Modelarstwo z pasją

Jest już nowy Mustang Eduarda i pojawia się pytanie o fotel pilota oraz wyposażenie za nim.

[1] Czy dla tych D-5 z płetwą właściwy będzie jeszcze starego typu fotel czy ten późny, typowy dla D?
[2] Jak z konfiguracją zbiornika oraz akumulatora i IFF (obrazek poglądowy).



Interesuje mnie to malowanie: http://www.americanairmuseum.com/aircraft/18437




dzieki

1. Pytanie jest bezzasadne, bo nie istniał fotel typowy dla D. Musisz też określić który jest wczesny, a który późny, bo to nie jest jednoznaczne. To zagadka dla Ciebie by zyskać na czasie. Gdy będziesz się nad nią głowił sprawdzę co z tym fotelem, bo tak o , to nie pamiętam.

2. N1. Z tym że nie wiadomo na pewno, czy IFF nie była zainstalowana. To znaczy raczej nie była, ale nie całkiem na 100%.

OK, dzięki za [2] natomiast ad [1] siłą rzeczy poruszamy się między tymi dwoma stołkami, jakie są w zestawie (za późny przyjąłem ten z górnego zdjęcia, za wczesny ten jednoczęściowy z fotki dolnej).

Fotele przewijały się w różnych układach przez produkcję P-51. W przypadku D zaczęto od 'dwuczęściowego' Warren McArthur (górne zdjęcie), a później użyto metalowego Schick - Johnson (dolne zdjęcie). Potem były kolejne zmiany. W Twoim Mustangu 'dwuczęściowy' WMA z górnego zdjęcia, znany też jako 'Preddy Seat'.

Dziękuję, już jasne wszystko.
Czyli ten jednoczęściowy może być również obecny w jakimś bardzo późnym egzemplarzu tak? Czy jest możliwe, żeby Mk IVa używane w RAF mogły taki też mieć?

Owszem. Trzeba to tylko konfrontować z blokiem produkcyjnym wg amerykańskich seriali. Przy czym, jakże by inaczej, często bez 100% pewności. Tylko prawdopodobieństwo większe... .

Ok a jest jakaś rozpiska/manual żeby sobie już samemu rozpracować i nie kłopotać przy przyszłych przypadkach?

D-5, D-10 - WMA. W czasie produkcji D-15 zaczęto stosować metalowy SJ i trwało to przez blok D-20. Później jest gorzej bo stosowano oba fotele. Przyjmuje się że blok D-25 był zdominowany przez WMA, a D-30 przez metalowy SJ. Oczywiście, jak zwykle, z zastrzeżeniami co do zmian w jednostkach i z uwzględnieniem nierozwiązywalności problemu 'prove me wrong'.

Skoro o nowym modelu Mustanga mowa, to ja mam takie pytanko
Czy na wypraskach jest śmigło Aeroproducts stosowane w wersji K ?

Śmigło Aeroproducts jest, i bardzo fajnie ale muszę je złożyć i popatrzeć wtedy na kształt łopat. W ramkach mam wrażenie, że jest niewiele różniące się od HS bez nakładek podczas gdy śmigło AP miało te łopaty jednak takie wrzecionowate w kształcie a w modelu jakoś średnio się zwężają ku końcowi.
Trzeba to mocniej sprawdzić.

No właśnie o to mi chodzi, że na zdjęciach z inboxa wynika, że są trzy rodzaje łopat, ale jak dla mnie żadne nie przypominają tego z Aeroproducts. Najbardziej zbliżone wyglądem jest umieszczone na wypraskach tak, że ni cholewci nie widzę tam tego charakterystycznego profilu tej wersji śmigła.

No właśnie mam to samo wrażenie.

Jesli to ma byc Aeroproducts to raczej im nie wyszlo...

Tak od biedy to można je zeszlifować trochę ku końcowi i jakoś to będzie
Chyba najlepiej by było je zapożyczyć od Hasegawy, jeśli ktoś ją robił i mu zostały, albo zaczekać na jakiś aftermarket, bo nie wiem czy jakiś istnieje, ale Edzio zapewne wie, że spaprał i wyda odpowiednią żywiczną erratę, oczywiście odpłatną za symboliczne marne 30zł