Modelarstwo z pasją

Jeżeli chodzi o owe "czerwone pasy" na kadłubie "9", to osobiście byłem i jestem skłonny przypuszczać, że są to ślady po zamalowanych lub usuniętych w inny sposób pasach funkcyjnych. Natomiast na zaprezentowanej przez Kolegę grafice nie jestem w stanie dopatrzyć się istnienia cyfry "1" na trzeciej pozycji. Co więcej, ukośne kreski w cyfrach "1" w numerach seryjnych na P.7a były dość krótkie, zatem zgodzę się z panem Sikorą, że pierwszą cyfrą numeru kolejnego "9" ze 123 EM jest w istocie "4".

Robi się coraz ciekawiej

Na tym zdjęciu, lepiej widać kształt tablicy zegarów z P-11a i skośne stężenie z lewej strony kabiny.
Obecność stężenia, sugeruje przeróbkę zbiornika oleju, w P-7 zbiornik był tuż za tablicą.

Bogdan Stanek napisał(a):
Robi się coraz ciekawiej
Na tym zdjęciu, lepiej widać kształt tablicy zegarów z P-11a i skośne stężenie z lewej strony kabiny.
Obecność stężenia, sugeruje przeróbkę zbiornika oleju, w P-7 zbiornik był tuż za tablicą.

Chyba stężenia absurdu, obawiam się. Nie słyszałem nigdy o stężeniach w konstrukcjach, które mają przenosić obciążenia. No i właśnie na taki element "siłowy" jest ten "dubas" o wiele za rachityczny. Może jest to po prostu element stelażu "starej" tablicy przyrządów? Bo oceniając jego przekrój, raczej nie uznałbym go za belkę kratownicy.

Jostein napisał(a):
Nie słyszałem nigdy o stężeniach w konstrukcjach, które mają przenosić obciążenia.

https://chodor-projekt.net/encyclopedia ... i-budowli/

Jostein napisał(a):
Bogdan Stanek napisał(a):
Robi się coraz ciekawiej
Na tym zdjęciu, lepiej widać kształt tablicy zegarów z P-11a i skośne stężenie z lewej strony kabiny.
Obecność stężenia, sugeruje przeróbkę zbiornika oleju, w P-7 zbiornik był tuż za tablicą.

Chyba stężenia absurdu, obawiam się. Nie słyszałem nigdy o stężeniach w konstrukcjach, które mają przenosić obciążenia. No i właśnie na taki element "siłowy" jest ten "dubas" o wiele za rachityczny. Może jest to po prostu element stelażu "starej" tablicy przyrządów? Bo oceniając jego przekrój, raczej nie uznałbym go za belkę kratownicy.

akurat to jest bardzo znany element konstrukcji kadłuba w PZLkach wszystkich wersji poza P.11c. Przed i pod tablica przyrządów, przymocowane do górnych podłóznic, były wykrzyżowane dwa kątowniki, doskonale widoczne na wszystkich zdjęciach kabin w oryginalnych instrukcjach, zabezpieczone od strony pilota skórzanymi nakładkami, żeby sie nie poobijał w razie wypadku. W P.7 klasycznym o nie opierała się łamana tablica przyrzadów i były przez nia zasłonięte.

Na zdjęciu kabiny P.7 , zamieszczonym na stronie 147-ej, "Samoloty Myśliwskie Września", wersja "pierwotna" z łamaną tablicą, elementów "wykrzyżowanych" nie ma.
Natomiast stężenie różni się tym od belki, czym "linki naciągów" od dźwigarów skrzydeł np. w dwupłatowcu
-/ Polikarpow Po-2/.

A tu widzisz? Pod tablicą, z lewej widać. Z prawej zasłaniają dwa dolne zegary.

Tak, widzę.
W tym przypadku nie miałem racji, przyznaję ze skruchą.

Dzisiaj chciałbym zwrócić uwagę na kształt "ofasowania" przestrzeni pomiędzy żebrami skrzydeł "nr 1".
To jest "pod i przed wiatrochronem".
Rzecz dotyczy P-7a przed zmianami dotyczącymi wiatrochronu.
W planach /tych co mam/ jest "prosto wzdłuż" i "rynienka" w poprzek, w MiniReplice brak tego przekroju.
A na zdjęciach tak:
Obrazek

Od przodu skrzydeł do drugich dźwigarów jest to płaska blacha wyoblona po bokach, tzn. tam gdzie żebra zostały ścięte "od góry" potem następuje załamanie płaszczyzny poszycia "po żebrach" do krawędzi spływu.
Jest tak jak w P-11b, tylko w tym ostatnim brak przetłoczenia, chyba pod busolę? i owiewka inna i inaczej mocowana.
Warto zwrócić uwagę na to, że krawędzie spływu skrzydeł są wyżej od dołu owiewki a w P-7 zmodyfikowanej niżej.
Świadczyć by to mogło o wyprostowanie tego elementu "wzdłuż" i przez to "podniesiono burty" a skrzydła zostały tam gdzie były.
Co do pasów na krakowskiej dziewiątce to oceniałem wg tej kopii:
Obrazek

P.S. Podstawy celownika to kwadraty a nie trójkąty

Uboczny efekt oglądania wiatrochronów P-7:
Obrazek

Wziernik-drzwiczki -okrągły lub prostokątny, nie widać tego elementu w planach/nie wszystko mam/ doczytałem, że w P-11a, podobno był tam "zbiornik zastrzykowy"- cokolwiek to znaczy

Wrócę do kształtu oprofilowania przed wiatrochronem.
Ze zdjęć, samolotu Kawnika i o numerze 6.133, wynika, że były dwa warianty tego elementu.
Jeden ze spłaszczonymi żebrami skrzydeł-żebra numer 1, zgodny z opisem w instrukcji obsługi-samolot 6.133 oraz tymi żebrami o pełnym profilu-samolot Kawnika.
Oba sposoby powodowały różny kształt powierzchni zawartej pomiędzy żebrami nr 2 skrzydeł /tak mi się wydaje/.

w instrukcji
Obrazek

płaskie żebro
Obrazek

wypukłe

Skoro już tak było, to ciekawe czy w samolocie Kawnika blachę płaską mogli zamienić na falistą?

To nie jest płaskie żebro moim zdaniem, tylko został urwany kawałek blachy od oprofilowania, widac na nim 3 charakterystyczne zamki,którymi była przypięta. Gdyby było wypukłe, to z kabiny gucio by było widać a przecież cały ten genialny wynalazek mewiego płata miał dac pilotowi lepsza widoczność z kabiny i orientację przestrzenną.

potez napisał(a):To nie jest płaskie żebro moim zdaniem, tylko został urwany kawałek blachy od oprofilowania, widac na nim 3 charakterystyczne zamki,którymi była przypięta. Gdyby było wypukłe, to z kabiny gucio by było widać a przecież cały ten genialny wynalazek mewiego płata miał dac pilotowi lepsza widoczność z kabiny i orientację przestrzenną.

Ja to widzę tak; oczywiście piszę o płatowcu numer 6.133.

Obrazek

Spłaszczenie górnej części żebra nr 1 /zaznaczonej na fotografiach czerwoną kreską/ jest i przez to powiększa się pole widzenia pilota, jest tak jak "w książce".
Zaznaczyłem to na rzucie "z tyłu" aby przedstawić efekt od strony pilota.
Bardziej może dziwić "pełne" żebro w samolocie Kawnika.

Czy tor pocisków w myśliwcach PZL był równoległy do osi płatowca, czy było z tym różnie w zależności od wersji/P-7, P-11b,
P-11a i c/ ?

Bogdan Stanek napisał(a):Czy tor pocisków w myśliwcach PZL był równoległy do osi płatowca, czy było z tym różnie w zależności od wersji/P-7, P-11b,
P-11a i c/ ?

nieaktualne

Modelarstwo z pasją

PZL P-7a nr 6.17 a "wiatrochron"

Re: PZL P-7a nr 6.17 a "wiatrochron"

Re: PZL P-7a nr 6.17 a "wiatrochron"

Re: PZL P-7a nr 6.17 a "wiatrochron"

Re: PZL P-7a nr 6.17 a "wiatrochron"

Re: PZL P-7a nr 6.17 a "wiatrochron"

Re: PZL P-7a nr 6.17 a "wiatrochron"

Re: PZL P-7a nr 6.17 a "wiatrochron"

Re: PZL P-7a nr 6.17 a "wiatrochron"

Re: PZL P-7a nr 6.17 a "wiatrochron"

Re: PZL P-7a nr 6.17 a "wiatrochron"

Re: PZL P-7a nr 6.17 a "wiatrochron"

Re: PZL P-7a nr 6.17 a "wiatrochron"

Re: PZL P-7a nr 6.17 a "wiatrochron"

Re: PZL P-7a nr 6.17 a "wiatrochron"

Re: PZL P-7a nr 6.17 a "wiatrochron"