Modelarstwo z pasją

Ale poprawki jakie wykonałeś są super! Jak będę robił StuG-a z takim przodem wezmę przykład z Twojej pracy.

A ja się nie będę męczył, założę stary zestaw części.
Pokażcie chłopaki plany, zdjęcia tych jednorodnych przodów 50 mm (wersja F/8) i 80 mm (późny G). Skąd pewność, że te 30 mm dodatkowego pancerza nie poszło wgłąb wanny a obrys zewnętrzny został ten sam? Z chęcią dam się przekonać...
Tu cośtam niby widać (zdjęcia z naszego forum):





Moim zdaniem (przy założonych błotnikach i niewidocznym boku wanny) nie wiem czy nie było by najlepiej zaszpachlować połączenia płyt przód/skos/góra i poprzesuwać spaw symulując pogrubienie tychże płyt.

Bardzo ciekawe wyzwanie , myślę że warto by było to sprawdzić i sam chciałbym być pewien jak to jest. Dobrze byłoby na żywo zobaczyć oba przody i pomierzyć. Jeden jest w MWP z powyższego zdjęcia. Trzeba poszukać tego drugiego 80mm. W MOB jest chyba też 50mm.
Poszukam rysunków z wymiarami i jak coś znajdę zamieszczę.

Krzysiek

Cześć Panowie,

W Warszawie macie lekko rozdęty kadłub Pz. III M (obecnie schowany w starej strzelnicy Fortu Sadyba) a w Skarżysku resztki kadłuba StuG III G późnej produkcji Alkett. Za cholerę nie mogę znaleźć teraz swoich zdjęć sprzed 2 lat, pamiętam jak robiłem w MOB foty płyty nad silnikiem na wzór do tego Alketta z Normandii.

W każdym razie, na ile ja ogarniam temat, to o czym pisze Bartek nie ma specjalnego sensu. Różnicę w grubości płyt widać, ułożenie spawów jest wyraźne i przenoszenie ich nie ma sensu. To raptem milimetr tu i tam, ale tak, że widać bo masz odniesienie do reszty stałych elementów jak osłony przekładni bocznych, kąt załamania płyt nad przekładniami, odległość krawędzi bocznych płyt kadłuba od płyt czołowych itp.

Bartek nie kombinuj pod górę tylko naklej sobie płytki polistyrenu, podszlifuj i gotowe.

Pozdrawiam oczyszczając papierem ściernym elementy zawieszenia mojego StuG'a, Dragon to taka niechlujna firma...

ps - kupiłem dziś Pz. IV L/70 (A) Tristara, śliczności...

Voila





Źródło: zdjęcia własne

Ja by co to płytę silnikową tez mam obfotografowaną.

Na zdjęciach zamieszczonych przez Bartka widać zdecydowaną różnicę w grubości wspawanego w boku elementu ściany przedniej.

Krzysiek

PS. Coś na podwoziu Pz IV czad

Znalazłem kolejne zdjęcia pomocne przy budowie finalnej wersji StuG III G.

Przód, spawany tradycyjnie na styk i z uszami do holowania z cyckami u dołu.



Widać dobrze jaki był stelaż do montowania bujanych osłon i tych górnych, stałych. Zaczynam się zastanawiać czy przypadkiem takie bujane osłony nie były fabrycznie montowane? Wygląda na to jak by były dwa rodzaje takich osłon. Takie bardziej skomplikowane jak te ze zdjęcia ze stelażem oraz takie montowane na dospawanych do błotników rurkach. Tutaj widać wyraźnie , że do błotnika przyczepione (przykręcone? nie widać tam spawów) są rynienki o przekroju litery U. Do nich wszystkich od spodu dospawany jest długi element usztywniający całą konstrukcję i dopiero w nie włożone są elementy, na których bujają się osłony. Wygląda to zdecydowanie bardziej skomplikowanie niż myślałem do tej pory.
Na drugim zdjęciu innego StuG-a również widać jak wyglądały te stelaże.



Na poniższym zdjęciu tył StuG-a z pierwszego zdjęcia, z wyraźnie widocznym sprzęgiem.



Źródło: Panzerwrecks 12

Krzysiek

Krzysiek, bardzo Ci dziękuję za te zdjęcia! Nie mam Panzerwrecks 12 jeszcze i to na bank się przyda.
Super!
K.

Musimy zrobić koniecznie drugi projekt w tym samym towarzystwie - Pz. IV L/70 (A)
pochwal się Kubuś jakimś inboksikiem

rollingstones napisał(a):Musimy zrobić koniecznie drugi projekt w tym samym towarzystwie - Pz. IV L/70 (A)
pochwal się Kubuś jakimś inboksikiem

Czemu nie podwozie PzKpfw IV jak najbardziej mile widziane

Krzysiek

PS. http://www.perthmilitarymodelling.com/r ... 35048.html