Modelarstwo z pasją

Zacząłem się zastanawiać, czy by sobie nie zrobić Mustanga z 316 Dywizjonu. Zależy mi, żeby był jak najbardziej różny od PK-G, którego już mam. Duże szanse ma SZ-L, KH528:

Ma biało-czerwony przód, płetwę grzbietową, zamalowane tylne okienka, prawdopodobnie brak pasów na skrzydłach i statecznikach oraz powojenne kokardy na górze skrzydeł. Chyba na więcej różnic w stosunku do Horbaczewskiego nie mogę już liczyć. Niestety, to jedyne znane mi zdjęcie tego egzemplarza, więc mam parę wątpliwości:

- Czy malowanie powierzchni górnych jest zgodne z moimi przypuszczeniami (brak białych pasów, kokardy typu C, duże)?

- Jak wyglądała lewa strona tego egzemplarza (tylne okienko, oznaczenia misji/zwycięstw)?

- Żółte pasy na krawędzi natarcia - przepisowo do połowy, czy na całej długości, jak to na Mustangach bywało?

- Wloty po bokach przodu kadłuba - z dziurkami, czy żaluzjami? (przez analogię do innych egz. stawiam na żaluzje)

Niestety nie znalazłem zdjęć, które by rzucały światło na te kwestie. Macie coś takiego? Może już niekoniecznie ten egzemplarz, ale inne z tego okresu, żeby sobie coś podomniemywać?

Obrazka u mnie nie widać...
Nie miał ten egzemplarz polerowanych krawędzi natarcia jako elementu poprawiającego osiągi w akcjach przeciw V-1?
Datowanie wg strony polishairforce niekoniecznie musi się zgadzać.

Czy powojenne kokardy na gornej pwoerzchni skrzydeł nie wykluczają się z pasem Sky?

Jacek Bzunek napisał(a):Czy powojenne kokardy na gornej pwoerzchni skrzydeł nie wykluczają się z pasem Sky?

Dlaczego powojenne?
Kokardy z białym pierścieniem są już na zdjęciach z lutego/marca 1945.

Jacek Bzunek napisał(a):Czy powojenne kokardy na gornej pwoerzchni skrzydeł nie wykluczają się z pasem Sky?

Nie sądzę...


Jest też stosowne zdjęcie PD-L z 303, ale nie udało mi się go teraz wygooglać.

RAV napisał(a):Zależy mi, żeby był jak najbardziej różny od PK-G, którego już mam.?

Zrób NMF.

Jacek Bzunek napisał(a):Zrób NMF.

Mam już takie dwa, a będzie jeszcze przynajmniej jeden (z 303). Odpada.

RAV napisał(a):- Wloty po bokach przodu kadłuba - z dziurkami, czy żaluzjami? (przez analogię do innych egz. stawiam na żaluzje)

Z analogią różnie bywa - spójrz na zdjęcie na prawo od tego - są dziurki, ale jak sobie pooglądałem fotkę SZ-L u Cynka to wg mnie widać żaluzje.

Jacek Bzunek napisał(a):Czy powojenne kokardy na gornej pwoerzchni skrzydeł nie wykluczają się z pasem Sky?

Usunięcie pasa sky dotyczyło tylko bazujących na kontynencie maszyn 2nd TAF.

Grzegorz2107 napisał(a):Nie miał ten egzemplarz polerowanych krawędzi natarcia jako elementu poprawiającego osiągi w akcjach przeciw V-1?

Sądzisz, że polerowano aż tak mocno, że zdzierano farbę?

Grzegorz2107 napisał(a):Datowanie wg strony polishairforce niekoniecznie musi się zgadzać.

U Cynka jest taka sama data, która oczywiście nie musi być poprawna, ale nawet jeśli, to przeniosłoby nam tę maszynę najwyżej o niecały rok wstecz, a wtedy już żadnych akcji anti-diver ze specjalnym przygotowywaniem samolotów nie było.

Paweł Wymysłowski napisał(a):

RAV napisał(a):- Wloty po bokach przodu kadłuba - z dziurkami, czy żaluzjami? (przez analogię do innych egz. stawiam na żaluzje)

Z analogią różnie bywa - spójrz na zdjęcie na prawo od tego - są dziurki, ale jak sobie pooglądałem fotkę SZ-L u Cynka to wg mnie widać żaluzje.

Dzięki. O którą książkę Cynka chodzi?

Pytanie uzupełniające: Czym mogło być spowodowane zamalowanie tylnego okienka? Czy to była jakaś polowa przeróbka związana np. z montażem kamery, czy doraźna łatanina akurat tej sztuki po uszkodzeniu okienka? I w związku z tym czego można się spodziewać po lewej stronie SZ-L?

RAV napisał(a):Dzięki. O którą książkę Cynka chodzi?

"Polskie Siły Powietrzne w wojnie 1939-45" t.II

Paweł Wymysłowski napisał(a):

Grzegorz2107 napisał(a):Nie miał ten egzemplarz polerowanych krawędzi natarcia jako elementu poprawiającego osiągi w akcjach przeciw V-1?

Sądzisz, że polerowano aż tak mocno, że zdzierano farbę?

No mało prowdopodobne, żeby do blachy, tam przecież były dwie warstwy szpachlówki i podkład.

Paweł Wymysłowski napisał(a):

Grzegorz2107 napisał(a):Datowanie wg strony polishairforce niekoniecznie musi się zgadzać.

U Cynka jest taka sama data, która oczywiście nie musi być poprawna, ale nawet jeśli, to przeniosłoby nam tę maszynę najwyżej o niecały rok wstecz, a wtedy już żadnych akcji anti-diver ze specjalnym przygotowywaniem samolotów nie było.

Ten z serialem KH jest późniejszy, więc datowanie na okres powojenny jest prawidłowe.
U Cynka jest SZ-L z innym serialem( chyba FX 936) na zdjęciach z 9 marca 1945. Nie wiem co się stało z tym samolotem w dywizjonie , został skreślony z rejestru RAF w lutym 1947 , później o pół roku niż ten KH528.