Saturn V | Airfix | 1:144
Napisane: czwartek, 2 kwietnia 2015, 15:16Tak jak wyżej, nie będę się rozpisywał, to co już zrobione, silniki J2 segmentu S-II:
Strona 1 z 1
Napisane: czwartek, 2 kwietnia 2015, 15:16Re: Saturn V | Airfix | 1:144
Napisane: czwartek, 2 kwietnia 2015, 16:14Wygląda fajnie, choć zdjęcia małe. To odświeżony Airfix, czy stary zestaw?
Re: Saturn V | Airfix | 1:144
Napisane: czwartek, 2 kwietnia 2015, 16:23Nowy, silniki są beznadziejne, wszystko musiałem pozmieniać, dorobić, a i tak pozostawia wiele do życzenia...
Re: Saturn V | Airfix | 1:144
Napisane: piątek, 3 kwietnia 2015, 13:16Lepsze zdj., sorry za post pod postem.
Re: Saturn V | Airfix | 1:144
Napisane: niedziela, 5 kwietnia 2015, 21:20No ładnie, ładnie ! 
Ale.... Te kabelki nie powinny broń boże wchodzić do dyszy 
Gazy wylotowe mają prędkość 4.1 km/s i zniszczą wszystko co spotkają na drodze. Dysza zresztą jak i cała komora mają podwójne ścianki. Paliwo leci z kolektora, rozdziela się na małe przewody, opływa silnik, zakręca o 180 stopni i wpada do wtryskiwaczy. Opływając silnik odbiera ciepło od wewnętrznych ścianek, chłodząc silnik i przy okazji rozgrzewając paliwo ułatwiając jego parowanie. (zwiększając ciąg) W J2 jeśli dobrze pamiętam, tą grubą rurą owiniętą raz wokół dyszy przelatywały spaliny z generatora gazu, czyli zewnętrznej komory spalania, które to gazy napędzały turbopompy.(łącznie niecałe 10 tyś KM na silnik )
Górna część była chłodzona płaszczem, bo dysza najbardziej grzeje się w najwęższym miejscu, dolna część dyszy była chłodzona jedynie oplotem z rurek, więc górną część silnika machnij jakimś jasnym metalizerem, natomiast dolną ciemnym
EDIT : Także podrzucam screeny, może coś Ci się przyda
J-2 :
F-1 (pierwszy stopień)
Ale.... Te kabelki nie powinny broń boże wchodzić do dyszy Gazy wylotowe mają prędkość 4.1 km/s i zniszczą wszystko co spotkają na drodze. Dysza zresztą jak i cała komora mają podwójne ścianki. Paliwo leci z kolektora, rozdziela się na małe przewody, opływa silnik, zakręca o 180 stopni i wpada do wtryskiwaczy. Opływając silnik odbiera ciepło od wewnętrznych ścianek, chłodząc silnik i przy okazji rozgrzewając paliwo ułatwiając jego parowanie. (zwiększając ciąg) W J2 jeśli dobrze pamiętam, tą grubą rurą owiniętą raz wokół dyszy przelatywały spaliny z generatora gazu, czyli zewnętrznej komory spalania, które to gazy napędzały turbopompy.(łącznie niecałe 10 tyś KM na silnik )
Górna część była chłodzona płaszczem, bo dysza najbardziej grzeje się w najwęższym miejscu, dolna część dyszy była chłodzona jedynie oplotem z rurek, więc górną część silnika machnij jakimś jasnym metalizerem, natomiast dolną ciemnym
EDIT : Także podrzucam screeny, może coś Ci się przyda
J-2 :
F-1 (pierwszy stopień)
Re: Saturn V | Airfix | 1:144
Napisane: poniedziałek, 6 kwietnia 2015, 17:25Dzięki, poprawię!
Hehe, ksp fasa mod? xD
Hehe, ksp fasa mod? xD
Re: Saturn V | Airfix | 1:144
Napisane: wtorek, 7 kwietnia 2015, 00:39Tomasz Ś. napisał(a):Dzięki, poprawię!
Hehe, ksp fasa mod? xD
Hehe, widzę kolega w temacie
Re: Saturn V | Airfix | 1:144
Napisane: wtorek, 7 kwietnia 2015, 01:57Fantastyczna gra. A co ludzie potrafią w nie j zbudować to głowa mała.