Modelarstwo z pasją

Na razie gdybanie podobnie jak w przypadku Black Hawka i AW-149.

Chyba w maju mija termin składania ofert, moze wtedy dowiemy się więcej.
Adam

No pewnie że gdybanie. Wygląda na robotę działu marketingu Eurocoptera

Termin składania ofert jest do początku maja. Jak na razie mówi się o S-70i z Mielca (w komplecie z SH-60) i AH-149 ze Świdnika.

Chyba tylko marketing. Niby jak bowiem Eurocopter miałby wskazać sposób spełnienia warunku produkcji w Polsce, terminu dostaw i ceny? Mielec i Świdnik przygotowywały się do tego przetargu (a w zasadzie jego kontynuacji w przyszłości) od dawna. Bo po co Sikorsky kupował Mielec i wykazuje już zdolność do produkcji w Polsce S-70? Świdnik od lat kooperował z Agustą, a obecnie chyba też stanowi to główny dochód firmy. Choć SW-4 trochę zeszło z linii, Sokołów też trochę widziałem (choć może to gołe Głuszce były). W każdym bądź razie produkcja AH-149 na potrzeby polskiej armii mogłaby ruszyć od ręki. A co może wykazać Eurocopter? Jaki zakład w Polsce będzie dla niego produkował? No chyba, że wskażą Świdnik, jako że są powiązani z Agustą Tyle, że po pierwsze Świdnik w NH-90 nie wskoczyłby z marszu. Po drugie, NH-90 jest chyba najdroższą z tych trzech maszyn. Po trzecie, ma chyba najbardziej obłożone listy dostaw do światowych odbiorców. Co prawda część z nich ponoć redukuje dostawy ale czy to oznacza automatycznie możliwość dostaw do Polski w przewidzianym terminie? W sumie, to tego mi najbardziej szkoda, bo NH-90 mnie osobiście najbardziej wpadł w oko. Z drugiej strony lokalny patriotyzm każe mi mieć nadzieję, że wygra oferta AgustaWestland - PZL Świdnik. Choć szczytem sukcesu byłaby wygrana NH-90 produkowanego w Świdniku

Już od jakiegoś czasu w wielu niekomercyjnych/wolnych itd. mediach każdy w miarę możliwości pokazuje, że jego oferta wygrała. A przynajmniej taki kreuje się wizerunek u mniej zorientowanych odbiorców informacji.

Teraz nie potrafię wygoglować, ale był już gdzieś artykuł mówiący na kiedy są planowane dostawy Black Hawka i przy okazji zapewniający, że jest to marzenie polskich pilotów, a zarazem najlepsza lokacja kapitału

To tak w uzupełnieniu dodam od siebie - fotki z wczoraj; może kogoś zainteresują

Czy to nie w NH-90 były problemy ze zbyt delikatną konstrukcją rampy która wyginała się pod ciężarem obładowanych szpejem żołnierzy ?
Poza tym NH jest najnowocześneijszy i wogóle fajny ale biorąc pod uwagę relację koszt/parametry to AW-149 wydaje się najlepszą propozycją. No i to jednak europejski produkt.

My możemy sobie gdybać, a i tak politycy zadecydują która maszyna jest "najlepsiejsza".
Wcale się nie zdziwię, jeśli za kilka lat okaże się, że od 2010 roku przygotowywano infrastrukturę baz do obsługi śmigłowca wybranego w "jasnym, przejrzystym i sprawiedliwym" przetargu kilka lat później

Dziękuje za informacje.
Szkoda ze w Polsce nadal wszystko jest takie zagmatwane.

kugelblitz napisał(a):Poza tym NH jest najnowocześneijszy i wogóle fajny ale biorąc pod uwagę relację koszt/parametry to AW-149 wydaje się najlepszą propozycją. No i to jednak europejski produkt.

AW-149 nie ma, jak na razie, wersji ZOP. Co prawda Agusta-Westland twierdzi że jest w stanie zapakować wyposażenie z Lynxa Wildcata ale wymaga to czasu i jeszcze raz pieniędzy. MW potrzebuje 4 szt do 2017 i kolejnych 2 do 2020. Za oceanem jest za to gotowy SH-60R.

Zainteresowanym tematem polecam
http://dziennikzbrojny.pl/artykuly/art, ... cow-dla-wp

Czy nam jest potrzebny kolejny śmigłowiec klasy "Sokoła"? Większym problem stanowi wymiana śmigłowców z rodziny Mi-8/14/17. Czy podane przykłady je zastąpią?

Pierwszy etap przetargu przeszły Agusta Westland, Eurocopter oraz Sikorsky . Czuje po kościach że wygra Sikorsky. Teraz skupie się na maszynach w wersji transportowej. Teoretycznie jest to maszyna klasy Sokoła ale H-60 jest nieco większy i jego możliwości transportowe są większy niż sokola przy większej prędkości i zasięgu. Plasuje się gdzieś pomiędzy Mi-17 a Sokołem. Z racji że nowe śmigłowce mają zastąpić Mi-8 tragedii nie ma bo porównując mozliwosci transportowe Mi-8 i UH-60 dał bym remis ze wskazaniem na UH-60. mi-8 ma tylko przewagę w powierzchni kabiny transportowej. Ale Uh-60 może więcej przenieść na podwieszeniu zewnętrznym. Oczywiście najlepszym wyjściem była by wymiana Mi-8 na najnowsze mi-17 wszak mamy już wyszkolony personel i lata doświadczę z tym sprzętem. Tragedia to będzie jak za jakieś 10 lat zacznie się szukanie następcy mi-17 i zamiast kupić maszyny podobnej kategorii wagowej dokupią kolejne UH-60.

Tofik napisał(a):Tragedia to będzie jak za jakieś 10 lat zacznie się szukanie następcy mi-17 i zamiast kupić maszyny podobnej kategorii wagowej dokupią kolejne UH-60.

16 szt dla LWL ma zastąpić najstarsze Mi-8 w jednej eskadrze 7dl 25BKP. Druga eskadra zostaje z Mi-17 i Mi-8 do ok.2020-2022. 4 szt Mi-17 idą do 7eds z Powidza. W MW nowe śmigłowce (7 do 2018, 12 do 2022) mają zastąpić Mi-14. Tak więc to właśnie jest przetarg na następcę Mi-8/17/14.
Sokoły zostają a dwie eskadry 66dl 25BKP mają zostać zmodernizowane do standardu Głuszec.
Uzupełnieniem nowoszukanych śmigłowców mają być Mi-24W z nowymi silnikami (15 szt) a krążą plotki że również kilka sztuk śmigłowców klasy CH-47.