Spitfire Mk.I L1066-kolor spodu

[Jacek Bzunek]

Ciekawe, jakie znaki namalowali na naszym...

Znane jest zdjęcie fińskiego Hurricane z jasnymi kwadratami na skrzydłach na których nie ma fińskich znaków.
Przy okazji, czy nasze niedoszłe Hurricane miały czarno-białe spody?

[lodzianin]

Spotkałem się [ Lotnictwo nr. 11/2006 , listopad , s. 61 , rysunek .] , że miały one malowania spodu Day/Night/Aluminium [ biały/czarny/aluminium ] .

[Jacek Bzunek]

Spotkałem się [ Lotnictwo nr. 11/2006 , listopad , s. 61 , rysunek .] , że miały one malowania spodu Day/Night/Aluminium [ biały/czarny/aluminium ] .

W Lotnictwie było czysto fantastyczne malowanie Hurricane z III/4 DM.

[ZIO BY NAITT]

A co powiecie na taki schemat :



PZDR

[Jacek Bzunek]

A co powiecie na taki schemat

Błędna interpretacja zdjęcia. W oryginale aluminiowy spód przemalowano w jednostce na czarno-biało pozostawiając lotki bez zmian aby nie zmieniać ich wyważenia. Na czarno-białych zdjęciach lotki mają inne kolor niż reszta płata i stąd pomysl o ich kontrastowym malowaniu.

[Paweł Wymysłowski]

Wg "Polskich Skrzydeł" nr 6 Spitfire’y z tej serii były malowane w kamuflaż Temprate Land, spód skrzydeł na czarno-biało z aluminiową resztą. Na dolnych powierzchniach obydwu skrzydeł był 12 calowy serial, kokardy typu B na kadłubie 15” i 31,2” na skrzydłach. Tak wyglądał np. L1090 wysłany na testy do USA.
Turecka „czarna 1” to raczej nie jest L1066 bo w tej serii maszyny o parzystych numerach miały kamuflaż typu A, a Turek ma typ B.
Jedyny znany dokument dotyczący znaków na samolotach wysyłanych do Polski, protokół z konferencji z 30 czerwca, stwierdza, że brytyjskie znaki mają być usunięte przed zapakowaniem.
Czarno-biały spód to element szybkiej identyfikacji, czyli część brytyjskich oznaczeń, więc może przed wysyłką został usunięty, np. przez zamalowanie białych powierzchni na czarno, stąd taki kolor tych Turków???