Modelarstwo z pasją

Zbierając dane do budowy Me.210 z okresy ich służby na MTW znalazłem takie nietypowe malowanie, którego jak na razie nie udało mi się nigdzie potwierdzić:


źródło: http://wp.scn.ru

Pytanie: czy takie malowanie jest prawdziwe? W materiałach, które mam wszystkie Me.210 z Sycylii występują w typowym malowaniu europejskim... Chetnie wykonałbym 210'tkę w takim nietypowym kamuflażu.

Wygląda na ściemę... co prawda w przypadku Lw. nie należy nigdy mówić nigdy ale tu się nic nie trzyma kupy

No nie koniecznie. Mógł mieć fabryczne europejskie malowanie z tego okresu na którym był nałożony niemiecki lub włoski sand (przecież tak były malowane pustynne np. Ju-87). Na profilu powinien być jeszcze widoczny czarnozielony.

Byłby to SUPER unikat.
Też jestem zdania, że to lipa. Taki kamuflaż nie w tym okresie, nie na tym samolocie. Nie w taki sposób.
Źródło też jest mało wiarygodne jak myli się w określeniu wersji chociażby.

Przeglądałem swoje książki nt Me 210/410 i nie znalazłem 3U+UL.

Jeszcze dodam do powyższego - 10./ZG 26 nie istniała w 1943 roku, sformowano ją w lipcu 44 w Norwegii.
Operowała na Bf 110 G, na stanie całej IV Gruppe nie było Me 210, w zestawieniach stanu maszyn pojawiają się pojedyncze Me 410 A-2.

Fabryczny kamuflaż Me 210 i Me 410 oparty był o standardowe RLM 74/75/76, kamuflaż tak jak na tym rysunku oznaczałby totalne przemalowanie całego samolotu.

Na sam koniec wersja Me 210 - tu jest "długi" 210 z silnikami DB 605 B a ten nazywał się C-1 lub Ca-1, na liście numerów seryjnych opublikowanych w książce Me 210/Me 410 Hornisse P.Petrick/W.Stocker nie ma maszyny oznakowanej jako 3U+UL

Te malowanki z wingspalette są mało wiarygodne. Jeśli już budować Me 210 w skali 1:72, czyli krótkiego to raczej zostaje tylko standardowe szare malowanie.

Kuba P. napisał(a):Jeszcze dodam do powyższego - 10./ZG 26 nie istniała w 1943 roku, sformowano ją w lipcu 44 w Norwegii.

Tutaj zdania są podzielone
http://www.ww2.dk/oob/bestand/zerst/b10zg26.html

Mozna by próbować dorabiać teorię to tego rysunku, żeby go jakoś uprawdopodobnić... np. zmiana kodu na 3U+LU już by dużo wniosła (właściwy kod dla 10./26). Można by też kombinować, że artysta jest w posiadaniu zdjęcia rozpoznawczego Me 410 z końcówką kodu +UL (np. w 2./122 używano liter indywidualnych z końca alfabetu typu W, V itd.) więc dopowiedział sobie to 3U, tyle że o ile wiadomo w 3./122 Me 210/410 nie występowały, itd. itd.

Pawel Burchard napisał(a):

Kuba P. napisał(a):Jeszcze dodam do powyższego - 10./ZG 26 nie istniała w 1943 roku, sformowano ją w lipcu 44 w Norwegii.

Tutaj zdania są podzielone
http://www.ww2.dk/oob/bestand/zerst/b10zg26.html

Faktycznie, ja spojrzałem od razu na IV Gruppe i stąd pomyłka:

10./ZG26:

Formed 5.9.39 in Jever as 10.(Nacht)/ZG26 (Olt. Bernhard Mielke). On 5.1.40 redesignated 10.(N)/JG26.

Reformed 4.42 in Derna(?). Disbanded 11.43, and became 7./ZG76

a niżej przy IV Gruppe:

IV. Gruppe:

Formed 18.7.44 in Oerlandet (10. and 12./ZG26 only):

Stab IV./ZG26 formed 5.9.44 in Oerlandet from Stab/SAGr.125 (Bf 110G)
10./ZG26 in Herdla from 13(Z)./JG5 (Bf 110G)


Dzięki za sprostowanie Paweł.
Nadal, o ile patrzę poprawnie, brak Me 210 na stanie 10 Staffel.

Ja częściej korzystam z www.feldgelb.com, ale widzę że informacje i sposób prezentacji są praktycznie te same.

Szkoda, że to wydaje się lipą być - byłby ciekawy model w kolekcji (i nie musiałbym męczyć się z ciapkami ).

Dzięki za info. Gdyby jednak cos Wam wpadło to dajcie znać.

Koledzy,
Wiem, że tonący brzytwy się chwyta ale...

Znalazłem coś równie dziwnego jak ów Me-210 z służbie 10/.ZG26. Jest nim Do-17Z w malowaniu pustynnym z oznaczeniem 3U+FU (Libia, jesień 1941). Może na wyposażeniu był/y pojedyncze egzemplarze 210'tki służące do wykonywania lotów rozpoznawczych / kurierskich, itp...? W takim przypadku odejście od standardowego malowania mogło mieć zastosowanie. Podobnie przecież wyglądała sprawa testowania bojowego we Włoszech samolotów Ar-240A (były to 2-3 sztuki).

Odnośnie rzeczonego Do 17 Z - wydaje mi się, że to jest trochę tak jak z tym profilem Me 210 Istotnie jest kilka zdjęc Do 17 Z z godłem Z.G. 26, jak również ich obecność w 10./Z.G. 26 jest potwierdzona przez odpowiednie kwity, natomiast co one tam robiły jest dla mnie niejasne jak również wątpliwa jest kwestia kamuflażu pustynnego.

Odnośnie Ar 240 - zdaje się, że potwierdzony jest tylko to Ar 240 A-03, 0013 (DB 603 A) 2./122, połowa lipca 1943 i nie wydaje mi się, żeby był w kamuflażu pustynnym.

p.

Pawel Burchard napisał(a):Odnośnie rzeczonego Do 17 Z (...)

Pewnie mieli jeszcze Storcha z oznaczeniem 3U+ ... albo inne badziwie do lotów komunikacyjnych, transportu etc np. Mnie taki Dornier-rzęch na stanie zupełnie nie dziwi ..

Nie no, trzymajmy się faktów, które są w kwitach... przez pół roku w jednostce były tylko Do 17 Z w liczbie 8-9 maszyn, potem pojawiły się Ju 88 C-6, być może te Do 17 Z były używane do przeszkolenia na samoloty dwusilnikowe, Bf 110 były w owym czasie towarem mocno deficytowym, dostępne Bf 110 C/D/E upychano raczej w jednostkach myśliwsko-bombowych w Rosji (Z.G. 1 i Z.G. 2) oraz w jednostkach nocnych myśliwców.

Storch się w kwitach nie pojawia