VIN-ORT/ AVIA B-35 KP 1/72

[Mac Eyka]

Skąd wytrzasnąłeś te ramki do witraży? Są fajowe.
Skoro zaczynasz wzbogacać kabinę to pewno przeskoczysz do Free.
A wtedy może warto by było pomyśleć o tym.

[Pawel Burchard]

Grzegorzu...dałbym sobie rękę obciąć,że to było w SP . Ktoś podawał sposób na konwersję z Ła-7 na Fw-190

nie ma takiego sposobu... prawdopodobnie chodzi o przerobienie Avii 199 na Bf 109

[Grzegorz2107]

Grzegorzu...dałbym sobie rękę obciąć,że to było w SP . Ktoś podawał sposób na konwersję z Ła-7 na Fw-190

nie ma takiego sposobu... prawdopodobnie chodzi o przerobienie Avii 199 na Bf 109

Ja dość regularnie czytałem "SP" od ok. 1977 do ok. 1990 roku. I z racji posuchy informacyjnej często wracałem do starych roczników. Nie pamiętam czegoś takiego, jak ta konwersja Ła-7, ale to nie znaczy oczywiście, że tego nie było. Zupełnie mi to nie pasuje do profilu ideologicznego tej gazety, jak i tego, że tak naprawdę zainteresowania modelarzy zauważono bardzo późno, już sporo po stanie wojennym, gdy pojawił się Klub 1:72 ( raz na dwa tygodnie jedna strona...) i publikował plany, relacje z imprez modelarskich, zdjęcia modeli mistrzów, czy opisy nowości na rynku. Wśród wszystkich planów w skali 1:72 jakie opublikowano w "SP" , nie było ani jednego samolotu niemieckiego...Przynajmniej za komuny. Jak bardzo to był temat tabu, niech świadczy, że mimo swoich zainteresowań lotnictwem DWS długo żyłem w przekonaniu, że Me 262 miał silniki pod kadłubem, a nie pod skrzydłami, bo znałem tylko jedną sylwetkę boczną, z której wyciągnąłem taki wniosek. To samo dotyczyło "Modelarza", żadnych niemieckich samolotów nie opisano na jego łamach, poza tymi z lat Wielkiej Wojny i używanymi przez Polaków.

Co do totalnych konwersji wykonywanych z dostępnych zestawów chodziły słuchy o Stukasie z Iła-10 KP i ruchowego Karasia, Corsairze z...P.11c, ale nie widziałem na własne oczy...Sam oczywiście przerobiłem Avię na Gustawa, a ostatniej najbardziej zaawansowanej konwersji już nie skończyłem, bo nagle otwarto kilka sklepów z modelami w moim mieście i Mietków było do oporu.
W czechosłowackim L+K natomiast pod koniec lat 80-tych publikowano trochę więcej o maszynach państw Osi i to tam pojawiła się monografia Bf 109G wystarczająco dobra do podparcia ewentualnej konwersji zestawu KP. Z najbardziej dramatycznych konwersji pamiętam publikowaną u Czechów przeróbkę Avii B.534 na Hawker Fury.

Co do cenzury na niemieckie maszyny, to było jeszcze tak, że celnicy zabierali modele pod pozorem, że zawiera swastykę, albo chociaż czarne krzyże. Wiem od celnika...obiecał mi nawet jakiś przywieźć, ale właśnie skończył pracę na granicy.

[Pafko]

Skąd wytrzasnąłeś te ramki do witraży? Są fajowe.
Skoro zaczynasz wzbogacać kabinę to pewno przeskoczysz do Free.
A wtedy może warto by było pomyśleć o tym.

Naprawdę to nie wiem skąd te "ramki do witraży". Są to jedyne części w tej skali które posiadam. Szukając igły w pudełku znalazłem kółka i te 2 blaszki ;). Co do reszty...nie wódź mnie na pokuszenie .

Grzegorzu...pamięć zawodna jest...To było 30 lat temu .

[Artek82]

Była chyba też "przeróbka" w Skrzydlatej Polsce Ła-7 na Fw-190...coś mi tak świta w starej głowie....Ozyrysie dopomóż . Dzisiaj spać...jutro kolejna porcja fotek. Nie dość,że nauczyłem się je wklejać na forum,to złapałem "cug".... kolejna porcja już jutro .

I ponad 130 odsłon w ciągu kilku godzin...z wrażenia machnę chyba jakiś napój .

Owszem był taki artykuł, mam go nawet o konwersji Ła-7 z KP na inne Łagg, Ła-7UTI, wcześniejsze Ła, oraz uwaga, na japońskiego Zero lub Hayate ale na FW-190 to na 100% nie.

[Pafko]

Korci mnie,żeby przerobić Avie na Hiena. Albo jakiegoś pokładowego...koniecznie z hakiem . I w dodatku japońskiego . Zaczynam powoli przygotowywać model do malowania. Mam już sedecznie dosyć tej skali. Teraz myślę,że pójdzie z górki .

[Pafko]

Ciąg dalszy walki z oporną materią. Odciąłem ster kierunku,ponieważ klej Revella "zmiękczył" go i zdeformował. Kilkukrotne szlifowanie i szpachlowanie doprowadziło do takiego stanu jak widać na zdjęciach.Zauważyłem,że nawet szpachlówka Tamiyi i Poxipol potrafi "zmiękczyć" bądź co bądź 30-letnie tworzywo. Masakra .








Szybkę odchudziłem,przeszlifowałem papierami ściernymi i filcem białym oraz potraktowałem kąpielą w sidoluksie. Więcej nie kombinuję ze szlifowaniem,bo może popękać. Na vacu nie zdecyduję się. Skala 1/72 to nie na moje oczy



Namęczyłem się z kokpitem..i po co? Jak nawet aparat w trybie makro nie wychwyci mi tego wszystkiego?

[Pafko]

Pora podgonić do "czołówkI" . Przez cały tydzień tylko szlifowanie i szpachlowanie. Jeszcze tylko drobne poprawki i zaczynam malowanie. Oczywiście aerografem,co stanowi nie lada wyzwanie. Zawsze marzyłem,żeby pomalować ten model natryskowo...teraz marzenie powoli spełnia się . Acha...chciałbym dodać linke antenową zrobioną z pończochy,ale boję się,że zostanę zakwalifikowany do kategorii FREE. No i sam fakt,że w tamtych czasach nie wyrzucało się pończoch do śmieci,tylko cerowało w specjalnych punktach w domach handlowych . Wiadomo...reglamentacja . Model dał już w kość moim oczom,więc muszę odpocząć .









A te zdjęcia dedykuję głodomorom "what if",czyli Luft 46 :

[Pafko]

No i stało się...czułem,że będzie tragedia. Podczas malowania drugiego koloru górnego kamuflażu samolot wypadł mi z ręki na dywan. Odsunąłem fotel...i zgrzyt . Model w drobny mak poszedł się....przejechałem po nim kółkami fotela .Ale nic to...zamówiłem drugi model /nie ten sam typ/,żeby pokazać się w tym konkursie. Zły jestem chorobcia na siebie...

[pik]

Szkoda! Może nie tyle samego modelu, ile włożonej pracy bo "troszkę" podrasowałeś zestaw. Wyrazy współczucia.

[Grzegorz2107]

Szkoda! Może nie tyle samego modelu, ile włożonej pracy bo "troszkę" podrasowałeś zestaw. Wyrazy współczucia.

Model, to na szczęście tylko kawałek plastiku, rzeczywiście najbardziej szkoda tego czasu i pracy. Trzeba jednak twardym być, a nie "miętkim", więc do roboty nad Kometem!

[Pafko]

Samego modelu mi nie szkoda. Nakładu pracy - troszkę szkoda. Natomiast wrażenie z prowadzenia relacji przed Wami - bezcenne .