięstwo na Re.2000 odniósł pilot (nazwiska w głowie nie mam, ale w materiałach mam podkreślone) z 377 Squadrigili właśnie nad Maltą - ofiarą miał paść Bristol Blenheim Mk.IV (chyba końcówka 1941).

Problem w tym, że Re.2000 w ilości 26 sztuk latały tylko w dwóch jednostkach: 77 i 377 Squadrigili (obie stacjonowały w bazie Comiso). Jak na tak małą ilość Falco może pochwalić się całkiem pokaźną ilością malowań - i tu mam największy klops. Mam przypuszczenie, że egzemplarz o którym mówię (piszę) był pomalowany: szary spód, góra ciemnozielona z ciapkami piaskowymi lub brązowymi (jak moja SM.79 I) i czerwonym okapotowaniem silnika. Numer boczny: czerwona "7".

Hubercik, nie mam ani jednego makarońskiego asa ze zwycięstwami (zwycięstwem!) na Re.2000.
Z 377 squadrilla znalazłem tylko:
Luigi Torchio, ale z tego, co mam to swoje 5 zwycięstw odniósł na MC.200(1), MC.202(3) i na CR.42N(1).
Giorgio Solaroli di Briona (11+5v) na Re.2000 też nic (tzn. wykonał na nim jakieś ataki bombowe).

dewertus napisał(a):Jak zapewne wiesz dla AMI jedno, jedyne zwycięstwo na Re.2000

Nie, tego nie mam. Z drugiej strony, nie odnotowuję WYSZYSTKICH odniesionych zwycięstw, jakie tylko były!

dewertus napisał(a):i tu mam największy klops

Ale jaki klops? To, że będą w podobnym malowaniu?

Jaho63 napisał(a):nie mam ani jednego makarońskiego asa ze zwycięstwami (zwycięstwem!) na Re.2000.

O rzesz Ty niedowiarku! Trudno, przeboleję jakość, że pozbawiasz mnie "gwoździa" rysu historycznego (pewnie i tak nikt ich nie czyta...):

Kapt. Luciano Marcolin, 377 Squadrigila Autonomia, 24.05.1942 - zestrzelony Bristol Blenheim podczas rajdu bombowego nad wyspę Pantelleria. Reszta informacji o Re.2000 nad Maltą będzie w rysie historycznym

We wcześniejszym poście strzeliłem babola, ale tak to jest jak się pisze z pamięci - jednostka stacjonowała na lotnisku Trapani a nie Comiso i powstała nie z 77 tylko z 74 Squadriglii. No i zestrzelenie miało miejsce w 1942 a nie 1941

Dlaczego niedowiarku!? Po prostu ten Twój Lucek musiał nie mieć nic wiecej poza tym jednym zwycięstwem? Ale i tak będę podglądać.

A czerwona jedynka Ci sie nie podoba ?

Bede kibicowal, model leciwy ale prawie samosklejalny.

Istotna uwaga, jesli bedzesz nacinal wglebne linie... pozostaw wiekszosc na kadlubie w spokoju.
Reggiane mial tam wystajace nity, bardzo geste. Popatrz na zdjecia.
Italieri kiedy "poprawilo" formy zupelnie na to nie zwrocilo uwagi.
W pewnym sensie wole wersie orginalna Supermodel.

LazyCat napisał(a):jesli bedzesz nacinal wglebne linie... pozostaw wiekszosc na kadlubie w spokoju.
Reggiane mial tam wystajace nity, bardzo geste

Zgadza się gdy podjąłem decyzję o przeryciu linii i zobaczyłem, ile tego jest na kadłubie to mina mi trochę zrzedła. Ponieważ z gruntu rzeczy jestem leniwy zacząłem szukać jakiegoś obejścia, wymówki itp. - postanowiłem sprawdzić jak wygląda rzeczywisty podział blach i ograniczyć się tylko to tzw. linii głównych. Nie wiesz nawet jak bardzo się ucieszyłem, gdy okazało się, że na kadłubie są tylko trzy linie podziały blach - reszta to właśnie nity.

Prace nad modelem ruszyły z miejsca, ale kiedy nabiorą odpowiedniego tępa to nie wiem (od weekendu zaczynam przedostatni etap remontu mieszkania ).

Jak na razie przeryłem linie podziału blach, pomalowałem silnik i szeroko rozumiany "środek". Sklejony kadłub, płat i osłona silnika. Wiem, że linie nie są jeszcze takie jak być powinny, ale dostrzegam poprawę w stosunku do poprzednich modeli, gdzie tą czynność wykonywałem. Linie są coraz płytsze i węższe. Zdecydowana większość jest nawet prosta . Problemy mam jeszcze przy ryciu linii wzdłuż niebieskiej taśmy 3M, ale i to zapewne jest kwestią wprawy.

Tak to obecnie wygląda:

dewertus napisał(a):... Linie są coraz płytsze i węższe. Zdecydowana większość jest nawet prosta . Problemy mam jeszcze przy ryciu linii wzdłuż niebieskiej taśmy 3M, ale i to zapewne jest kwestią wprawy.

Wprawy też, ale chyba i techniki. Nie wiem czym ryjesz (jakoś mi to umkneło ). Ja ryję rylcem BMF i "czeską żyletką). Moim zdaniem najważnejsza jest pierwsza linia - niejako prowadząca resztę. Musi być delikatnie, ale praecyzyjnie nacięta. Niekoniecznie od razu na całej długości i głęboko. Ja zwykle zaczynam "żyletką" - kilka razy płytko i potem, jak już jest linia bazowa poprawiam kilkakrotnie BMF, bez nacisku, pod samym ciężarem rylca. I jak się boisz, że pójdzie "w krzaki", to z drugiej strony linii też naklej taśmę, zostawiając tylko "szparę" na narzędzie. I naklej ograniczniki na końcach linii. Niebieski 3M jest elastyczny i może nie trzymać linii prostej (czasem się lubi przesunąć). Do prostych lepsza chyba Dymo. W Twoim Re. trochę za mocne te linie wyszły. Ale ja też miałem problem z nadmiarem siły

K.Y.Czart napisał(a):W Twoim Re. trochę za mocne te linie wyszły.

Krzysiek, wierz mi jest poprawa tak wyglądało moje pierwsze rycie linii:

K.Y.Czart napisał(a):Wprawy też, ale chyba i techniki. Nie wiem czym ryjesz

Specjalistyczne narzędzie nabyłem w jednym ze sklepów modelarskich na Pradze. Jest bardzo fajne, ponieważ daje możliwość "strugania" różnych typów linii, dobrze wyprowadza wiór i jest niemiłosiernie ostre. Problemów raczej bym szukał w braku dostatecznej wprawy i nieopanowej jeszcze techniki.

Dzięki za wskazówki

dewertus napisał(a):Krzysiek, wiesz mi jest poprawa...

No fakt

Prac budowlanych ciąg dalszy:

Szpachlowanie i niwelowanie uskoku na przejściu skrzydło-kadłub. W roli szpachi występuje Mr. Surfacer 500.




Kolejny etap - usuwanie nadmiaru szpachli - w rolę egzekutora wcielił się duet: wacik do uszu (alias: patyczek) i Mr. Color Thinner 50.

Do rycia to masz ciężką rękę ,-)). Ale o dziwo w efekcie finalnym wygląda to na ogół przyzwoicie.
Tak czy owak, z moich doświadczeń wynika, że należy podkleić taśmą linie, ale również jej końce. Inaczej na bank wyjedziesz poza. No i trzeba powstrzymać rozkosz rycia, póki linia jest w miarę subtelna.