Pierwszy projekt małego statku powietrznego z możliwością pionowego startu stworzył Leonardo da Vinci . Pierwszy lot śmigłowca, bo tak nazwano ten statek zaprojektowanego przez francuskiego producenta rowerów Paula Cornu miał miejsce w 1907. W 1928 roku Nikola Tesla opatentował aparat latający, który nazwał "Flivver". Był to jeden z pierwszych samolotów typu VTOL.( akronim od angielskiego Vertical Take Off and Landing używany w lotnictwie do określania zdolności samolotu do pionowego startu i pionowego lądowania.) Na przełomie lat 50. i 60. XX wieku projektowano liczne prototypy samolotów myśliwskich posiadających cechy samolotów VTOL. W latach 2000/2009 powstał projekt Moller Skycar prototyp małego samolotu VTOL, dosłownie "latającego samochodu" który na tyle zainteresował specjalistów wojskowych że już w roku 2013 w nowo powstałych zakładach Incom Corporation dokonano próby w locie prototypu o nazwie XTOL-470 Airspeeder . Zaprojektowany do lotów na niewielkiej wysokości i wyłącznie w atmosferze ,Napędzany przez dwa silniki grawitacyjne z dopalaczami strumieniowymi usytuowane po obu stronach kabiny , osiągał prędkość do 1000 km/h .Załogę stanowiły dwie osoby pilot i strzelec siedzący do siebie plecami .Do marca 2015 r zbudowano 9 prototypowych statków tego typu , z których jeden został utracony podczas pokazów lotniczych. Ze względu na duże zainteresowanie maszyną utworzono specjalny dywizjon testowy, w którego skład wchodzili piloci wojskowi z Wielkiej Brytanii, Zjednoczonej Europy i Stanów Zjednoczonych. Po zakończeniu testów w bazie lotniczej RAF w West Raynham, osiem ocalałych maszyn przekazano do Stanów Zjednoczonych celem przeprowadzenia dalszych testów przez Armię, Lotnictwo i Marynarkę amerykańską, włączając Korpus Piechoty Morskiej. Następnie samolot pod nowym amerykańskim oznaczeniem XTO-470 był testowany w bazie Edwards. Pierwszym produkcyjnym modelem powstałym na bazie XTO-470 był Airspeeder Incom T-47 ,który został oblatany 28 grudnia 2015 roku i wszedł do służby 1 kwietnia 2017 roku. Wersja wojskowa została wyposażona w dwa działa laserowe serii SD39 montowane na kadłubie i szybkostrzelne działko MLL29 nad wylotami systemów chłodzenia w wersjach przeznaczonych dla Korpus Piechoty Morskiej i działko pneumatyczne w wersjach dla pozostałych jednostek. Pierwszy test bojowy Airspeedery przechrzczone na snowspeedery przeszły w Konflikcie Polarnym w 2021r . Swoim niewielkim rozmiarem i duża zwrotnością T-47 zwróciły też uwagę Służb granicznych i Policji. W roku 2019 powstała rozwojowa wersja T-47B przeznaczona dla SG i T-47P dla Policji .W wersji P zmieniony został układ kabiny – Pilot i obserwator siedzieli przodem do kierunku lotu a w miejscu dział SD39 zamontowane zostały działka magnetyczne SS12. T-47P wszedł do służby patrolowej w Republice Alaski w lipcu 2021r a do końca 2022 r patrolował już większość obszaru Stanów Zjednoczonych .
W roku 2019 równolegle do testów prowadzonych nad T-47P, w wytwórni BespinMotors powstaje prototyp małej jednostki patrolowej przeznaczonej do działań na terenie wielkich metropolii STORM V. Pojazd zbudowany jest z dwóch bliźniaczych kadłubów zaopatrzonych w jednoosobowe kabiny ciśnieniowe dla pilota i strzelca/obserwatora , pozwalające na loty atmosferyczne na dużych wysokościach. We wsporniku łączącym kadłuby zamontowany został silnik jonowy Quadex Kyromaster chłodzony powietrzem oraz dwa pomocnicze silniki grawitacyjne zapewniające dużą zwrotność jednostce. Storm posiada generator IncomCorporation TX-5 oraz zestawy sensorów firmy Faritech. Uzbrojenie stanowią dwa działka laserowe K-35 produkcji Taim&Bak umieszczone na zewnętrznych bokach kadłubów, oraz dwa emitery promienia ściągającego firmy Bonadon Cargo-Mover którego dysze promiennika zamontowane są po wewnętrznych stronach kadłuba .Udane próby i testy maszyny zaowocowały kontraktem z Ministerstwem Porządku Publicznego i pod koniec roku 2022 pierwsze jednostki STORM V trafiły do służby w Policji Nowego Yorku .
