Modelarstwo z pasją

Panowie,

Ten Ausf. J:



fotografia przedstawia wóz bez ostatniej rolki potrzymującej, jak sądzę odkręcony jest od kadłuba cały wspornik rolki. Czy takie coś mogło zdarzyć się podczas eksploatacji wozu i tak "odposażony" czołg nie miał większych problemów technicznych z biegiem gąsienicy?
Czyli czy takie coś mogło jeździć czy może tą rolkę ktoś rąbnął już po unieruchomieniu pojazdu / brak elementu jest wynikiem uszkodzeń, które unieruchomiły czołg?

dzięki z góry,
Kuba

Są fotki jeżdżących wozów bez koła napinającego więć taka roleczka pewnie miala znikomy wpływ na całokształt.

Czyli jak założę, że "ta pani w tym futrze przyszła i w tym futrze wychodzi" czyli tak już było, zanim czołg został wyeliminowany z walki to będzie miało to ręce i nogi, tak?

Przy jeździe do przodu bez znaczenia, a przy cofaniu, pewnie odrobinę większym problemem byłby brak pierwszej rolki a nie ostatniej. Tak mi się za chłopski rozum zdaje.

Brak rolki w minimalny sposób wpływał na naprężenie gąsienicy podczas jazdy. Mogło to w jakiś minimalny sposób wpłynąć na możliwość zerwania gąsienicy. Brak tego kółka również mógł przyczynić się do jej spadnięcia podczas jazdy w terenie.
Późne "czwórkowate" miały po trzy koła napinające na stronę jednak były one nico inaczej rozstawione. Koła napinające położone z przodu i z tyłu praktycznie nie zmieniły swojego położenia. Usunięto dwa środkowe a w ich miejsce, mniej więcej po środku umieszczono jedno.
Sądzę, że ten pojazd jeździł "na trzech", a rolka została odkręcona, a nie urwana np w wyniku trafienia (brak śladów trafienia; błotnik w tym miejscu jest nie uszkodzony; nie nastąpiło również zerwanie gąsienicy)
Zdjęcie "3" bez ostatniego koła:
Jednak tu element ten oderwany został w wyniku eksplozji.
Tu wczesna "4" ogołocona z podwozia

Miałem gdzieś zdjęcie Wirbelwinda z usuniętym jednym kołem podtrzymującym, który to pojazd jechał sobie drogą. Jak znajdę to wrzucę.

Znane są różne zdjęcia z ubytkami podwozia u różnych pojazdów jak również ciekawe metody ich uzupełniania.
Troszkę z innej beczki i jako ciekawostka rozwiązania polowe na T-34/85:

No tak, ale tutaj na zdjęciu ten Pz. IV jest poważnie zdekompletowany a "mój" Lustmolch widać, że jest praktycznie nie ruszony i rolki nie ma. Stąd domniemanie że tak już przyjechał.
W uproszczonym układzie trzech rolek przednia i tylna były w tym samym miejscu i tylko między nimi bieg gąsienicy podpierała jedna, tu w moim IV J nie ma ostatniej i stąd moje wątpliwości.
W woju nie byłem, czołgiem nie jeździłem i nie wiem czy taki brak ma jakiś wpływ na pracę układu przeniesienia napędu czy nie. Ale skłaniam się ku opcji, że nie i chyba zeszlifuję cały element, wywiercę dziury po śrubach i będzie fajnie.

Przykład T-34 zupełnie się nie przyda, bo to całkiem inaczej zbudowany układ jezdny.

Dzięki.
K.

Zdecydowanie inny. Taka mała ciekawostka jedynie.
Znalazłem taką fotkę

Ten pojazd nie ma przedostatniego koła podtrzymującego. Czołg to najprawdopodobniej wczesny ausf. h jeszcze z "bandażowanymi" rolkami. Też sprawia wrażenie jakby był eksploatowany bez tego elementu.
Co do wpływu na jazdę to zauważ, ze gąsienica swoje ważyła jak również to, że w późnych seriach nie ruszono położenia pierwszej i ostatniej rolki. Uważam, że brak rolki mógł mieć wpływ na zerwanie gąsienicy.

Kubo ja wlasnie skladam Stuga Ausf B z 666 StuG Brigade
bez srodkowej rolki podtrzymujacej czyli jedynie z dwoma.
model robie na bazie zdjecia, ktore pokazuje go w terenie,
wiec spokojnie mysle ze (nawet bez dwoch na uparciucha) taka IV mogla by sie zdazyc
niestety fotka jest z albumu o stugach i nie mam jej cyfrowej w tym momencie.

pawel

subgrafik napisał(a):wlasnie skladam Stuga Ausf B z 666 StuG Brigade

A krzyże będą odwrócone?

Ok, u mnie też rolka wylatuje i założę mu friule, żeby fajnie wisiały.

Witam
Kuba - przy braku jednej rolki podtrzymującej czołg mógł sie narazić na "zgubienie" gąsienicy jedynie w kilku, dość ekstremalnych sutuacjach: wykonywania gwałtownych skrętów przy dużej prędkości, oraz przy mocnym, szarpiącym ruszaniu do tyłu, a i to w sytuacji, gdy załoga olała naciąg gasienicy i nie regiulowała koła napinającego. Zważywszy, że niemcy nie preferowali kawaleryjskich szarż na pełnej prędkości, sądzę, że twója "czwórka" mogła stracic rolke podtrzymującą w akacji - z taką usterką spokojnie mogła brac udział w działaniach bez odsyłania wozu do jednostki naprawczej.
Pozdrawiam Andrzej

Dziękuję pięknie, rolka mówi "papa". Rozwialiście moje wątpliwości.

Subgrafik wrzuć zdjęcie tego Stuga jak załatwisz w innym formacie.