Modelarstwo z pasją

Znalazłem zdjęcia wyprasek trzech wymienionych w tytule wątku modeli. "Dwunastka" nawet sklejona. Niestety nie widać za bardzo czy bliżej jej do "Dwudziestki Dwójki" czy "Jedynki" w cztery-osiem. Co się zaś tyczy "jedynki" to kokpit chyba lepiej zdetalowany niż w przypadku airfixowskiej "Dziewiątki". Może się skuszę, jeśli będzie kosztował tyle co Mk.IX.

Heh, co do "jedynki" trudno się było spodziewać czegoś lepszego Zwróćcie uwagę, że "grawerka" (głębokość, szerokość) linii jest taka sama, jak dla XII w 1:48. A i tak właściwsza byłaby pewnie dla 1:32 . Co do mnie, dzięki, nie skorzystam.

Pierwszy rzut oka na wypraski Mk.I są dla mnie całkiem pozytywne. Wiadomo, nie można by się spodziewać cudów ale model ten jest z niższej półki. Szkoda, że nie widać wewnętrznej strony połówek kadłuba. Na wyprasce są butle tlenowe więc można by się spodziewać jakiegoś odwzorowania wnętrza na burtach.
Kołpak śmigła wydaje mi się nieco za ostry, ale to moje subtelne stwierdzenie.
Komory podwozia posiadają chyba burty, moim zdaniem plus.
Dziwią mnie dodatkowe osłony z kołami, ale wszystkie "nowe" Spity z Airfixa je mają.
Dla mnie model sprawia pozytywne wrażenie. Takiego właśnie się spodziewałem.
Kolejny Spitek za dwie dyszki.

IMHO żadna rewelacja w porównaniu ze starą, dobrą, wypukłą "Jedynką".

Na szczęście ma się jeszcze ukazać nowy spit z Dragona, więc nie traćmy nadziei ...

PZDR

Na szczęście ma się jeszcze ukazać nowy spit z Dragona, więc nie traćmy nadziei ...

Jak ostatnio gadaliśmy, to chwaliłeś Spita I z Arfixa. Jeśli teraz, mają jeszcze oszczędzić pracy przy grawerowaniu, to jak dla mnie super. Zwłaszcza że cena Arfixa, będzie atrakcyjniejsza niż ewentualnego Dragona .

Na razie mamy fotkę jednej strony wyprasek więc troszkę tak gdybamy. Jak pojawi się i zdążymy go kupić, bo poprzednie modele z Airfixa choć je mocno krytykowano rozprzedawały się na pniu, to przyjdzie czas na wiarygodne recenzje.

Mac Eyka napisał(a):poprzednie modele z Airfixa choć je mocno krytykowano rozprzedawały się na pniu, to przyjdzie czas na wiarygodne recenzje.

Akurat dzisiaj przejrzałem nasz spitfirowy projekt grupowy. Wyszła nowa "dziewiątka" Airfixa, paru osobom się spodobała, ale... nikt jej w projekcie nie robi. A tymczasem na czeskim forum pojawiło się takie coś:

Nowy Airfix 1/72, dorobione wnętrze, reszta praktycznie z pudła. Po obejrzeniu tej galerii (i wątku warsztatowego) kupiłem ten zestaw, pomimo wcześniejszych deklaracji, że tego nie zrobię. Ma być Pat...

Ale numer!!!!
Sea Vixena miał robić dla nich MPM. Chyba wzięli rozwód

RAV napisał(a):A tymczasem na czeskim

W tym ujęciu te rowy nawet się tak w oczy nie rzucają. Ogólnie ma fajną sylwetkę. Naprawdę szkoda, że "nie dało się" zrobić delikatniejszych linii podziałowych.

W kwestii "rowów" Airfixa, na nowym 109 E też takie zrobili i jest na nie sposób - przeszlifować porządnie papierem ściernym. Po kilku chwilach szlifowania linie zdecydowanie chudną i są naprawdę przyzwoite. Jak ktoś lubi wyraźne i głębokie ale wąskie to wystarczy np. czeską piłką z żyletki je przejechać i wyszorować potem szczoteczką z pastą do zębów i naprawdę jak nie Airfix

Kuba P. napisał(a):W kwestii "rowów" Airfixa, na nowym 109 E też takie zrobili i jest na nie sposób - przeszlifować porządnie papierem ściernym.

Tak właśnie kombinuję, tylko wcześniej chcę psiknąć całość Surfacerem 500.

W "jedynce" jest sporo detali wnętrza - wręga za fotelem, podłoga, tablica, butle. Dobrze rokuje. Lepiej, niż "dziewiątka, którą też chwaliłem. Pewnie "jedynka" za 20 zł będzie chodzić jako dawca narządów wewnętrznych i dla dziewiątek :-)

Będzie wysyp na ebay Vixenów od Dynavectora .

Pobawiłem się nieco wczoraj wieczorem szlifowaniem rowów IXc 1/72 - wychodzi bardzo ładnie. A nakład pracy niewielki.
Chodzi o to, że rowy mają przekrój mniej-więcej taki:

...co sprawia, że po zeszlifowaniu dość cienkiej warstewki dostajemy coś takiego:

... bardzo przyzwoite, równe i dość cienkie linie podziału blach.