Modelarstwo z pasją

Kolega próbuje zidentyfikować jak wykończona jest ta blacha za silnikiem



http://www.military-aircraft.org.uk/bombers/royal-aircraft-factory-be2b.htm

mlotkowana?
żadne z wielu zdjec funkcjonujących w necie nie wyjaśnia sprawy..

To będzie raczej specyficzna technika szlifowania blachy. Jakąś małą tarczą czołowo raz przy razie lub podobnie. Była już gdzieś dyskusja na forum w tym temacie, ale nie mogę teraz jakoś znaleźć. Pewien problem jest z odtworzeniem tego na modelu. Widziałem, że modelarze próbują to malować, są też kalkomanie z takim wzorem.

Moze nie tyle "szlifowania", ile "polerowania". Metoda ma swoja nazwe, ale juz jej nie pamietam. Dzisiaj stosuje sie ja w zasadzie chyba juz tylko przy produkcji zegarkow i to tych najdrozszych. Podczas zwiedzania pewnej manufaktury widzialem, jak to robia. Obracajaca sie koncowka polerska w formie walca przykladana jest prostopadle do polerowanej powierzchni. Odbywa sie to raz za razem, w rownych odstepach.

Wybitny Film Lotniczy -"The Spirit of St. Louis" Billy Wailder'a z lat 50 -tych.Pokazano w nim z zachowaniem autentyzmu cały proces powstania samolotu Lindbergha. I między innymi szlifowanie wiertarką za pomocą szczotki drucianej takiej powierzchni.

mr.jaro napisał(a):Dzisiaj stosuje sie ja w zasadzie chyba juz tylko przy produkcji zegarkow i to tych najdrozszych.

Nie tylko, wiele maszyn ze stali nierdzewnej jest tak wykańczanych np. maszyny do przetwórstwa produktów spożywczych -mleczarstwo przemysł mięsny. Widziałem też tą techniką wykonane cysterny z zewnątrz , ale nie wiem czy to fabryczne czy właściciel się ztuningował

Wlasnie dowiedzialem sie od znajomego, ktory jest kolekcjonerem i znawca zegarkow, ze taki rodzaj uszlachetniania powierzchni nazywa sie (przynajmniej wsrod specjalistow od zegarkow) szlif perlowy. Jest to faktycznie "szlif", a nie polerowanie.

I rzeczywiscie, niektore wyroby (na przyklad zbiorniki) ze stali nierdzewnej tez sa tak wykanczane. Te cysterny to nie tuning - u nas tez takie jezdza, przewozac na przyklad mleko.

a wjakim celu?
rozumiał bym, gdyby chodziło na przykład o aluminium i lepszą przyczepnośc farby. ale gdy metal pozstaje goły? nie mówie o zegarkach, gdzie pełni to zapewne rolę ozdobną przede wszystkim

Prawdopodobnie w kazdym przypadku pelni to role ozdobna, gdyz jest stosowane chyba tylko na nielakierowanych (barwnie) powierzchniach metali. Byc moze aluminium trzeba zabezpieczyc lakierem bezbarwnym, ale czy faktycznie tak robiono, tego nie wiem.

W zegarkach ten typ szlifu stosowany jest do uszlachetniania "platyny" werkow (mechanizmow) i jest widoczny tylko po otwarciu koperty, a wiec wylacznie podczas czyszczenia lub naprawy i czesto pozostaje dla oka wlasciciela niewidoczny... Moze za wyjatkiem egzemplarzy zaopatrzonych w dodatkowe szkielko na spodzie koperty.

mr.jaro napisał(a):Prawdopodobnie w kazdym przypadku pelni to role ozdobna

najbardziej, zapewne, w przypadku mleczarek.. :>

Czemu nie? Dlaczego "mleczarka" mialaby brzydko wygladac? Jakby nie bylo, to tez jest swojego rodzaju sposobem prezentacji towaru.

Kamil Feliks Sztarbała napisał(a):a wjakim celu?

Wyrównaniu powierzchni? Obróbka tych blach była w większości ręczna i wymagała estetycznego wykończenia. Tam pracowali ludzie , którzy wcześniej często budowali np. meble albo fortepiany. Pewnie bez niej byłaby masa śladów po młotku , którym kształtowano osłony silnika. A i same blachy aluminiowe wtedy były szare , chropowate , brzydkie i z wyglądu stare już od nowości. Pamięta ktoś garnki aluminiowe jeszcze z lat PRLu?
Na Fokkerach E.I stosowano też szlif mniej finezyjny, polegający na zupełnie dowolnym , chaotycznym operowaniu narzędziem. Wychodziły takie wężyki, zamiast ładnych i regularnych kolistych kształtów.

pytam o obecne zastosoanie takiego wykończenia powierzchniblaszanej.

klatka z cytowanego wyżej filmu:

W browarze zbiorniki z takim wykończeniem są, i pewnie lakier lepiej się tego trzymał niż polerowanej blachy.

iras67 napisał(a):W browarze zbiorniki z takim wykończeniem są, i pewnie lakier lepiej się tego trzymał niż polerowanej blachy.

A jaki jest sens lakierowania stali nierdzewnej?

Tu raczej chodzi tylko o estetykę. Jak macie zbiornik ze stali nierdzewnej to będzie (dopóki niezardzewieje ) błyszczący jak lustro. W trakcie eksploatacji to wszytko pracuje, wybacza się, wygina, rozciąga itp
Wyobrazacie sobie jak by takie lustro wygłądało po pewnym czasie? Wystarczy zrobić kółeczka i już wygląda lepiej. A przy okazji nie ma na zewnątrz farby czy lakieru - przecież taka powłoka mogłaby się ukruszyć/odpaść... jak wpadnie do żywności to sorry na śmieci z zawartością. Wydaje mi się że to jest cecha sprzętu z wyższej półki, bo widziałem też wiele maszyn pozostawionych po prostu na gładko. I po paru latach nie były już takie ładne i błyszczące, raczej matowe i wyglądające na "zmęczone".