Modelarstwo z pasją

Witam
Jak pech to pech...najpierw upadek pezetelki, potem kompresor MAR-2000 odmówił posłuszeństwa.
Uszczelnienie i cylinder tłoka uległo destrukcji. I o dziwo...firma MAR nie posiada w sprzedaży części zamiennych do tych typów kompresorów.
Dylemat. Kupić nowy...wykonać lodówkowca lub szukać cudu w postaci części.
Pierwszy wariant odpadł w przedbiegach. Drugi...brak czasu na zbiórkę detali potrzebnych do montażu.
Został wariant trzeci...i cud zaczął nadchodzić szybkimi krokami .
I teraz najciekawsze. Dla posiadaczy tych modeli i myślę,że innych też. Trafiłem na stronkę firmy Fengda.
Pierwsze co mi się rzuciło to zdjęcia z numerami części zamiennych. Praktycznie cała gama części do wszystkich sprzedawanych przez nich kompresorów.
I okazało się, z pomocą Pana Patryka, że części z ich modelu AS-18-2 będą pasować do mojego kompresorka.
Po otrzymaniu części postaram się zrobić kilka fotek z naprawy. Oczywiście wtedy, gdy będzie zaiteresowanie .

Zainteresowanie jak najbardziej jest.

W takim razie opisuję naprawę kompresora .
Główną przyczyną wymiany tulei cylindra tłoka i jego uszczelnienia jest brak ciśnienia oraz praca ciągła kompresora.
Z narzędzi potrzebnych do naprawy będą nam potrzebne: wkrętak krzyżakowy, końcówka typu torx.

Końcówką torx odkręcamy głowicę cylindra /cztery śruby na rysunku/.


Po zdjęciu głowicy zobaczymy tuleję cylindra. Na zdjęciu wiadomo, dlaczego nasz kompresor płatał nam figle.
I tutaj ciekawostka. Oryginalna część jest z metalu, z Fengdy z jakiegoś tworzywa.
Od razu zastrzegam, że obrócenie oryginalnej tulei nic nie daje.


Wyjęcie uszczelnienia jest też banalnie proste. Wkrętakiem krzyżakowym odkręcamy blaszkę /coś w rodzaju prymitywnego zaworu upustowego nadciśnienia z komory korbowodowej/. Następnie odkręcamy wkręt /będący w osi symetrii tłoka/ w celu zdjęcia pokrywy dociskowej uszczelnienia. I wyciągamy samo uszczelnienie.

Uszczelnienie jest mocno i niereguralnie wytarte na obwodzie.


Kolejność montażu:
1. Podeprzeć tłok w górnym martwym punkcie.
2. Włożyć tulejkę cylindra na tłok.
3. Wepchnąć uszczelnienie na górne krawędzie tulejki.
4. Położyć pokrywę dociskową tłoka na uszczelnienie i dopchnąć do tłoka.
5. Skręcić pokrywę dociskową z tłokiem i przykręcić blaszkę do tłoka.
6. Zamontować głowicę cylindrową.

Najważniejsze...niczym nie smarować uszczelnienia!!!!!.

I na koniec możemy się cieszyć z działającego kompresora .
Ogólny koszt to 58PLN /za części z wysyłką/ i około 20 minut własnego nakładu pracy.

Mam taki sprzęt i jak dotąd jest bezproblemowo Ale kto wie co dalej Dlatego dzięki za mały poradnik naprawczy

Gdyby ktoś miał problem ze szczelnością to nie ma co się od razu załamywać. Nie koniecznie problem będzie się wiązał z wymianą części. Warto nabić jakieś wyższe ciśnienie i osłuchać dokładnie skąd ucieka powietrze. Można pomóc sobie wodą z ludwikiem i patrzeć czy nie pokazują się bąbelki na połączeniach części.
Właśnie dzisiaj miałem podobną awarię i już myślałem, że będę musiał nowy kompresor kupować bo już prawie w ogóle się nie zatrzymywał podczas malowania. Zdjąłem głowicę, odwróciłem cylinder do góry nogami bo czuć pod palcem było, że jest zużyty. Pod uszczelkę m-dzy cylindrem a tą "pokrywką z membraną" dałem silikonu bo zgnieciona była i o-ringa nie przypominała. W głowicy jest taki duży o-ring, który też pewnie dobrze nie przylegał do "pokrywki" bo osadziło się tam dużo takiego białego nalotu (jak kamień w czajniku), który przetarłem papierem 1000. Wszystko złożyłem i pomogło. Jednak nie do końca bo włączał się tak gdzieś raz na minutę. W sumie mogłem tak zostawić ale osłuchałem go dokładnie i okazało się, że puszcza tym zaworem na dole odwadniacza. Rozmontowałem, wyczyściłem z kamienia, rozciągnąłem troszkę sprężynkę, żeby mocniej trzymała i od 20 minut nie włączył się jeszcze ani razu.