PZL P-37 Łoś oznaczenia skrzydłowe

[Murek]

Fajny warsztat, rzetelna robota

[Bogdan Stanek]

Wersja ostateczna, jednak z załamaniem płaszczyzny







Wydaje się najbardziej przypominać to co na zdjęciu
/pochylenie ścianek bocznych 1:4,

[HubertKendziorek]

Ciągle mam wrażenie, że jakieś za duże te wydechy. Może się jednak mylę bez kontekstu reszty konstrukcji.

Poza tym, trzeba jeszcze popracować w rejonie gdzie stykają się z pierścieniem, tam powinno być łączenie niemal na gładko, to jest na zakładkę grubości blachy. I nieco jeszcze nieco zaokrąglić rurę po wierzchu, oni chyba robili to z dwóch arkuszy, jeden na wierzchu wygięty w niemal półokrągły profil, od spodu płaski, przylegający do konstrukcji gondoli silnika i tylko do tego kształtu dogięty.

Ogólnie dobra robota, podziwiam.

Pozdrawiam
Hubert

[Bogdan Stanek]

Ciągle mam wrażenie, że jakieś za duże te wydechy. Może się jednak mylę bez kontekstu reszty konstrukcji.

Poza tym, trzeba jeszcze popracować w rejonie gdzie stykają się z pierścieniem, tam powinno być łączenie niemal na gładko, to jest na zakładkę grubości blachy. I nieco jeszcze nieco zaokrąglić rurę po wierzchu, oni chyba robili to z dwóch arkuszy, jeden na wierzchu wygięty w niemal półokrągły profil, od spodu płaski, przylegający do konstrukcji gondoli silnika i tylko do tego kształtu dogięty.

Ogólnie dobra robota, podziwiam.

Pozdrawiam
Hubert

Twoje uwagi są uzasadnione,
przeszukałem grafiki i znalazłem takie zdjęcie



Zakończenie rury wygląda na uszkodzone ale reszta jest ok

Postaram się poprawić swój wynalazek

[Bogdan Stanek]

Poprawianie najlepiej zacząć od planów.
Znalazłem jeden rzut tego elementu, ML 100 PZL.37 Łoś, strona 72.
Sprawdzony okazał się rozmijać z rzeczywistością:



ze względu na rozmieszczenie cylindrów, rura "celuje" wzdłuż pokryw podwozia
i to zdjęcie to potwierdza



Widać też na nim proporcje wymiarów elementów.

Jeżeli chodzi o uskok na tym elemencie, to istnieje wyłącznie w płaszczyźnie "poziomej", tam gdzie kończy się poszerzenie na "zawias fortepianowy" mocowania osłon silnika

[Bogdan Stanek]

Z rurami, do trzech razy sztuka,






Na zdjęciu, dla porównania, kołpak z obudową karteru z zestawu i dorabiany + nowe silniki + łopaty śmigieł.

Silnki, pomimo zapewnień producenta, mają średnicę mniejszą od pudełkowego o 1 mm.
Niby niewiele, ale jest kłopot przy centrycznym wklejeniu w obudowę dlatego dorobiłem pierścień redukcyjny.

Dziękuję Hubertowi za uwagę, bo bez niej byłoby kiepsko.

[HubertKendziorek]

Kołpak i śmigło wyszły świetnie!

Co do wydechów, jeszcze trochę bym popracował nad okolicą styku z kolektorem - nie ma "zakładki" zewnętrznej blachy wydechów na kolektor, może wkleić i doszlifować mały klin z Hipsu?

Pozdrawiam
Hubert

[hadzi]

kibicuje z zapartym tchem

[Bogdan Stanek]

Zakończenie rury wygląda na uszkodzone

Jak się zastanowić nad możliwością powstania takiego uszkodzenia, to wydaje się ono mało prawdopodobne.
Przekształcenie rury o przekroju "prostokąta" w trójkątne zakończenie o prostych krawędziach wydaje mi się niemożliwe.

U mnie, stan kolektora ostateczny.
Gdybym pomyślał i pogrubił naroża wewnętrzne rury, byłaby możliwość bardziej je wyoblić.


I o chłodnicach, ku przestrodze




Najpierw, dawno temu, rozpoczynając prace z modelem, wyciąłem gniazda na "inne" chłodnice,
Nie miałem wiary, że skleję te z blaszki.
Ale spróbowałem i się jakoś udało, okazało się jednak, że chłodnice "trawione" są krótsze od gniazd wyciętych w skrzydłach a same gniazda są nadmiernie oddalone od siebie.
Wróciłem do pierwotnego rozwiązania bez poprawek gniazd i jest jak na zdjęciu, zostało przykleić poprzeczne pręciki.

[HubertKendziorek]

Zatwierdzam

Żartuję, oczywiście - super robota.
Tak jeszcze patrzę na gondole silników pod płatami, czy one nie powinny mieć zaoblonych boków od zewnątrz i podcięcia na drzwiczki komory bombowej od strony kadłuba?


Source: mojehobby.pl, quoted only for discussion

Pozdrawiam
Hubert

[Bogdan Stanek]

Zatwierdzam

Żartuję, oczywiście - super robota.
Tak jeszcze patrzę na gondole silników pod płatami, czy one nie powinny mieć zaoblonych boków od zewnątrz i podcięcia na drzwiczki komory bombowej od strony kadłuba?


Source: mojehobby.pl, quoted only for discussion

Pozdrawiam
Hubert

Dziękuję za akceptację, potrzebna każdemu

Krzywizny gondoli przedstawione w planach różnią się w zależności od autora, najspokojniejszy przebieg mają w tych opracowanych przez P. Klepackiego.
I jest mi do nich najbliżej gdy porównuję ze zdjęciami.

Podcięcia na gondoli w modelu nie ma, albo komora bombowa za wąska i nie sięga tak daleko albo gondola/nie mówiąc o jej kształcie/.
W części zewnętrznej przyskrzydłowej gondoli, widać jakby wąski pas blachy mocowany do skrzydła, ten z zawiasem fortepianowym , był /po szerokości/ płaski.
Urodę "tego" Łosia na pewno poprawi wykonanie nowych pokryw podwozia ale należy zerknąć na plany i skorygować wymiary "po długości" tych elementów.

[Bogdan Stanek]

O tym napisałem powyżej,
zgrubne, nieaptekarskie, porównanie planów i tej części modelu



Wydłużona owiewka za silnikiem jest zbyt blisko wycięcia, w gondoli, na podwozie.

[Bogdan Stanek]

Łoś z Krosna
i taka ciekawostka , nie wiem czy to było.



Ten Łoś ma dwie różne golenie podwozia
Zdjęcie ze strony Odkrywca / Zdjęcie naszego samolotu 35/

[Bogdan Stanek]

13 grudnia poza rocznicą stanu wojennego jest też rocznicą oblotu prototypu Łosia,
ten wątek jest "prawie" jak Matysiakowie albo W Jezioranach, to kontynuuję

zdjęcie z Krosna:

stery lekko w dół, zakończenia kadłuba brak(?) i nie widać jak odstaje owiewka, klapki Flettnera wychylone też w dół a powinny do góry(?), ster kierunku "nierównoległy" do statecznika bo wychylony,
zastanawiająca jest nieosiowość linii klapek wyważających "po ich zawiasach" bo na innych zdjęciach i planach jest w osi a tu nie, tak widzę.
W części "warsztatowej"
przebrnąłem przez doklejanie rur wydechowych silnik-kolektor, do silnika.
Efekt pomimo wad jest dla mnie zadawalający.

Pomalowałem silniki na czarno /tu nie widać/ ale jest bardzo duży kontrast ze srebrnymi osłonami wewnątrz, chyba "zrobię je na szaro"

[bedrzich]

stery lekko w dół, zakończenia kadłuba brak(?) i nie widać jak odstaje owiewka, klapki Flettnera wychylone też w dół a powinny do góry(?), ster kierunku "nierównoległy" do statecznika bo wychylony,
zastanawiająca jest nieosiowość linii klapek wyważających "po ich zawiasach" bo na innych zdjęciach i planach jest w osi a tu nie, tak widzę.

W Instrukcji samolotu (ML str. 365) Regulacja Stateczności Podłużnej opis flettnerów w dalszej części mówi o „urządzeniu pozwalającym na regulację z przedziału pilota” czyli jest to nic innego jak… trymer steru wysokości. Bywa, że są łączone funkcje trymera i flettnera w jednej klapce (powierzchni) i wygląda, że tak było i tutaj…