Modelarstwo z pasją

Witam Kolegów!
Czy ktoś miał styczność?
http://www.martola.com.pl/pl307/produkt ... f_109f2_f4
Proszę o komentarze.

kogel_model napisał(a):Czy ktoś miał styczność?
http://www.martola.com.pl/pl307/produkt ... f_109f2_f4

Jak ktoś mógł mieć z tym modelem styczność, skoro to zapowiedź?
Model ten jeszcze nie trafił do sprzedaży ( przynajmniej w Polsce )

No no , wygląda fajnie. Nie znam się na 48, ale jak ten model będzie w sklepie, to może się skuszę ,-)).
Ciekaw jestem opinii fachowców.

Jak miło, od jakiegoś czasu zastanawiam się nad 109 i oczywistym wyborem jest Hasegawa ale ten przypadek ygląda lepiej niż Hasegawa a na pewno będzie tańszy i łatwiej dostępny. Domyślam się po F-2 będą kolejne wersje.

Zdublowany wątek:
viewtopic.php?f=14&t=10662

Dzięki za zwrócenie uwagi, wątki połączyłem.
Cc

A czy nie powinien mieć okrągłego obrysu wnęk podwozia głównego?

Czy ktoś już nabył ten model? Jak prezentuje się pod względem jakości i opracowania merytorycznego?

quake napisał(a):Czy ktoś już nabył ten model?

Nabył

quake napisał(a):Jak prezentuje się pod względem jakości

i model tak jak na zdjęciach z linków powyżej robi świetne wrażenie. Delikatne linie podziału i jakość detali pomiędzy poziomem Eduarda i Tamiya. Najpewniej doczeKamy się calej serii Bf 109F/G/K.

quake napisał(a):i opracowania merytorycznego?

Tego to sam bym się chętnie dowiedział.

Chyba sie skuszę na ten model . Można wyeksponować silnik? Tak mi wynika z instrukcji na stronie Zwezdy.......

Koledzy którzy nabyli i pomacali dokładniej twierdzą że to znakomita 109.

pozdrawiam

Sprawdzimy

Kuba Plewka napisał(a):Sprawdzimy

Czekam na raport

Po dokładniejszych oględzinach modelu ździwił brak linii podziału na górnych połówkach skrzydeł. Nie licząc doklejanych końcowek i jakich okrągłych pokryw przy kadłubie reszta jak gładka. Dla porównania Bf 109F ma na każdym skrzydle po dwie linie równoległe do osi samolotu. Odtworzenie linii to żaden problem ale bardzo dziwi fakt ich braku w dokładnym modelu o sporej ilości detali.

Jak znajdę chwilę i wyjdę o normalnej porze z pracy to podjadę do sklepu i go kupię. W ramkach mi się podobał, te fotki sprzed kilku tygodni robiły dobre wrażenie. Może być fajny, ich Ławoczkiny są raczej chwalone. Mam szczerą nadzieję, że ktoś kiedyś wyda model Bf 109 G-10 prod. Erla, ten samolot nigdy nie wyszedł w normalnym zestawie wtryskowym a przecież był to tak licznie produkowany wariant G-10.
Od tego powinni zacząć a nie od Friedricha, takiej nudnej wersji

Kuba Plewka napisał(a):Mam szczerą nadzieję, że ktoś kiedyś wyda model Bf 109 G-10 prod. Erla, ten samolot nigdy nie wyszedł w normalnym zestawie wtryskowym a przecież był to tak licznie produkowany wariant G-10.
Od tego powinni zacząć a nie od Friedricha, takiej nudnej wersji

A tymczasem w innym temacie na tym samym forum:

Kuba Plewka napisał(a):Główną różnicą między F-2 a F-4 był silnik i stąd zewnętrznie różne były z grubsza:

[1] Śmigło, w F-2 węższe łopaty;
[2] Chłodnica oleju, w F-2 o mniejszej pojemności i przez to z płytszą osłoną;
[3] Wlotem powietrza do sprężarki, w F-2 bardziej rurkowaty, mniej wybrzuszony
[4] Silnik F-2 spalał paliwo 100 oktanowe, stąd pod kabiną w trójkącie paliwowym było albo 100 albo C3, w F-4 87 lub B4

net_sailor napisał(a):Do tego warto zwrócić uwagę na indywidualne cechy każdego egzemplarza takie jak:
- nakładki wzmacniające w tylnej części kadłuba
- opancerzenie kabiny pilota
- obrys wnęk podwozia głównego
- wyposażenie tropikalne

Kuba Plewka napisał(a):Acha, jeszcze można dorzucić to:

- typ goleni tylnego podwozia (chowane, niechowane) i rozmiar opony,
- typ fotela pilota (część maszyn miała fotel taki jak Bf 109 E)

A to przecież tylko dwa podstawowe warianty. Normalnie nuuudy Panie!

Tak przy okazji to czy kojarzysz jakiś model Friedricha, który miałby alternatywny "fieselerowski" wlot powietrza do sprężarki?