I-16 typ5 Suomen Ilmavoimat (Amodel, 1:72)

[dymuwa]

W czasie Wojny Zimowej w wywiadzie z brytyjskimi dziennikarzami Mannerheim, zapytany kto jest największym dostawcą sprzętu dla fińskiej armii, odpowiedział z uśmiechem "Armia Czerwona". Mimo że w Wojnie Kontynuacyjnej proporcje się zmieniły, trofea nadal były wykorzystywane w czasie walk. Swego czasu Finowie wydali publikację, w której znalazły się wszystkie samoloty sowieckie, używane przez nich w obydwu wojnach.

Na prośbę szanownego Voltana "zatrzymamy się" przy jednym z nich - I-16 typ 5 (numer IT-101)




Pierwotnie należał do 11 pułku myśliwskiego lotnictwa Floty Bałtyckiej i 27.03.1942 przymusowo lądował w rejonie Hoglanda. Pilot-kapitan Żarnikow pomyślnie zwiał i uniknął niewoli. Samolot posiadał 4 podskrzydłowe wyrzutnie pocisków RS-82 i miał stałe podwozie-narty od I-15bis.
Jako zestaw wybrałem Amodel, chociaż nie jestem przekonany, czy nie będą wykorzystani inni dawcy.




Amodel określa ten samolot jako typ 6, ale to bzdura, ponieważ typ 6 był produkowany tylko i wyłącznie dla republikańskiej Hiszpanii. Postaram się też trochę naświetlić różnice między modyfikacjami.
W modelu zostanie wykorzystana bdb kalkomania od innego zestawu - Amodel 72123.


Samolocik ten już kiedyś zrobiłem, co prawda na kołach i w skali 1:48

Gdyby ktoś chciał pooglądać zdjęcia, to zapraszam tutaj http://karopka.ru/forum/forum259/topic14782/

[dymuwa]

Z racji wolnej chwili zacznę.
Zaszpachlowałem nieistniejący na tym samolocie otwór radiostacji, trochę podłubałem przy misce fotela.



Odlewy są znacznie gorszej jakości, niż na czeskich short-run'ach, plastik z wyraźną zawartością polietylenu.

[GrzeM]

Nie wiem czy to nie jest jakaś błędna interpretacja, ale w książkach "hiszpańskich" typ 5 i 6 rozróżniany jest po kształcie otworów na rury wydechowe i układu rur, "5" ma długie, kroplowe (tak jak na zdjęciach Fina które zamieściłeś), a "6" skrócone, jak późniejsze warianty (i pudełko A-Modela). Zdjęcia to potwierdzają. Chyba także na spodzie osłony silnika jest różnica (5 ma rury a 6 nie chyba, ale tu już nie jestem pewien).

[dymuwa]

Moje informacje bazuje na wypowiedziach M.Masłowa i B.Szawrowa. A oni stwierdzają, że I-16 typ 6 był wersją eksportową typ 5 z siłnikiem M-25A (730 km). Istniały dwa typy 5. "Wczesny" - z długimi lotkami, zamkniętym typem kabiny, celownikiem typu lunetowego Aldis, podłużnymi otworami rur wydechowych, tzw "wąskie" opony. "Późny" - skrócone lotki, większa ilość żeber w skrzydle, kabina z otwartą owiewką i celownikiem PAK-1. Otwory rur wydechowych skrócone, b.okrągłe, opony szerokie. Natomiast ilość "wydechów" od dołu była taka sama. W praktyce podzespoły do różnych typów w czasie napraw polowych były wymieniane, potem powstawały "dziwolągi", jak ten IT-101.




Zdążyłem jeszcze zrobić otwory kontroli wyjścia podwozia, żebra w otworach na koła i zaszpachlowałem nieistniejący wydech rury chłodzenia oleju.
PS.Wyciąłem jeszcze otwory na wyrzucane łączki taśm karabinowych.

[Aero74]

Będę śledził uważnie Dymitr, aczkolwiek mina mi zrzedła jak zobaczyłem zestaw. Ja czegoś takiego bym nie ruszał, szacunek za podjęcie tej nierównej walki

[dymuwa]

Robercie, dzięki! Cóż, producent zaznacza, że "zestaw przeznaczony dla zaawansowanych modelarzy". Tym nie mniej, wcale nie powiedziane, że w pewnym momencie go nie wypieprzę do śmietnika.
Jako alternatywa zawsze jest możliwość przerobić kolejny ICM - poprawić skrzydła, od dołu wyloty rur

[Aero74]

Robercie, dzięki! Cóż producent zaznacza, że "zestaw przeznaczony dla zaawansowanych modelarzy".

a czy producent nie pisze : "przed użyciem przeczytaj ulotkę bo niewłaściwe stosowanie może prowadzić .... itd
a na doświadczonego modelarza trafiło więc zobaczymy co z tego wyjdzie. Ja trzymam kciuki

[skusz]

W projekcie zaczyna się robić ciekawie
Zestaw nie jest taki zły, prosty nie jest to fakt, ale jak się nie dasz zwariować i przetrzymasz psychicznie to lotu do śmietnika nie będzie. Trzymam kciuki.

[GrzeM]

Zestaw parszywy. Z tymi 5 i 6 pewnie masz rację.

[Voltan]

Bardzo ładnie nas wprowadziłeś w temat. Zestaw zaiste parszywy, ale wierzę że sobie z nim doskonale poradzisz.
Już mi się bardzo podobają pierwsze poprawki. Będę zaglądał i kibicował.

Pracochłonność zestawu pozwala mi przypuszczać, że może nie będę ostatni

[dymuwa]

Wszystkim kibicom wielkie dzięki, nie czuje się osamotniony wśród tych śniegów i tajgi

Dzisiaj zdążyłem dopasować połówki skrzydeł.



żeby dopasować górę z dołem należy wyskrobać ok 1 mm plastiku. Ciemne plamy i linia, widoczna na dolnym zdjęciu (to nie szczelina) wynikają z różnicy w kolorach odlewu i szpachlówki.

[dymuwa]

... Zestaw zaiste parszywy...

W żargonie rosyjskich modelarzy istnieje termin "pilit' drowa", czyli rzeźbić kłodę drewna.
W przypadku wczesnego Amodelu do tego się sprowadza

Podciąłem ścianki kabiny i ok 0,7 mm spiłowałem od wewnątrz stojak ogona.


Skleiłem połówki kadłuba. Wejście kabiny jest stosunkowo wąskie i naprawdę nie ma sensu bawić w zdobienie jej ścianek. Widoczny jest tylko fotel pilota. Tablice przyrządów można zobaczyć jedynie przy określonym kącie nachylenia kadłuba- siedzi ona b. głęboko. Natomiast dobrze widoczne są okienka podświetlenia tablicy.

[dymuwa]

Podłogę ściąłem z każdego boku po ok. 4mm. Zasadniczo można było by zostawić w takiej postaci,jak dał producent, ale w tym momencie nie będą widoczne od wewnątrz okienka kontroli podwozia. Dodałem pasy i wymieniłem drążek (akurat to będzie widoczne przez otwór włazu).



Złożyłem "górę" ze "skrzydłami". Bez komentarza

[Voltan]

Ojej. Sporo będziesz miał szpachlowania. A właściwie to chyba w tą szparę coś trzeba wkleić.

[dymuwa]

Ojej. Sporo będziesz miał szpachlowania. A właściwie to chyba w tą szparę coś trzeba wkleić.

Ajaj Myślałem o poxilinie, ew. masie z Wamod'u. Ale przed szpachlowaniem jeszcze sporo piłowania. Po szpachlowaniu, zresztą, również.