Modelarstwo z pasją

Pomyślałem sobie że porządna kolekcja modeli z biało-czerwoną szachownicą nie może się obyć bez MiG-ów 21 .

Uprzejmie proszę kolegów o pokierowanie które zestawy najlepiej odpowiadają danej wersji i co ewentualnie należało by w nich przerobić .

Tymczasowe moje typy to :

1. F-13 - Revell

2. PF - Innex

3. PFM - Zvezda

4. M -

5. MF -

6. Bis - Zvezda

7. U -

8. US -

9. UM -

10. R - Condor

PZDR

MiG-21 PF/PFM/M/MF/R/bis to seria modeli Fujimi. Same modele, jak pamiętam sklejają się bardzo sympatycznie ale przynajmniej bis ma chyba coś nie tak z wymiarami przedniej części kadłuba.

M/MF - Kovozavody/KoPro; wypukłe linie, ale poza tym OK. Polscy "producenci" postanowili "poprawić" ten zestaw przerabiając linie na wypukłe, ale przy okazji zmasakrowali wszelkie owiewki (przy komorach podwozia, dolnym hamulcu i usterzeniu poziomym) - nie polecam.

UM - po różnych firmach (ja mam akurat Sedo, ale chyba Intech też to pakował) krąży modyfikacja modelu KP, nie wiem, czyjego autorstwa; jakość podobna, osłona kabiny za wąska z przodu.

Jacek Bzunek napisał(a):MiG-21 PF/PFM/M/MF/R/bis to seria modeli Fujimi. Same modele, jak pamiętam sklejają się bardzo sympatycznie ale przynajmniej bis ma chyba coś nie tak z wymiarami przedniej części kadłuba.

Z serii Fujimi to własnie bis jest OK a MF zły (w pudełku MF jest ten sam model szerszym grzbietem bisa tylko z innymi kalkami). Niestety eRka też jest niepodobna do niczego - zły kszałt grzbietu (znowu jak w bisie) i zasobników.

F-13 robi też Bilek. Ne miałem go w łapkach więc się nie wypowiem. Recenzje nie są entuzjastyczne, ale raczej grubych błędów nie ma. Za to Academy radzę omijać szerokim łukiem. W ogóle chętnie bym usłyszał opinie na temat Bilka bo ofertę mają niezłą: F-13, PF, PFM, U, UM

bis - model Fujimi jest przydługawy o 5-6 mm które należy wyciąć w miejscu łączenia kadłuba i części ogonowej(operacja podobna do wyciągnięcia silnika),do poprawy lotki i stateczniki poziome, model Zvezdy najlepszy,
MF - najlepszy byłby tu model KP, bryła leży w planach ale całość wymaga rycia, przeróbka na linie wgłębne Plastyk/MAstercraft zagubiła niektóre detale - zasobnik spadochronu, tylni hamulec, detale z przodu kadłuba, podobno model ma wypuścić Zvezda,
R - do przeróbki można użyć dowolnego MF z założeniem, że pracy będziemy mieli również dużo,
PFM - Zvezda, ale należy pamiętać o właściwych klapach bo skrzydło w tym modelu przedstawia wersję PF (bez SPSu), można zastąpić tańszym Innexem tracąc trochę na detalach, jakościowo pomiędzy umieściłbym model Bileka ale dostępny chyba tylko z drugiej ręki,
PF - Innex bądź Bilek - ten drugi lepiej zdetalowany ale trudniej dostępny,
U 66-600/US/UM - model Bileka zdecydowanie lepszy jeżeli chodzi o rysunek linii i detale od pozostałych choć mam jeszcze Condora o dziwo model całkiem porządny, w zależności od wersji należy pomyśleć o odpowiednim wyposażeniu, wersja U 66-600 w polskim lotnictwie liczyła sobie 5 szt. (n/b 2718,2719,2720,3317,3318)
U 66-400- wymaga ożenku np Condora z tylną częścią kadłuba np PFa z Innexu i już można zrobić jednego z 6 polskich samolotów tej wersji (n/b 1217,1218,1219,1220,1317,1318), można kupić z drugie ręki model Bileka
F-13 - tutaj najlepszy jest Revell drugie miejsce to Bilek a trzecie miejsce to model Academy,
Dodatki:
Pavla - kokpity do MF, F-13, UM, PFM, PF, U, zestawy podwozia do F-13 i PF i późniejsze, zasobniki rozpoznawcze oraz zestaw do modelu Revella F-13, mają też zestaw owiewek do wszystkich MiGów,
Quickboost - wlot powietrza do F-13 z racji powinowactwa do wykorzystania w wersjach szkolnych,
Part - zestawy blaszek do bisa, PFMa i F-13,
Extratech - fototrawionki do wersji F, PF, MF, U i UM
Z dodatków trudno dostępnych można wymienić żywiczne fotele KM-1 NeOmegi, koła Equipage, kokpit do PFMa z Props&Jet i żywiczny zbiornik 800 litrów do bisa jakiejś nieistniejącej już polskiej firmy (Hektor?).
Linki prowadzą do poszczególnych wersji danego producenta które znalazłem w sieci.

Dodam, jeśli ktoś będzie szukał kalek w tym temacie, niedawno opracowałem taki mały "zbiór"

Właśnie o coś takiego mi chodziło - pięknie Kolegom dziękuję

PZDR

Również przyłączę się do podziękowań dla Kolegów. Właśnie czegoś takiego, tj. zestawień i krótkiej charakterystyki potrzebowałem.

Uzupełnienie do zestawienia kalek:

Publikacja "80 lat Polskich Sił Powietrznych", Intech, kalki m.in. dla trzech MiGów-21:
MiG-21F-13 nr 2015 w kamuflażu eksperymentalnym, Warszawa-WAT, lato 1993 r.;
MiG-21PFM nr 6910 w malowaniu z okazji 40-lecia 62 PLM - złoty pas na ogonie, godło z krukiem, Poznań-Krzesiny, czerwiec 1996 r.;
MiG-21M nr 1905 w postaci z ostatniego dnia służby w 1 PLM, z godłami: żółta Syrenka i Żelazko (to ostatnie upamiętniało pożegnanie MiGów - byłem w ekipie naklejającej je na samolotach), Mińsk Maz., luty 1996 r.

Seria "Wojskowe godła i tablice rozpoznawcze" nr 2, "Polskie Siły Powietrzne, cz.1", Intech:
MiG-21PF nr 0615 z godłem "czerwona Syrenka", 1 PLM, Mińsk Maz., 1992 r.;
MiG-21MF nr 8015 z godłem "Kruk", 62 PLM, Poznań-Krzesiny, 1992 r.;
MiG-21R nr 1705 z godłem "Czarownica", 32 PLRT, Sochaczew, 1992 r.;
MiG-21bis nr 8880 z godłami "Siuks" i "Orzeł (?) biały na tle szachownicy", 34 PLM MW, Gdynia-Babie Doły, 1995 r.

Seria "Wojskowe godła i tablice rozpoznawcze" nr 3, "Polskie Siły Powietrzne, cz.2", Intech:
MiG-21bis nr 8905 w okazyjnym malowaniu "Orzeł" na 75-lecie 1 DLMW, Gdynia-Babie Doły, lipiec 1995 r.;
MiG-21US nr 5710 z godłem "Kruk", 62 PLM, Poznań-Krzesiny, 1992 r.