Bf 109 F/G przewód hamulcowy

[_iceboy]

Miejsce mocowania kolanka przewodu hamulcowego z kołach "szprychowych" (650x150):

Jejku kochany. Skąd ten rysuneczek? Czyżby ETL'e to było jeszcze za mało?

[Mecenas]

co to znaczy Füllstube?

Füllstutze... mamy Cię ;)

Füllstutzen... mamy Cię ;D

Po prostu. Bardzo dziękuję Piotrek.
Czyli co, w końcu trójnik-kolanko okazał się czym?
Jakieś to zbyt skomplikowane na mnie o tej porze. Do jutra!

Jak dla mnie to po prostu króciec do spuszczania płynu hamulcowego...jest praktycznie w najniższym miejscu instalacji. Albo wprost przeciwnie: do napełniania z użyciem pompki - wtedy powietrze z instalacji wychodzi "u góry". Takie moje gdybanie domorosłego mechanika.

Przy okazji to moje pytanie jako laika: gdzie był zbiornik płynu albo jakiś otwór wlewowy?

[jwk]

co to znaczy Füllstube?

Füllstutze... mamy Cię ;)

No ja tam widzę Füllstutzen
Znalazłem w słowniku technicznym niem-ang, bo takim tylko dyspoznuję, tłumaczenie - "filler pipe".
Więc albo jest to rura doprowadzająca... albo do napełniania.
Pytanie podstawowe:
Czy w samolocie nie było zbiorniczka wyrównawczego płyny hamulcowego, a układ jest zamknięty? Mogłoby tak być gdyby układ hamulcowy był pneumo-hydrauliczny. Wówczas byłby to faktycznie trójnik, przez który napełniano układ jeszcze przed montażem.
A więc Kubo czyżby trójnik?
Mimo tej teorii na Twoich zdjęciach He162 (109G/K) nie dostrzegam jednak nic co by mogło zastąpić "Füllstutzen", ale mogli to zawsze przenieść w inne dogodniejsze miejsce.
Pozazdrościć podejścia do zagadnienia.

EDIT:
Widzę, że po części zdublowałem posta kol. Mecenasa, ale tak już jest jak się "pracuje" i posta pół godziny klepie.

[net_sailor]

Jejku kochany. Skąd ten rysuneczek? Czyżby ETL'e to było jeszcze za mało?

Handbuch Emila - strona 63.
Tutaj cały układ hamulcowy z tegoż Hanbucha. Jak widać nazwa króćca do napełniania układu zmienia się z rysunku na rysunek:

Ja tam nie widzę żadnego zbiornika płynu hamulcowego czy czegoś podobnego. Pod pedałem była tylko nożna pompka, której naciśnięcie powodowało wzrost ciśnienia w zamkniętym układzie i zadziałanie hamulca.

[piotr dmitruk]

Ale widać nazwę Fullventil, czyli jednak jest trójnik z zaworem do napełniania układu.

[jwk]

Jeśli układ był zamknięty i wspólny dla obu kół to łatwo by było go napełnić/uzupełnić pomimo, że wlew był w najniższym poziomie układu.
Myślę, że zagadka rozwiązana i jest to trójnik tak jak pisał Kuba.
To za co teraz się koledzy wezmą?

[Murek]

Czas na podsumowania Więc ten "cycek" to w zasadzie powinien być wgłębieniem (ewentualnie z kołnierzykiem) i powinno go być sztuk dwie, a wejście przewodu hamulcowego do osłony piasty obok jednego z nich. Tyle zobaczyłem na rysunku wrzuconym przez Net_sailor'a: Miejsce mocowania kolanka przewodu hamulcowego z kołach "szprychowych" (650x150):


Kiedyś miałem takie wrażenie że Bf 109 E miał dwa okrągłe (uproszczenie w modelu) zagłębienia symetrycznie umieszczone w osłonie piasty.

[Kuba P.]

[1] Jeszcze należy sprawdzić, czy rozwiązanie w 109 E było takie samo jak w F. Nie zabierałem głosu wcześniej bo chcę na spokojnie popatrzeć w posiadane instrukcje a nie mam pewności.
[2] Ta osłona piasty w 109 E ma faktycznie dwa "cosie" umieszczone po przeciwnych stronach, widać to na zdjęciu Net sailora - to jest właśnie E.

[Kuba P.]

Tytułem uzupełnienia wcześniejszych postów - fotografia trójnika i miejsca gdzie łączy się z osłoną piasty w Bf 109 E.