Modelarstwo z pasją

Echhhhh
fajnie by było
Ale skoro Mielec nic nie wie o zamówieniu na dwa BH w tym roku, a Motor Sicz o planowanej współpracy, to jakoś mało wiarygodne te doniesienia są...
Mówić można dużo, ale kasę to potrzeba namacalną, a nie ewentualny bartel w kartoflach....

Ach ta miłość do rupieci...

Ralf_S napisał(a):Echhhhh
fajnie by było
Ale skoro Mielec nic nie wie o zamówieniu na dwa BH w tym roku, a Motor Sicz o planowanej współpracy, to jakoś mało wiarygodne te doniesienia są...
Mówić można dużo, ale kasę to potrzeba namacalną, a nie ewentualny bartel w kartoflach....

Motor Sicz o współpracę zabiega od dawna, nawet swoje biuro w Polsce otworzyli, po co zamawiać BH jak już jest deal z Bellem ? (mam nadzieję że jest !)
Wróble ćwierkają że zmieniliśmy wielkiego brata ,,opiekun'' z europy zachodniej przekazał nas braciszkowi zza wielkiej wody , zapewne amerykanin powołany do Polskiego rządu nie znalazł się tam przypadkowo.
Pożyjemy zobaczymy , maszyny niczego sobie

radoslaw6363 napisał(a):

Motor Sicz o współpracę zabiega od dawna, nawet swoje biuro w Polsce otworzyli....[/quote]
Siur, byli zainteresowani współpracą. I nawet poszli do Świdnika, a tam strzelili karpia, bo dowiedzieli się, że Świdnik jest włoski, a nie polski. A Włosi pokazali im drzwi - co się będą z mocną konkurencją układać??

radoslaw6363 napisał(a):....po co zamawiać BH jak już jest deal z Bellem ? (mam nadzieję że jest !)

Zapewne tylko jakieś listy intencyjne

radoslaw6363 napisał(a):Wróble ćwierkają że zmieniliśmy wielkiego brata...

Co najwyżej sprzedawcę. Raczej nie liczę, że traktują nas jak rodzinę. Prędzej jak klienta, którego można oskubać...

Ralf o intencjach Bella słychać było już jakiś czas temu, przy okazji rozpoczęcia przetargu na Kruka.

Bell chciał utworzyć centrum montażowo-serwisowe dla Venomów i Viperów, gdyz liczą na zamówienia obydwu maszyn w europie środkowo wschodniej.

http://www.defence24.pl/262891,bell-hel ... ki-i-czech

Atlis napisał(a):Ach ta miłość do rupieci...

Rozumiem że jakbyś kupił ostatniego Porsche 911 to znaczy że jeździłbyś starym trupem

radoslaw6363 napisał(a):

Ralf_S napisał(a):Echhhhh
fajnie by było
Ale skoro Mielec nic nie wie o zamówieniu na dwa BH w tym roku, a Motor Sicz o planowanej współpracy, to jakoś mało wiarygodne te doniesienia są...
Mówić można dużo, ale kasę to potrzeba namacalną, a nie ewentualny bartel w kartoflach....

Motor Sicz o współpracę zabiega od dawna, nawet swoje biuro w Polsce otworzyli, po co zamawiać BH jak już jest deal z Bellem ? (mam nadzieję że jest !)
Wróble ćwierkają że zmieniliśmy wielkiego brata ,,opiekun'' z europy zachodniej przekazał nas braciszkowi zza wielkiej wody , zapewne amerykanin powołany do Polskiego rządu nie znalazł się tam przypadkowo.
Pożyjemy zobaczymy , maszyny niczego sobie

Czy czasem czytasz to co piszesz? Jaki deal? Nie ma żadnego dealu, ani z Sikorskim ani z Bellem. Już nie wspominam że UH-1 w zakresie transportu i wersji specjalistycznych jest dość przeciętny, a w przypadku śmigłowców ZOP to Bell w ogóle nic nie jest w stanie zaoferować od ręki. Czyli co? Kupimy pakiet Bella i do tego Seahawki*? Bezsens...

* budowane tylko w Stratford (taka miejscowość w USA, nie_w_Polsce)

Przypomnę czego nam potrzeba. Miała być wspólna średnia wielozadaniowa platforma na zastąpienie Mi-8/Mi-14/Mi-17 w zakresie SAR/ZOP/CSAR/MEDEVAC/Transport/SOF. Takie maszyny lepiej lub gorzej spełniające te kryteria to obecnie H225M, NH90 i S-92. Amerykańskie S-70 i UH-1 są znacznie mniejsze a przez to może (?) trochę tańsze (cena zależy od konfiguracji wyposażenia), ale ich mniejsze możliwości transportowe zmuszają do kupna kolejnych śmigłowców klasy ciężkiej: CH-53, CH-47 lub to co proponuje Bell w swoim pakiecie czyli V-22. Ja Ospreya bardzo lubię bo to technologia wręcz kosmiczna, ale to nie jest maszyna na naszą kieszeń, ani w cenie zakupu ani eksploatacji (koszt 1h lotu V-22 = 6h Caracali). Jedynie Amerykanów stać na utrzymanie kilku typów w różnych służbach. Marines mają AH-1, UH-1 CH-53 i V-22 a US Army AH-64, UH-60 i CH-47. Daje to ogromne możliwości, zwłaszcza ekspedycyjne jak u Marines, lecz zerowe jeśli chodzi o ZOP, więc dla Polski żadna z tych struktur nie jest optymalna, ani pod względem technicznym ani kosztowym, bo jeden zakup generuje koleje zakupy. Zamiast rozwiązywać problemy tworzą się kolejne...

Oczywiście nie jest to zakup pierwszej potrzeby, ale lekkie Mi-2 już są na wykończeniu, tutaj Venom byłby dobrym następcą. A nawet byłby w stanie przejąć role Sokołów, Salamandr i Głuszców.

Problem w tym, że rodzina W-3 trzyma się całkiem nieźle i nie chce zejść z tego łez padołu. Powiedziałbym, że jest ich lekki nadmiar.
Za Mi-2 najchętniej widziałbym H145 (najlepiej duży zakup wraz z lotnictwem Policji), ale to moja osobista preferencja... No może nie tylko moja, bo Amerykanie też sobie chwalą Lakoty za dużą gotowość floty i niskie koszty (przypadkowo znacznie niższe niż UH-1 które zastąpiły).

Z logistycznego punktu widzenia gdyby Viper wygrał przetarg, całkiem logiczne i rozsądne by było wprowadzenie Venoma na zastępce Mi-2. Wprowadzenie Lakoty, byłby kolejnym odmiennym typem maszyny w naszym parku. O ile amerykanów stać na taką różnorodność my powinniśmy chyba iść w kierunku jak najmniejszej ilości różnych typów maszyn, i jak by się udało unifikacji maszyn.

net_sailor napisał(a):Za Mi-2 najchętniej widziałbym H145

NIEEEE!! Tylko nie Lakota!! Przecież nie ma modelu w 1:48....
Jeden z ładniejszych wiatraków na niebie

Ralf_S napisał(a):
Jeden z ładniejszych wiatraków na niebie

Eeeetam
Venom, to jest prawdziwa piękność przestworzy

I masz model w 48;) Może kiedyś doczekam się zestawu w 72

Venom, Viper i Blackhawk w 1:48 już są. Zastanawiam, się już czy nie kupować Kittyhawków.

Moses napisał(a):

Ralf_S napisał(a):
Jeden z ładniejszych wiatraków na niebie

Eeeetam
Venom, to jest prawdziwa piękność przestworzy

I masz model w 48;) Może kiedyś doczekam się zestawu w 72

Venoma i Vipera mam, czekam tylko na polskie kalki

Z zrobieniem projektu nie byłoby problemu ;)