Wielkosc oznaczen na maszynach niemieckich II ws
Napisane: niedziela, 18 stycznia 2009, 17:36A dokladniej chodzi o wielkosc "zlamanego krzyza" na statecznikach. Ogolne zasady brzmialy jak na ponizszym rysunku:
Zatem do dyspozycji staly trzy podstawowe i dwie pochodne (razem piec) wielkosci owych oznaczen.
A jak wygladalo zastosowanie tych zasad w praktyce? Z nastepujacego zestawienia (zrodlo: Michael Ullmann - Luftwaffe Colours 1935-45) wynikaloby, ze istnialy udokumentowane odstepstwa od powyzszej reguly:
Zatem nasuwa sie pytanie, na ile prawdopodobne sa dane zawarte w powyzszym zestawieniu? Moj dylemat polega na tym, czy mozna kierowac sie danymi z tej tabelki, czy tez lepiej traktowac je jako wartosci orientacyjne, przyjmujac jako wlasciwe wielkosci oznaczen wedlug zasad ogolnych, podane na pierwszym obrazku?
Za wszelkie uwagi na ten temat serdecznie dziekuje.
Zatem do dyspozycji staly trzy podstawowe i dwie pochodne (razem piec) wielkosci owych oznaczen.
A jak wygladalo zastosowanie tych zasad w praktyce? Z nastepujacego zestawienia (zrodlo: Michael Ullmann - Luftwaffe Colours 1935-45) wynikaloby, ze istnialy udokumentowane odstepstwa od powyzszej reguly:
Zatem nasuwa sie pytanie, na ile prawdopodobne sa dane zawarte w powyzszym zestawieniu? Moj dylemat polega na tym, czy mozna kierowac sie danymi z tej tabelki, czy tez lepiej traktowac je jako wartosci orientacyjne, przyjmujac jako wlasciwe wielkosci oznaczen wedlug zasad ogolnych, podane na pierwszym obrazku?
Za wszelkie uwagi na ten temat serdecznie dziekuje.