Modelarstwo z pasją

Cześć

Niedługo zabieram się za malowanie mojego Spitfira IX , i z tym wiąże się mały problem , mianowicie, samolot ten służył w 50 Stormo na lotnisku w Traviso w 1947 roku.
Jest cały srebrny, w kolorze naturalnego aluminium plus pas przeciwodblaskowy przed kabiną pilota.

Moje pytanie wiąże się jednak z wnękami podwozia, niewim za bardzo na jaki kolor pomalować.Też na srebrno? :roll:

Pozdrawiam i liczę ,że pomożecie ;o)

Aluminiowy powojenny Spitfire wojennej produkcji na 100% miał zmyty fabryczny kamuflaż a więc najpewniej wnęki i golenie podwozia też były aluminiowe

Cześć

Dzięki, też tak myślę i tak pewnie pomaluję.

Pozdro

Jacek Bzunek napisał(a):Aluminiowy powojenny Spitfire wojennej produkcji na 100% miał zmyty fabryczny kamuflaż a więc najpewniej wnęki i golenie podwozia też były aluminiowe.

Mam jeszcze jedno pytanie, a mianowicie chceę jeszcze zrobić otwór fotokarabinu, i tak się zastanawiam jak to powinno wyglądać.

Na lewym skrzydle blisko kadłuba tak jak w V-tce???

Pozdrawiam

Marcin A. napisał(a):Mam jeszcze jedno pytanie, a mianowicie chceę jeszcze zrobić otwór fotokarabinu, i tak się zastanawiam jak to powinno wyglądać.

Na lewym skrzydle blisko kadłuba tak jak w V-tce???

Nie. W IX-ce fotokarabin był montowany u nasady prawego skrzydła a na lewym znajdował się wlot do chłodnicy paliwa.

Darek Trzeciak napisał(a):wlot do chłodnicy paliwa

Niewiem o co chodzi?

Mógłbyś mi to jakoś przybliżyć?

Tam gdzie w V-ce był fotokm w IX-ce znajdowała się chłodnica paliwa.

Darek Trzeciak napisał(a):Tam gdzie w V-ce był fotokm w IX-ce znajdowała się chłodnica paliwa.

Chłodnica paliwa w nasadzie lewego skrzydła jest typowa tylko dla wczesnych Mk.IX z silnikami M61,63 i 63A. Wersje z silnikami M66, 70 i następne miały zmienioną instalację paliwową, za pewne w związku z nowym gaźnikiem, która nie wymagała takiej chłodnicy paliwa.

Ten włoski był z późnej produkcji? Masz jego numer seryjny?

Jacek Bzunek napisał(a):Aluminiowy powojenny Spitfire wojennej produkcji na 100% miał zmyty fabryczny kamuflaż a więc najpewniej wnęki i golenie podwozia też były aluminiowe

Wcale nie musiał mieć zmytego kamuflażu, ale mógł być pomalowany na srebrno, bezpośrednio na stary rafowski kamuflaż, co było częstą praktyką .

Grzegorz2107 napisał(a):Ten włoski był z późnej produkcji? Masz jego numer seryjny?

Chyba póżnej choć jeszcze z zaokrąglonym statecznikiem pionowym. Numer seryjny to MA 617.

Pozdro

Marcin A. napisał(a):
Grzegorz2107 napisał(a):Ten włoski był z późnej produkcji? Masz jego numer seryjny?

Chyba póżnej choć jeszcze z zaokrąglonym statecznikiem pionowym. Numer seryjny to MA 617.

Pozdro

Taki jeszcze wczesny:)...MA617 IX CBAF M63A MU 29-6-43 76MU 7-7-43 Fort Nakesley 14-7-43 Casablanca 29-7-43 to ItalianAF 30-5-46 as MM4044
http://www.spitfires.ukf.net/p058.htm

Zwróc uwagę, że wyprodukowany w Castle Bromwich , maszyny miały drobne odmienności w budowie.

Modelarstwo z pasją

Włoski Spitfire i wnęki podwozia

Włoski Spitfire i wnęki podwozia

Re: Włoski Spitfire i wnęki podwozia

Re: Włoski Spitfire i wnęki podwozia

Re: Włoski Spitfire i wnęki podwozia

Re: Włoski Spitfire i wnęki podwozia

Re: Włoski Spitfire i wnęki podwozia

Re: Włoski Spitfire i wnęki podwozia

Re: Włoski Spitfire i wnęki podwozia

Re: Włoski Spitfire i wnęki podwozia

Re: Włoski Spitfire i wnęki podwozia

Re: Włoski Spitfire i wnęki podwozia