BF-109G-6 | Trumpeter | 1:32

[Seweryn]

Szkoda czasu - kupa.

Po 9 minutach przegladania marnych zdjęć widzisz, że kupa...

Hasegawa niezagrożona.

No z Hasegawą tak śmiesznie jest, że kadłub jest odrobinę za krótki i to w dość widocznym miejscu. Ale ta zakrótkość nie jest aż tak straszna, gorzej jest z przekrojem grzbietu kadłuba w G-10 i K-4. Jest zbyt płaski i to już widać mocniej.

Rozumiem, że Trumpetera pomierzyłeś na szybko i też leży?

[Kuba P.]

Po 9 minutach przegladania marnych zdjęć widzisz, że kupa...

Po 9 latach patrzenia na Messery, czytania o Messerach, pisania o Messerach tak, jestem w stanie poznać kupę po 9 minutach patrzenia na marne zdjęcia.

Rozumiem, że Trumpetera pomierzyłeś na szybko i też leży?

Co leży? Przepraszam Kolego, ale nie rozumiem o czym Ty piszesz.

[Aleksander011]

Mam ten zestaw i jestem mile zaskoczony

Nie zrobiłbyś małego inboxa?

Spróbuję coś zmontować..

Panowie ,nie popadajcie w skrajności, kupa czy nie większość modeli ma coś tam nie tak, pytanie czy aż tak aby się nie mordować i przeklinać przy sklejaniu.Modele Trumpetera nie są wybitnej jakości ,ale są też ich modele lepsze czy gorsze,o tym, że Bf 109 G-6 jest lepszy od innych tej firmy okaże się przy sklejaniu, na razie mnie cieszy ,że modelik jest delikatnie ponitowany, ma sporo części i kosztuje mniej niż hasegawa, do której trxzeba dokupić tonę dodatków aby coś fajnego wyszło.Mnie wkurza w Hasie i ich Bf ach ot choćby kółko ogonowe odlane z jednego kawałka, powierzchnie sterowe w jednej części razem z płatem ,kształt osłony chłodnicy troszkę zbyt mały, spasowanie części kadłuba też nie jest idealne bo muszą pasować do kilku wersji...

[Kuba P.]

No niby tak, ale zobacz na te części w Trumpeterze:

[1] Powierzchnie sterowe,
[2] Koła
[3] Tablica
[4] Blaszka (moje ulubione kuriozum - płyta pancerna)
[5] Osłony silnika
[6] Wnęki podwozia
[7] Kabina
[8] Ten "silnik"!!!

To tak na szybko, wszystkie te elementy są skopane i będzie je trudno poprawić. Albo zostawisz jak jest, albo wymienisz. A wtedy lista będzie dłuższa jak typowe: kołpak, śmigło, przedłużka za kabinę i ew. kokpit kupowane do Hasegawy

[Seweryn]

No niby tak, ale zobacz na te części w Trumpeterze:

[1] Powierzchnie sterowe,
[2] Koła
[3] Tablica
[4] Blaszka (moje ulubione kuriozum - płyta pancerna)
[5] Osłony silnika
[6] Wnęki podwozia
[7] Kabina
[8] Ten "silnik"!!!

To tak na szybko, wszystkie te elementy są skopane i będzie je trudno poprawić. Albo zostawisz jak jest, albo wymienisz. A wtedy lista będzie dłuższa jak typowe: kołpak, śmigło, przedłużka za kabinę i ew. kokpit kupowane do Hasegawy

Tylko, że takich fachowców od Messera jak Ty jest kilku, reszta kupi ten produkt bo jest wizualnie ładny i tani, taka prawda. Nie każdy liczy nity i tym podobne niuanse

[Aleksander011]

Kuba,
wszystko co wymieniłeś się zgadza, ale jak masz żywice Cutting Edge i MDC i blaszki Eduarda z interiorem( ja mam ) to jest ok, a ja silnika nie będę i nie mam zamiaru eksponować

[Georg01]

Aleksander, jak jest z tymi wnękami ? Są z F-4 czy dali nowe panele prawidłowe dla G-6 ?

[Aleksander011]

Panele są prawidłowe z typowym wybrzuszeniem nerkowym we wnękach i otworami pod przetłoczenie na górnej powierzchni płata skrzydła do doklejenia.

[Aleksander011]

Sprawdziłem ,"co nieco" i znów kicha w takim sensie ,że ten zestaw to mix G-5/G-8 i dodatkowo z kadłubem G-2/4 z wycięciem pod kółko ogonowe, żeby zrobić G-6 trzeba będzie niestety podłubać.., tak prawdę mówiąc to dorzucili oprócz pokryw G-5, pokrywy silnika od G-2/4, więc tak ten zestaw powinien się nazywać, chociaż skrzydła mają wnęki podwozia od G-5 -6-8, zupełny miszmasz

[Georg01]

Tak i nie. Można dosyć spokojnie sobie zrobić wczesne G-3/4 na przykład. Co prawda są błędy do poprawienia (za krótkie rynienki wylotowe km i trzeba dać nowe koła bo te w zestawie są beee), ale nie jest to dramat. Zaślepeinie wnęki kółka ogonowego to nie jest tragedia modelarska, a więc G-5/6 też można machnąć. Mnie interesuje jak to wygląda w czasie składania i po złożeniu. Jakoś nie ma zdjeć sklejonych Trumpkowych G-2 i G-6. Dwa rzuty oka na bryłę po sklejeniu i będziemy w domu. Na razie zestaw traktuję z daleko posuniętą ostrożnością.

[Georg01]

Panele są prawidłowe z typowym wybrzuszeniem nerkowym we wnękach i otworami pod przetłoczenie na górnej powierzchni płata skrzydła do doklejenia.

Zakupiłem ten model. No niestety wneki nie są prawidłowe. Jest wgłebienie, ale panele zostawili z F-4 (G-2) i to wgłębienie zrobili na siłę. Rozstaw paneli jest niepoprawny - są za szeroko i obszar na którym jest to wgłębienie jest za mały.

Natomiast w zestawie jest niezła z wyglądu zaślepka do wnęki kółka ogonowego. Nie trzeba dorabiać.

Model jest dłuższy od Hasegawy na odcinku od kabiny pilota do kołpaka śmigła. Widać to już na panelu tuż przed wiatrochronem. Za kabiną pilota grzbiet jest nieco bardziej okrągły niż w Hasegawie, ale minimalnie. Limuzynę kabiny i tylną cześć osłony kabiny zostawiono z F-4 (G-2), natomiast inny jest wiatrochron, bo bez trójkątnych szyb u dołu z wersji F.
Ponieważ przy prawym bąblu od zamka MG 131 jest to przetłoczenie typowe dla wersji G-5 mam pytanie, czy można oszacować tak mniej więcej ile procent, w jakim okresie i jaka wytwórnia montowała G-6 z taką właśnie osłoną silnika z G-5 ? To ważna kwestia, bo określałaby pole teoretycznie możliwych malowań G-6 do wykorzystania przy budowie tego modelu, a być może wykluczałaby wiele G-6 (nie ta wytwórnia, nie ten okres produkcji itd).

GC

[net_sailor]

G-5 były montowane wyłącznie przez Erla w okresie styczeń-marzec 1944 (ok 50-60 szt. miesięcznie + pojedyncze sztuki w kwietniu) oraz lipiec-wrzesień 1944 (łącznie ok 60 szt.). Tylko tam były dostarczane pokrywy z dodatkowym bąblem. Proste prawda?

No to trochę skomplikujemy
Maszyn z letniej transzy zaraz po zejściu z linii poleciały do centrum napraw i modyfikacji w Antwerpii na przeróbki pod silnik AS. Ten jak wiemy miał inne pokrywy silnika więc stare pokrywy były demontowane i odkładane na bok. Oczywiście szkoda było żeby się marnowały. Dlatego montowano je potem w naprawianych samolotach G-6/G-14 pochodzących od różnych producentów...

[Kuba P.]

Limuzynę kabiny i tylną cześć osłony kabiny zostawiono z F-4 (G-2), natomiast inny jest wiatrochron, bo bez trójkątnych szyb u dołu z wersji F.

Uchylana i tylna część są z F-4? W G-2 była inna, już taka jak powinna być też w G-6.

Ponieważ przy prawym bąblu od zamka MG 131 jest to przetłoczenie typowe dla wersji G-5 mam pytanie, czy można oszacować tak mniej więcej ile procent, w jakim okresie i jaka wytwórnia montowała G-6 z taką właśnie osłoną silnika z G-5 ? To ważna kwestia, bo określałaby pole teoretycznie możliwych malowań G-6 do wykorzystania przy budowie tego modelu, a być może wykluczałaby wiele G-6 (nie ta wytwórnia, nie ten okres produkcji itd).

Mała uwaga, beule nie kryły zamków tylko wystające poza obrys kadłuba rynienki doprowadzające taśmę amunicyjną.
Ten mały bąbelek pod beulem jest charakterystyczny dla wersji G-5. Osłaniał sprężarkę instalacji ciśnieniowej kabiny. Oczywiście tak jak piszemy sobie równolegle w wątku o K z Neubiberg - Niemcy używali zapasów części gdzie się dało i te osłony trafiały jak sądzę wtórnie także do G-6 i G-14. Oczywiście wypukłość nie była już potrzebna, ale że były dostępne tak wykonane osłony to czemu nie - można było założyć.
Trudno będzie wskazać serie, gdzie się takie cudaki pojawiały. Raczej chaotycznie w różnych samolotach.

ps - o widzę że Marcin ładniej napisał wyżej.

[Kuba P.]

ps - takim znanym i dobrze udokumentowanym przeróbkowiczem jest ten Messer, G-6 W.Nr. 163824, zachowany w prawie nietkniętym stanie w Australii:



On przeszedł naprawę o ile pamiętam w grudniu '44, ma właśnie takie jak piszemy osłony silnika, dostał Erlahaube, kamuflaż mu pozmieniano (ma takie erlowe ciapy nawet) i śmigło z numerem seryjnym G-14 z Erla (chociaż tutaj nie wiem, czy z takim wyjechał z warsztatu czy ktoś mu je później wymienił). Legenda głosi, że oryginalnie ten samolot zbudowano jako G-6/AS (na kadlubie widać ślady po tych łukowatych owiewkach AS'ów, samoloty o numerach 163823 i 163825 to ponoć były AS'y itp).
W każdym razie takiego fajnego 109 można zrobić (jest w zestawie Erlahaube)?

[Georg01]

Uchylana i tylna część są z F-4? W G-2 była inna, już taka jak powinna być też w G-6.

Tak, tak, tylko Trumpeter o tym nie wie . W modelu F-4 jest uchylna i tylna część osłony z G-2 i stąd została ta sama jak w G-6. Zdziwiłbym się, jakby w modelu G-6 zrobili nową osłonę, no bo jak ona mogłaby wyglądać ? Chociaż niezbadane są wyroby Trumpetera...

Dzięki Wam za wyczerpujące info odnośnie osłon z G-5 i G-6. Czyli malowanie z roku 1943 odpada definitywnie, zostają Bf 109G-6 tak powiedzmy od lutego 1944, z tym, że nasilenie tych osłon przypadałoby na wiosnę/lato 44, czyli dość późno jak na G-6 z niskim statecznikim i klasyczną osłoną kabiny, bo taka jest w zestawie. No i największe prawdopodobieństwo jest w samolotach z Erla. To wszystko ważne informacje dla potencjalnych budowniczych modelu Trumpetera. Szczególnie to wykluczenie roku 1943 (znane malowania : Grislawski, Surau, Bartels, Graf, Hartmann (Dicker Max) - jest kalkomania w modelu (!!!! ) , Barkhorn <<5 z długim masztem anteny - ten akurat na zdjęciu ma ten bąbel, a to raczej rok 1943). Tak czy owak ta osłona bardzo zawęża zakres malowań i trzeba pomyśleć o usunięciu tego dodatkowego bąbla. Fatalne umiejscowienie ale powinno pójść szybko .

GC