Avengera różne przypadki.

[tomek_chacewicz]

Adaś tu sobie oglądnij ten pokład:
http://www.eduard.cz/products/card.php?id_product=1792&name=navy&catalogue_nb=&type=&pgroup=&scale=&product_month=&product_year=&page_start=5

[piotr dmitruk]

Nie najszczęśliwszy układ tej podstawki. Raz, że trudno wyciąć windę; dwa, że mało miejsca zostaje na pokładzie. Trzeba by nabyć takie dwie i część dokleić, albo skopiować w żywicy. Da się to zrobić, ćwiczyłem to przy swoim Avengerze.

[Adam Obrębski]

Dzięki Tomku za link, widzę teraz, że trochę mało tam miejsca do oddychania. Planowałem i tak wykonanie tej windy w opuszczonym fragmencie. Tzn. obetnę pewnie wzdłuż tej szyny (Swoją drogą składane to jakieś było?) Wtedy łatwiej będzie wycinać (Chociaż dalej się boję jak mi to po łukach pójdzie...). Oramowane balsą myślę że fajnie będzie wyglądało. Może uda się myk z przełożeniem fragmentu drugiej połówki "bez windy" na drugą stronę - tam dużo przestrzeni nie trzeba, tyle, żeby się goleń zmieściła, trochę przydałoby się też na front samolotu dokleić... tam planuję jednego stojącego pilota i faceta w ruchu umieścić. Zdjęcie jest na tyle niewyraźne, że można przyjąć, że na skrzydle jest 6-7 gości pół na pół mniej więcej z pilotami.
W każdym razie ci figuranci powinni wystarczyć.



Generalnie bardziej boję się majstrowania tego pokładu - reszta jakoś pójdzie...

[jacekkarolczak]

Nurtuje mnie tylko jedno - skoro on wpadł kołem czy też innym elementem, to czemu nie podnieśli windy do góry po prostu? Powinno pomóc... Chyba że tam coś bardziej skomplikowanego się wydarzyło.

[piotr dmitruk]

Może to winda się zepsuła i opadła, nie dając się na razie podnieść?

[jacekkarolczak]

A widzisz - to by chyba było najsensowniejsze wyjaśnienie...

[michalp78]

Znalazłem podobną historyjkę, tyle, że ten chyba wyjechał za burtę na pokładzie USS Bogue (CVE-9)


A to pokazuje jak "czysty" mógł być taki Avenger od spodu:


A tu widać trochę windy z innej perspektywy na okręcie tej samej klasy (CVE-12 USS COPAHEE)


i CVE-16 USS Nassau

i CVE- 18 USS Altamaha

i szczegół windy USS Croatan (CVE-25) po wojnie w roli statku doświadczalnego NASA

I przednia ściana windy na USS Sawnee.

Na Santee w szczegółach wygląda to trochę inaczej ale za to w kolorze:

Wszystkie zdjęcia przedstawiają przednie windy lotniskowców eskortowych klasy Bogue (tej samej co CVE-13 Core), powinny być więc zbliżone konstrukcyjnie (choć widać, że identyczne nie są). Niestety ciężko o szczegóły pokładu po stronie bakburty, a to interesuje Cię pewnie najbardziej.

Myślę, że kołowanie na katapultę przy otwartej windzie było wykonalne i mogli tego w sytuacji alarmowej (wykrycie U-bota) próbować. Mam też wrażenie, że wypadki podczas tej operacji zdarzały się. Nie bardzo łykam koncepcję opadnięcia windy w momencie gdy wjechał na nią samolot oraz wypadek przy lądowaniu. Dla mnie to nieudane kołowanie, chociaż upierać się nie będę.

Żeby zbudować taką dioramę trzeba rozwiązać masę zagadek i nieźle się napocić. Trzymam kciuki Adam. Gdybyś potrzebował jakieś skrawki eduardowego pokładu do sztukowania to mam coś takiego (resztki) - może się na coś nada.

Przegrzeb jeszcze to: http://www.navsource.org/archives/03idx.htm. Może wyszperasz coś jeszcze.

EDIT:
Co do samego samolotu, to żadnym specem od avengerów nie jestem, ale jak w szczgółach wyglądał ten samolot nie będzie łatwo ustalić.
TBF/TBM-1D różniły się od standardowych maszyn przede wszystkim radarem centymetrowym ASD do poszukiwania okrętów podwodnych. W przebudowanych egzemplarzach zdemontowano uzbrojenie w skrzydłąch, a w niektórych także pozostałe (Twój nie ma km-ów w wieży). Ciekawe jak zaślepiono otwory. W niektórych egzemplarzach zabudowano dodatkowe zbiorniki paliwa aby wydłużyc czas patrolowania. Nie wiem jak rozmieszczono awionikę i jakie funkcje pełnili załoganci, ale mogło się to zmienić w stosunku do 1-C. Zadaniem TBF/TBM-1-D było wykrycie okrętu i naprowadzenie nań bombowców. Dlatego przychodzi mi do głowy taka wersja zdarzeń na pokładzie:
"29" patrolował od wielu godzin i w końcy wykrył U-bota gdy paliwo już się kończyło. Nadał na okręt meldunek, ale sam nie mógł "wisieć" dłużej w rejonie celu. Na okręcie zaczęły się przygotowania do wysłąnia bombowców, ale pokład musiał być wolny do przyjęcia powracającego "29" Dlatego gdy patrolowy TBM wylądował i uzupełniał paliwo zaczęto wywozić na pokład pozostałe samoloty. Obie windy były w ruchu, gdy załoga próbowała wysłąć "29" drugi raz w powietrze, aby mógł wskazać cel i koordynować atak. Gdy przedmiotowego Avengera ustawiano do katapulty fałszywy ruch sprawił, że wpadł kołem do otworu windy, która byłą opuszczona aby zabrać na pokład kolejnego TBM. 29 oparł się golenią o pokłąd co sparaliżowało całą operację.
Na pierwszym zdjęciu z tego postu widoczny jest inny sposób zabezpieczenia pozycji maszyny (lina do pokłądu). Co prawda na Twojej fotce tego nie wida, ale takie dodatkowe zabezpieczenie wydaje mi się również prawdopodobne.

EDIT 2:
Jednak moja teoria posypała się :-(
W monografii (ML 81) jest to samo zdjęcie z nieobciętą prawą stroną i widać, że pokład przed "29" blokuje inny samolot - start z katapulty niemożliwy.

[Adam Obrębski]

Dzięki,
dawno nie zaglądałem do wątku bo walczyłem z katedrą europejskiego prawa konstytucyjnego
Będę bił się z tematem, trochę to zajmie, ale może ciekawy projekcik wyjdzie ;)

[Rafal]

Odkopuję.

http://www.airgroup4.com/crochet.htm

Ładne Avengery w różnych sytuacjach nietypowych. Z życia USS Ranger. I nie tylko Avengery.