Nie zabierałem wczoraj głosu w temacie z braku czasu, nie chciałem pisać byle czego bez sprawdzenia.
W każdym razie nic nie zburzy mojej radości z faktu ukazania się tego zestawu. Choćbym miał ryć i przerabiać te osłony silnika, dokładać bąbel nad kompresor i coś kombinować z oprofilowaniem nad sworzniem w dźwigarze - to jest 109, to jest Gustav i to jest pięknie zrobione. Gdyby to był jeszcze G-10 albo K-4 to mój zachwyt znalazłby się w zenicie ale i tak jest bosko.
Ad rem - mamy dwa samoloty - zółte 1 Oblt. Schillinga i Marga Ofw. Bartelsa.
Samolot Schillinga znam z jednego zdjęcia opublikowanego w ksiązce Prien/Rodeike oraz (w lepszej jakości) we wkładce kalkomanii Eagle Cals. Wytężając wzrok można dojrzeć zarys blach z typowymi dla Erla wąskimi wstawkami rynienek choć może to być równie dobrze złudzenie. Natomiast widać w miarę wyraźnie nieco inaczej - tj ukośnie wyprowadzone przejście osłony w rynienki - typowe dla Erla podczas gdy osłony wzoru Mtt. mają to przejście wyprowadzone pod kątem prostym.
Proszę, pokazuję różnice:
Osłony z Bf 109 G-6 163306 (czyli samolot fundacji Polskie Orły)
109 G-6 160756, NASM.
Samolot Bf 109 G-6 163824, chociaż produkcja Mtt z lata 1944 to jest to samolot naprawiany pod koniec grudnia 1944 i jego wygląd już nieco odbiega od oryginalnego. Ma m.in. właśnie osłony typu Erla, typowe.
Chodzi mi o wyprowadzenie blachy w miejscu, z którego wychodzą lufy MG 131. W Mtt to proste cięcie, Erla to bardziej ukośne, łagodne przejście. Mam nadzieję, że to widać.
Wracając do samolotu Ofw. Bartelsa - jest seria zdjęć zrobionych na lotnisku Kalamaki i jedno z nich przedstawia samolot z podniesioną lewą osłoną silnika. Zdjęcie może znów nie tak luksusowo ostre jak byśmy chcieli ale wydaje mi się, że widać zarys węższych wstawek z rynienkami (Erla) i ponownie, już bardziej wyraźnie widać te skośnie profilowane przejście osłon w kanały rynienek. Dla mnie znów Erla.
Georg01 napisał(a):Z drugiej strony Eduard to grupka radosnych entuzjastów, patrzących na swoją robotę pół żartem pół serio. Ja i tak się cieszę, że Gustaw zapowiada się na bardzo dobry zestaw bazowy dla wersji od F do K. Pewne mankamenty są możliwe do usunięcia w przypadku tej firmy, co działa na plus. Mnogość pudełek, kalek, blach, resinów, brassinów i czego tam jeszcze zapowiada bardzo dobre czasy dla lubiących Gustawy. To naprawdę uczta dla nas i z tego się cieszmy, bo druga taka się już chyba nie wydarzy.
Otóż to. Bardzo dobrze napisane. W ciągu ok 5 lat oferta pt. Messerschmitt 109 E-K została totalnie odświeżona. Pojawił się wspaniały model Zvezdy i teraz Eduard domyka temat nowymi G-6 i daje nam nadzieje na kolejne wersje a także kropkę nad i w postaci Avii S-199.
Patrząc jak szeroko pojechali ze 110 czy 190 to mam nadzieję nawet na dwuster, czy to oryginał G-12 czy Avię CS-199.
Dodatki jakie są w drodze też na swój sposób są nowością, chociazby zestaw z podwieszonymi 151/20e. Tego nie było!
Trochę marudziłem, ze Daimler nie ma dołu...ale chyba półdaimlera sobie też sprawię bo wygląda naprawdę super.
Mam jeszcze kilka(naście...
) zestawów Hasegawy i myślę, że wcale nie odejdą do lamusa. To nadal świetny 109 i można z niego wiele wycisnąć, tyle że większym nakładem środków. Model Eduarda będzie praktycznie do zrobienia prosto z pudła.
Z drugiej strony tak sobie myślę - jakby ogarnąć te osłony silnika i odlać skorygowaną wklejaną część to można łatwo przerobić je na wzór Erla. Doklejany bąbelek po prawej też nie stanowi problemu. Do tego jeszcze banalna przeróbka na dużą klapę w tylnej ścianie kabiny, dwa cięcia pod kadłubem i z Edka robimy w 3 minuty 109 G-8...
Franku - co o tym sądzisz?
Nie, nie. Projektanci Eduarda to dyletanci. Amatorzy inaczej mówiąc. Temat Bf 109 jest dla nich cokolwiek egzotyczny. Na przykład pan Frekl, projektant kalek do Gustawa, raczył był nie zauważyć, że w pudle nie ma wersji Erla, a dał kalki do 2 malowań Erla. Liczba drobnych detali źle odwzorowanych jeszcze miesiąc temu i na szybko poprawianych wskazuje, że lekcja Emila podziałała. Przy Emilu nie zrobiono publicznego linczu wyprasek przed premierą i to był błąd.
