Późny tygrys 1

[Niko 77]

Witam mam pytanko czy wszystkie późne tygrysy na stalowych kołach miały zimmerit ?

[Bathin]

Witam mam pytanko czy wszystkie późne tygrysy na stalowych kołach miały zimmerit ?

Tak.

[Hubert Michalski]

Serdecznie Witam,

Witam mam pytanko czy wszystkie późne tygrysy na stalowych kołach miały zimmerit ?

Tak.

Jako ciekawostkę może podać, że znany jest pewien Tygrys o numerze podwozia 250053 skompletowany w grudniu 1942 roku i służący Wa Pruef 6 jako "platforma testowa" dla prób stalowych kół i nie posiadający Zimmeritu.

pozdrawiam,

[Marcin B.]

to ja zapytam, czym różnią się gąsienice dla późnych tygrysów na stalowych kołach od gąsienic tygrysów wczesnych na kołach z gumowym płaszczem?

[Bathin]

to ja zapytam, czym różnią się gąsienice dla późnych tygrysów na stalowych kołach od gąsienic tygrysów wczesnych na kołach z gumowym płaszczem?

Innym wzorem bieżnika, ale Tygrysy wersji środkowej miały już późniejszy model gąsienic, a nadal jeździły na kołach z bandazami gumowymi.

[Marcin B.]

Bathin, dzięki. tego mi było trzeba.

[Hubert Michalski]

Innym wzorem bieżnika, ale Tygrysy wersji środkowej miały już późniejszy model gąsienic, a nadal jeździły na kołach z bandazami gumowymi.

Bathin To co widzimy na pierwszym zdjęciu to gąsienice wyposażone w tzw. Gleitschutzpickeln czyli płozy antypoślizgowe wprowadzone do użytku na gąsienicach wraz z Tygrysem o numerze podwozia 250570. Czołg ten opuścił hale montażowe w październiku 1943 roku a w tym czasie w produkcji wciąż była wersja średnia.

Widzę , że kolega Faj3r ma w planach jakiegoś Tygryska więc z doborem gąsienic najlepiej byłoby poczekać do czasu wybrania odpowiedniej wersji pojazdu i co najważniejsze , znalezieniem jego zdjęć. To bardzo ważne ponieważ modernizacje i zmiany jakim poddano gąsienice tego pojazdu rozpoczynają się od wprowadzenia do użytku w październiku 1942 roku standardowych Kgs 63/725/130 a kończą dopiero w maju 1944 roku po zastosowaniu mniejszego koła napinającego o średnicy 600 mm.

pozdrawiam,

[Marcin B.]

Hubert, dzięki wielkie za uściślenie informacji.

Widzę , że kolega Faj3r ma w planach jakiegoś Tygryska więc z doborem gąsienic najlepiej byłoby poczekać do czasu wybrania odpowiedniej wersji pojazdu i co najważniejsze , znalezieniem jego zdjęć. To bardzo ważne ponieważ modernizacje i zmiany jakim poddano gąsienice tego pojazdu rozpoczynają się od wprowadzenia do użytku w październiku 1942 roku standardowych Kgs 63/725/130 a kończą dopiero w maju 1944 roku po zastosowaniu mniejszego koła napinającego o średnicy 600 mm.

Tak, mam w planach Tygrysa I i to nawet nie jednego ale kilka. Chciałbym sobie zrobić przekrój różnych wersji. Na razie zbieram literaturę i informacje i zaczynam kompletować różne akcesoria. Jako pierwszy na warsztat wezmę Tygrysa z Italeri 1/35 bo takiego kupiłem hmmm... sporo lat temu. Leży niezrobiony bo fabryczne gąsienice nie pasowały, a dawniej z braku internetu nie mogłem zdobyć innych.

Jak by kolega mógł polecić źródła informacji / zdjęć, będę wdzięczny.

[Bathin]

Tak, mam w planach Tygrysa I i to nawet nie jednego ale kilka.

Bardzo fajne założenie, takie jak moje, właśnie pracuje nad czwartym z rzędu Tygrysem.[/quote]

Jak by kolega mógł polecić źródła informacji / zdjęć, będę wdzięczny.

Od siebie polecam:

[Niko 77]

Witam
Znalazłem takie dwa tygryski


źródło
Wydawnictwo Militaria 136 TigerWitam

[Bathin]

Witam
Znalazłem takie dwa tygryski

Jak widzisz są to hybrydy, tzn późne zawieszenie + wczesny kadłub.
Tygrys F13 z tzw "Gruppe Fehrmann" wyglądał całkiem inaczej i miał zimmerit.





Pzdr
Ps. Foty z Google grafika.

[Niko 77]

A ma ktoś może fotki tego tiga?

[Bathin]

Masz model późnego Tygrysa z którego i tak nie zrobisz hybrydy nie kupując modelu wczesnego Tygrysa.
Nie kombinuj, wykonanie zimmeritu będzie łatwiejsze.
Pzdr