Wczesne SPITFIRE PR - Eduard

[Jurek Greinert]

Jeśli to pomoże, to w książce Morgna i Shacklady’ego „Spitfire” są m.in. rysunki szczegółów płata Spitfire PR IV.

Pewnie że pomoże, widać strukturę mokrego płata D a co za tym idzie można to przełożyć na wygląd lini podziałowych.
Dzięki

[potez]

no to jeszce to, jesli juz uzywamy Biblii Spitfirowej: przetłoczenia na zbiorniku oleju w skrzydle:

[Mac Eyka]

Pewnie że pomoże, widać strukturę mokrego płata D a co za tym idzie można to przełożyć na wygląd lini podziałowych.

Jarku z liniami podziałowymi to ja bym z lekka uważał. Praktycznie wszystkie rozpoznawcze Spitfire, a w szczególności wczesne były szpachlowane tak więc tych linii nie będzie za dużo.
Jeśli chodzi o kadłub to trzeba wyróżnić pokrywę nadsilnikową i nad zbiornikiem paliwa. Widać na fotkach że były one częściej otwierane.



Tu masz z 318 dywizjonu,
Widać, że osłona nad zbiornikiem paliwa wyraźnie się odróżnia od całej reszty



Tu znowu widać że poza wzmiankowanymi osłonami nie widać innych linii
Możliwe, że ma na to nieco wpływ słaba jakość zdjęcia.



Zbliżenie na kabinę i kadłub wczesnego PR i linii nie widać praktycznie wcale.

Na twoim miejscu, gdybym rył linie to zaznaczył bym tylko te które widać na fotkach że wyraźnie odbiegały wyglądem, a resztę bym jedynie zaznaczył cieniami, bez rycia plastiku.

[bedrzich]

Z tym szpachlowaniem to bym uważał, bo zarówno „biblia” Morgan-Shacklady a po niej - Matusiak stwierdzają, że szpachlowania PRów po próbach zaniechano...

[GrzeM]

Najlepiej patrzeć na zdjęcia dobrej jakości, na nich widać że z tym szpachlowaniem różnie bywało (czasem szpachlowali, czasem nie).
Dużo fajnych zdjęć jest na stronie Imperial War Museum (i bardzo dobrej jakości).


ROYAL AIR FORCE: OPERATIONS BY THE PHOTOGRAPHIC RECONNAISSANCE UNITS, 1939-1945.. © IWM (CH 10847) IWM Non Commercial License

THE ROYAL AIR FORCE IN THE FAR EAST 1945-1946. © IWM (CF 799) IWM Non Commercial License

ROYAL AIR FORCE IN THE MIDDLE EAST, 1944-1945.. © IWM (CM 5762) IWM Non Commercial License

AIRCRAFT OF THE ROYAL AIR FORCE, 1939-1945: SUPERMARINE SPITFIRE.. © IWM (HU 86528) IWM Non Commercial License

AIRCRAFT OF THE ROYAL AIR FORCE, 1939-1945: SUPERMARINE SPITFIRE.. © IWM (ATP 12822C) IWM Non Commercial License

AIRCRAFT OF THE ROYAL AIR FORCE, 1939-1945: SUPERMARINE SPITFIRE.. © IWM (ATP 12236C) IWM Non Commercial License

ROYAL AIR FORCE: OPERATIONS BY THE PHOTOGRAPHIC RECONNAISSANCE UNITS, 1939-1945. © IWM (CH 13492) IWM Non Commercial License

[greatgonzo]

Szpachlowanie skrzydeł Spitfire było powszechną praktyką. Ewentualne szpachlowanie kadłuba to kwestia trzech linii na krzyż - cały ogon kryty był blachami na zakładkę, złapanymi wypukłymi nitami.
Pokrywa zbiornika paliwa zrobiona była z grubszej blachy. To była modyfikacja i udało się tę osłonę zlicować z maską, ale różnica grubości widoczna była przy kabinie i od spodu.

[potez]

Akurat na tych zdjęciach dobrej jakości to widać, że nity widać, chociaż poszpachlowane na gładko

[greatgonzo]

No ale nie te wypukłe, przecież.

[jasio-g]

Znalezione kiedyś w sieci, opisane jako MkIb - replica, gdzieś w Anglii. Może obiektyw 5" tak nie wystawał? Może to obiektyw 8". Nie wiem skąd to kiedyś ściągnąłem.


O znalazłem - jest tutaj:
https://ww2aircraft.net/forum/threads/spitfire-mki-navigation-light.53391/